Ремонт штатных часов Опции

[Andriy_IF]

Датчики еще не размещал, болтаются под щитком. Смущает просто разность показаний датчиков, они ж рядом один возле другого, а дурят.
Внешний думаю пропустить через дырку в лонжерон в полу, там эти дырки закрыты резиновой пробкой, а вот в салоне не знаю где, чтобы рациональнее было.

Re>> В салоне поставил датчик в верху на передней стойке.
Где именно? Спрятал под накладкой это пластмасовой или снаружи?
Солнышко как упрется, и все показания коту под хвост.
Думал может где-то под сидушкой, благо провода позволяют.

[Mehanic]

Датчики еще не размещал, болтаются под щитком. Смущает просто разность показаний датчиков, они ж рядом один возле другого, а дурят.
Внешний думаю пропустить через дырку в лонжерон в полу, там эти дырки закрыты резиновой пробкой, а вот в салоне не знаю где, чтобы рациональнее было.

Re>> В салоне поставил датчик в верху на передней стойке.
Где именно? Спрятал под накладкой это пластмасовой или снаружи?
Солнышко как упрется, и все показания коту под хвост.
Думал может где-то под сидушкой, благо провода позволяют.

Под сидушкой будет занижать хотя х.з., вобще во всех машинах ставится датчик на потолке, в 115 Волге и в 10-ке на потолке. Я поставил над передней деерью возле стойки.

У тебя может с часами проблема что они разные показания на датчиках показывают.

Удлинять провода слишком сильно не желательно, т.к. они дают доп. сопротивление и температуру часы начинают завышать (на 4 м провода сечением 0,22 + 2 гр.). К стати твои часы можно таким образом отрепитировать.

В ланжероне тоже хорошо.

Черный с синем проводом датчик температуры (болтается под крылом)

Датчики упаковал в термотрубки.

Сообщение отредактировал Mehanic - 29.1.2009, 14:13

Прикрепленные файлы

 PIC_0005.JPG ( 51.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262
 PIC_0004.JPG ( 46.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 271
 PIC_0003.JPG ( 47.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 255

 

[Soro]

мне кажется проще купить новые....я кварцевые поставил, идут почти год минута в минуту

Категорически согласен! Штатные часики - какое-то недоразумение, больше подходят для закрывания дырки под штатные часы :-))). Думаю для людей с руками и головой не будет проблемой встроить какую-нить кетайскую часовую продукцию на батарейках. Сам я ищу электронные светящиеся... Или приколоться да зарядить совковый будильник, типа "Слава"? Я уж придумал как заводить!

[mike_75]

В выходные на рынке увидел эти часики 550р, купил, поставил, разочарованию не было предела :(
У этих часов при обычной посадке не видно цыфр.
Вернее видно, но очень плохо, как буд-то на старом калькуляторе сели батарейки.
Скорее всего плохое стекло поляризации или стоит не правильно.
Т.е. если смотреть перпендикулярно или сверху, то видно, но т.к. часы на панеле смотрят вверх получается лажа :(
Пришлось вернуть, сначала думал, просто брак, просил заменить, но они были последние.
Сейчас увидел на фотках и понял, что они такие все.
Очень жаль.

Сообщение отредактировал mike_75 - 11.2.2009, 14:20

[Andriy_IF]

Так и есть. Вот в седьмой бороде самое оно. Там смотришь чуть сверху.

[Mehanic]

А я доволен, мне все видно и сподсветкой и без, не видно только с заднего седенья.

[Choopyster]

Вчера вечером решил помучить часики своей ВАЗды. Разобрал, все контакты на плате пропаял. Механизм смазал смазкой Литол, конечно не густо, но и не пусто, соприкасающиеся места смазаны тонким слоем смазки. Все собрал обратно, подключил к блоку питания 12В и оставил на ночь. С 1:00 до 7:30 шли исправно! Утром время показывали правильное. :-) Надеюсь они и дальше так будут себя вести.

[prozac]

знатоки, подскажите что за микросхема в штатных часах, или её аналог .

[KWER25]

Думаю никто не знает что там за микросхема и ее аналог. Она обычно и выходит из строя. В интернете находил одну статью по замене этой микросхемы на 2 микросхемы отечественного производства. Если найду статью вылажу на нее ссылку

[stac13]

Проблема а следующем. Часы работают нормально, не спешат и не отстают. Но при нагревании от печки останавливаются. Это началось пару дней назад. Что внутри часов при нагревании ломается?

[system_master]

Всем привет!
У меня с часами тоже проблемы были. Эффект следующий: то ходят нормально, то стрелка секундная на одном месте дергаться начинает. Предыдущая хозяйка машины, у которой я ее покупал, сказала по этому поводу, что это уже ТРЕТЬИ часы по счету в этой машине! Вообщем, я решил, что покупка четвертых часов не даст результатов и решил их переделать на электронные.
Что было, думаю, всем известно:
[attachment=13266:attachment]
А вот что получилось в результате:
[attachment=13267:attachment]
Подробнее о том как это сделать на сайте http://yarst.org/Clock_VAZ2106.htm

ох там гемороя) проще простые электронные купить и туда акуратно впарить

Штатные часы обычно забывают подключить на заводе...

ага, а работают первые пол года они по энерции


вообще забить на них и все) поставить туда электронные часы, или просто фанарик туда поставть, некоторые вольтметр впаривают, можно компас туда поставить)))

Сообщение отредактировал system_master - 11.3.2010, 1:43

[xaxa89]

а я часы в машине отключил, ибо они мне не нужны) купил зеркальце мертвой зоны и приклеил его на них)))) внешне смотрится оч хорошо...лучше чем было))))))))))))))

Сообщение отредактировал xaxa89 - 18.3.2010, 6:19

[qwest]

А у меня с завода был глюк - часы останавливалтсь при включении подсветки приборов. При замене лампочек подсветки на светодиоды часы не стали освещаться. Выяснилось что на контактах подсветки были перепутаны "+" и "-", т.е. на заводе перепутали провода, и "+ подсветки" стоял корпус, а вместо "-" у меня стоял "+" подсветки, т.е. сам механизм часов был включен между "+" бортсети и "+" подсветки (точнее точкой соединения лампочек и регулятора яркости). Если подсветка выключена, то на лампочках 0, и часы под полным напряжением сети, как и должно быть. Если же включить подсветку, то на лампочках появляется некоторое напряжение. Величина его зависит от установленной яркости. И на часы попадает разность между напряжением сети и напряжением на лампочках. При слабой подсветке часы еще шли, а при средней и выше останавливались.
Перестановка проводов решила все проблемы. И светодиод в часах теперь светит.

это вероятнее всего и есть решением проблемы,надо у себя попробовать,а то покупаю уже вторые и тоже проблема,ну и качество пайки нельзя сбрасывать со счета!Спасибо за инфу а то замучался я с ними!

[Zayac_Bo]

Часы бывают двух видов:
1) Старые, электро-механической системы. Наиболее живучий вариант.
Старые чинятся просто -- их проблемы чаще всего связаны с грязью в механике. Разбираем, чистим в бензине, собираем, смазываем. После чего они проходят еще лет 10. Если кто заинтересуется -- расскажу подробнее.
2) Новые, кварцевые.
Здесь все сложнее -- часто летит электроника. Если вы в ней не шарите, то -- на детали/в помойку.

Отличить один тип от другого можно по маркировке на циферблате -- у вторых будет символ, напоминающий букву Л в кружке. Или при разборке -- у первых внтури есть колесик с двумя магнитами и пружинкой, свернутой в спираль.

[kolobok]

Часы бывают двух видов:
1) Старые, электро-механической системы. Наиболее живучий вариант.
Старые чинятся просто -- их проблемы чаще всего связаны с грязью в механике. Разбираем, чистим в бензине, собираем, смазываем. После чего они проходят еще лет 10. Если кто заинтересуется -- расскажу подробнее.
2) Новые, кварцевые.
Здесь все сложнее -- часто летит электроника. Если вы в ней не шарите, то -- на детали/в помойку.

Отличить один тип от другого можно по маркировке на циферблате -- у вторых будет символ, напоминающий букву Л в кружке. Или при разборке -- у первых внтури есть колесик с двумя магнитами и пружинкой, свернутой в спираль.

Отличить "старый вариант" совсем просто - на них сзади есть регулировочный винт подстройки точности хода. И чинятся они "просто" только в том случае, когда не сломана ось маятника, а на эту беду приходится 95% неисправностей старых часов, 4% - сломанный зуб на приводной шестерне и только 1% приходится на приятные,простые неисправности. По моей скромной статистике...

[Zayac_Bo]

Отличить "старый вариант" совсем просто - на них сзади есть регулировочный винт подстройки точности хода. И чинятся они "просто" только в том случае, когда не сломана ось маятника, а на эту беду приходится 95% неисправностей старых часов, 4% - сломанный зуб на приводной шестерне и только 1% приходится на приятные,простые неисправности. По моей скромной статистике...

Все верно, про винтик -- забыл совсем. Со всем остальным вам просто не везло. Или набоборот -- везло мне) По моему скромному раземению, сломать ось баланса можно только хорошенько приложив часы обо что-то твердое. Или хорошенько коырнув отверткой. Отсутствующие зубчики на пластиковой шестеренке -- обычно тоже объяняются неаккуратными попытками ремонта)

[Nikolas70]

Отсутствующие зубчики на пластиковой шестеренке -- обычно тоже объяняются неаккуратными попытками ремонта)

Нет, зубчики истираются от времени. Несколько таких часов уже встречал, в том числе эти же зубчики и в моих часах были уже на грани истирания. Неделю назад сменил часы на всем известные VST-7042V. Пока доволен.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 10.6.2010, 17:57

[kolobok]

Отличить "старый вариант" совсем просто - на них сзади есть регулировочный винт подстройки точности хода. И чинятся они "просто" только в том случае, когда не сломана ось маятника, а на эту беду приходится 95% неисправностей старых часов, 4% - сломанный зуб на приводной шестерне и только 1% приходится на приятные,простые неисправности. По моей скромной статистике...

Все верно, про винтик -- забыл совсем. Со всем остальным вам просто не везло. Или набоборот -- везло мне) По моему скромному раземению, сломать ось баланса можно только хорошенько приложив часы обо что-то твердое. Или хорошенько коырнув отверткой. Отсутствующие зубчики на пластиковой шестеренке -- обычно тоже объяняются неаккуратными попытками ремонта)

Речь идет о часах, проработавших в авто 20 и более лет. Никто их "не прикладывал" и не делал неаккуратных попыток ремонта - просто их время вышло. Имея целый маятник и целую шестерню, из 2 сломанных часов удается собрать одни исправные. Но далеко не всегда, именно в силу указанных процентов...

[Zayac_Bo]

Речь идет о часах, проработавших в авто 20 и более лет. Никто их "не прикладывал" и не делал неаккуратных попыток ремонта - просто их время вышло. Имея целый маятник и целую шестерню, из 2 сломанных часов удается собрать одни исправные. Но далеко не всегда, именно в силу указанных процентов...

Такие "старички" мне попались только 2 раза.

[dinnotop]

подскажите пожалуйста, как должны быть подсоединены провода?
там где +12В, красный, а остальные?