Выключатель массы, инструкция Опции

[МЫХЪ]

Юзаем поиск..... про это тема была!!

[AliBaba007]

По дист выключателю массы есть следующие соображения:
1. Ставить горизонтально желательно, чтобы якорь катушки меньше трясло в направлении перемещения

2. Поставить параллельно контактам силовым мощный диод(минусом на корпус плюсом на минус кумулятора) - на случай произвольного или ошибочного отключения массы при работающем двигателе

3. включать\выключать кнопкой, которая будет коммутировать реле, а оно уже- катушку выкл-ля массы. На контакты реле(или контакты выкл. массы) надо повесить RC цепочку для искрогашения

4. У кого сигнализация и ЭБУ можно параллельно контактам дист.выкл.массы ставить предохранитель амперов на 15-20(цифра нуждается в корректировке)

[Mitka]

На стартер предохранитель нужен обязательно ИМХО... ПС: Недавно был в магазине электротоваров, там куча разных предохранителей для электроцепей, также можно как-то примудрить предохранитель от иномарки (видел предохранители для ино на 50, 60, 80, 100А) Кто ставил говорят, что 60А-ного хватает. ....

Нолик не забыл приписать? 600А?

"35.3708* (СТ – 221)

Номинальное напряжение, В - 12
Номинальная мощность, кВт - 1,3
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А - 290 (260**)
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А - 550 (500**)
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А - 60 (35**)

* С торцевым коллектором.
** Для стартера СТ – 221."

Сообщение отредактировал Mitka - 12.4.2011, 22:31

[Evgen813]

Нолик не забыл приписать? 600А?

"35.3708* (СТ – 221)

Номинальное напряжение, В - 12
Номинальная мощность, кВт - 1,3
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А - 290 (260**)
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А - 550 (500**)
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А - 60 (35**)

* С торцевым коллектором.
** Для стартера СТ – 221."

+1000

предохранитель на 60 А вылетит при первой же попытке пуска двигателя. если бы стартёр хавал 60 А под нагрузкой, то тогда не было бы нужды ставить кабель такого сечения от плюса аккума на стартёр и минусовой до блока

Сообщение отредактировал Evgen813 - 20.4.2011, 6:25

[Vlad007]

По дист выключателю массы есть следующие соображения:
1. Ставить горизонтально желательно, чтобы якорь катушки меньше трясло в направлении перемещения

2. Поставить параллельно контактам силовым мощный диод(минусом на корпус плюсом на минус кумулятора) - на случай произвольного или ошибочного отключения массы при работающем двигателе

3. включать\выключать кнопкой, которая будет коммутировать реле, а оно уже- катушку выкл-ля массы. На контакты реле(или контакты выкл. массы) надо повесить RC цепочку для искрогашения

4. У кого сигнализация и ЭБУ можно параллельно контактам дист.выкл.массы ставить предохранитель амперов на 15-20(цифра нуждается в корректировке)

1.Не вижу смысла ставить ВМ только горизонтально, у меня уже 3 года стоит вертикально. Горизонтально если ставить то нужно сильно много места для установки. Почему его нельзя трясти вертикально? А почему можно трясти горизонтально??? И где такое написано? Логика установки ВМ вертикально клеммами вверх проста : если вдруг внутри корпуса ВМ произойдёт раскручивание/разрушение металлических элементов конструкции ВМ, то "отвалившиеся" детали под тяжестью своего веса и силы гравитации упадут вниз, т.е. не замкнут контакты ВМ и не включат случайно "массу" когда это совсем не нужно. Как моё ИМХО ЭТО важнее того "чтоб не трясло в направлении перемещения якоря".
2. Диод не нужен, ибо сам он не выключается (проверено 3-х летней эксплуатацией при вертикальной установке), а чтоб его выключить при работающем двигле надо много пива выпить (я столько не выпью) )))) а если много пива выпил то лучше двигло вообще не заводить и держаться от машины подальше )))) А диод пробить может (вдруг) да и эффективность его в данном случае сомнительна ))))) А ещё нужно иметь возможность выключать аккумулятор и при работающем двигателе при аварийных ситуациях ИМХО.
3. +1 только для искрогашения диод лучше поставить параллельно обмотке в обратной полярности (что у меня лично и сделано).
4. Тогда теряется 50% всей прелести ВМ, ибо от утечек тока это не убережёт (у меня ВМ именно во избежание разряда АКБ от тока случайных утечек при длительной стоянке), а так вырубил ВМ - и всё ОК, уверенность 100% что аккум не сядет .

Насчёт предохранителя в цепи питания стартера.... если хотите ставить на 600А то лучше не ставить вообще ибо толку от него не будет ни какого. А на 60 А по моим понятиям сгорать не должен ибо стартер берёт 500 А очень короткое время, сгореть предохранитель не успеет. Сам не пробовал, поэтому 100% уверенности не имею, но думаю именно так )))))

Сообщение отредактировал Vlad007 - 10.5.2011, 19:37