Моя новая семера! Опции

[VAZныйFRANZ]

На семерочном форуме есть чел,который сам пишет прошивки для контролеров.Он же показал сайт с прошивками и оборудованием для перепрошивок.Для блоков "Январь 7.2" переходник и ПО стоит 2000рэ.Проги там хорошие,сами подсказывают,что надо делать в данный момент.Надо токо ноутом обзавестись,чтоб лишний раз не снимать ЭБУ с машины.

[ДенЧи!]

Слушай можешь потом как все сделаешь в фотографиях сделать =) интересна очень тема..

[VAZныйFRANZ]

Ближайшие 60000км машина на гарантии,поэтому в двиг и ходовую я не полезу.Я ток пока по салону.

[Kedr]

Машина офигенная. Автору респект и уважуха !

[VAZныйFRANZ]

Вот,наконец-то поставил фары дополнительного света Farren


Вроде фирма хорошая,не Wesem не Bosh и уж тем более не Hella,но все же...
Как светят еще не проверял,завтра ток смогу проверить.
Решил их прикрутить на болт нижнего крепления бампера к кронштейну.Не хотел просто поганить бампер,да и крепление там удобное.
Правда проводка,точнее прокладка проводки в самой ПТФ оствляет желать лучшего...

Если они себя хорошо зарекомендую,то буду переделывать проводку,чтоб по человечески было.
А вот и остальные фото:



Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 18.11.2008, 0:11

[GREEEN]

нормально сморятся..а крашки есть? основного света нехватает?

[zid2106]

На инжекторных семерках никогда не стояли гидрокомпенсаторы, на счет прошивки, если Евро 3 там 2 датчика кислорода, нет еще прошивок с полными отключениями датчиками кислородов он их отключает косвенно. я так и не понял какие у тя мозги стоят, вроде Январь 7,2-хорошие мозги прошиваеться без разборки, если бы BOSCH 7.9,7, то бы по любому пришлось бы снимать и разбирать мозги и перепоять один резистор, а потом на прежнее место. Для прошивки нужно компьютер либо ноутбук, сетевой адаптер, модуль, разьем, программа хотя бы Комбилаодер. если надо обьяснить как прошить, обьяснью. И еще инжекторная классика она всегда больше кушает карбюраторной классики.

[Kedr]

И еще инжекторная классика она всегда больше кушает карбюраторной классики.

ДА НУ ???
Мне всегда казалось что карбюратор жрёт побольше, из-за на прогревов, в пробках, итд.

Сообщение отредактировал Kedr - 18.11.2008, 10:42

[Hooligan]

Когда ж их делать то перестанут

Прикрепленные файлы

 2107.gif ( 145.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158

 

[Stalevar]

Когда ж их делать то перестанут

Как сказали французы (а они щас владеют половиной автоТаза): семерка перспективная модель.

[GREEEN]

Когда ж их делать то перестанут

Как сказали французы (а они щас владеют половиной автоТаза): семерка перспективная модель.

сами поскай тоже на них катаются)))

[VAZныйFRANZ]

а крашки есть?

А че эт такое?

основного света нехватает?

Не,не хватает...

если надо обьяснить как прошить, обьяснью

Я уже усе знаю,но все равно спасибо
Мозги стоят-Январь7.2
А на счет аппетита не согласен...моя кушает 8,5 на 100 как и указано,а иногда довожу и до 8,1 в смешанном цикле.

Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 18.11.2008, 17:56

[федор]

А на счет аппетита не согласен...моя кушает 8,5 на 100 как и указано,а иногда довожу и до 8,1 в смешанном цикле.
[/quote]


У мну копейка с двиглом 1,2 8л по городу жрала! Семерка на карбе по трассе 7 литров один раз выдала! А так 9-10 по городу.

[zid2106]

Карбюраторную классику если правильно отрегулировать карб и выставить точно УОЗ, она будет меньше кушать своего собрата инжекторного, это не только мое мнение, я сам раньше так думал-это мнение многих диагностов, и самих клиентов. Думаешь Автоваз подгонял под эти тазики, сунули инжектор и все, без никаких конструктивных переделок двига. это вообще издевательство наших инженеров, двиг 70 -х годов, не только двиг и все остальное, без никаких переделок в целом все равно выпускает как ее выпускали 30 лет тому назад все ее и выпускают, если сравнивать модельный ряд иномарок допустим Пассат, какая она раньше была первые модели, а какая она стала сейчас, а эту модель выпускает тоже в среднем 30 лет.

[VAZныйFRANZ]

В том-то и дело,если правильно все настроить,но...не каждому это под силу,может не каждый этого хочет,а может кому-то и <censored> сдалась эта экономия-главное динамика (я,к примеру).И все же у карба есть свой диапазон "аппетита",по трассе он может и экономичнее инжектора,но в Московских пробках,он по экономичности по любому уступит инжектору.Вот сам смотри:карб умеет отключать подачу топлива,когда это надо (например,режим принудительного холостого хода)?По моему нет.А ижектор это умеет.У меня на шохе стоял карб ПЕКАР.Да,на трассе он хавал всего 7-7,5 литра,но стоило заехать в город и покататся по пробкам,то расход тут же повышался до 15ти литров.Может пекар не такой уж и экономичный,но сделан он по лучше,чем ОЗОНи уж тем более солекс.Зажига у меня была БСЗ вкупе с "пульсаром",хорошие свечи проверенные временем.Все настраивал сам,под себя.Но экономичностью там и не пахло.Не в обиду,но ты сначала попробуй покатася на инжекторе,а потом уже сравнивай,что экономичнее.Или ты уже катался на инжекторе?Тада сразу говори,и я тебе поверю.

[zid2106]

А инжектор думаешь отключает холостой ход, позиция регулятора холостого хода на холостом ходу должна быть 40-60, при достижение 3000 90-120. если но это никак не влияет на расход через потому что проходит воздух, допустим на крайслеровском движке у него позиция холостого хода не меняеятся от количества оборотов. Если подключить карбюраторную классику и инжектор к газоанализатору и их сравнить чтоб устойчиво работала на холостом карбюраторному состав смеси должен быть от 2,0 до 3,0 %, а инжектор 1,5-2,5 % (при этом для нашего же инжектора ближе к 2,0%, а на тазиках переднеприводных бывает устойчиво что она на 1,0% работает), а в момент дросселирования смесь должна обедняться, вот только на крбюраторных она быстрее обедняеться чем инжектор.
Кроме всего этого искра на свечи идет 2 на 2, и разряд тока наоборот получаеться меньше чем БСЗ опять же.

[Kedr]

У мну по городу и 18 литров зимой было. и мне кажется даже больше, регулируй неригулируй. мож спидометр не прально показывает пробег от заправки до заправки..
А главное что на инжекторе греть не надо зимой по 20 минут... ведь во время прогрева на подсосе тратится прилично.
У инжекторов сей рукоятки с пропеллером нету

VAZныйFRANZ

А из чего сделана решетка радиатора? раньше кажется ее хромировали, а теперь черная стала! Это пластик или просто железка черного цвета?

Сообщение отредактировал Kedr - 19.11.2008, 11:25

[VAZныйFRANZ]

Инжектор на принудительном холостом ходу полностью отключает подачу топлива.Правильно говорит Kedr,что подсосом мы сами можем контролировать нагрев.И,естественно,чтоб она быстрее прогрелась мы ставим обороты по больше,к примеу до 2000-2500,а инжектор после пуска держит не более 1500 и при достижении 50ти градусов обороты падают почти до холостых,из печки еще дует холодный воздух.Да,конечно во время прогрева ЭБУ не снимает показания с датчика кислорода,но это тока во время прогрева.Далее начинает работать ДК и ЭБУ сам определяет скока топлива надо подавать,чтоб смесь была экономичной.У моего отца Форд Фокус 2 универсал,1.8 литра с автоматом...при скорости в 140-160 км/ч на трассе он кушает всего 6,5 литра.А ты говоришь,карбы экономичнее.

VAZныйFRANZ

А из чего сделана решетка радиатора? раньше кажется ее хромировали, а теперь черная стала! Это пластик или просто железка черного цвета?

Пластик,черный.

Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 19.11.2008, 12:03

[Arhont]

VAZныйFRANZ Поздравляю! Хорошая машинка: сам только что такую продал отездив на ней ровно год и 15т.к. Из поломок было: замена лямбдазонда, промывка регулятора ХХ, замена помпы.
Я советую снимать её с гарантии, т.к. гарантийка фиговая и дорогая. Первый владелец моей семёры порвал сервисную книжку прямо в автосалоне на глазах у удивлённых продавцов))) И катализатор я бы выломал.

[VAZныйFRANZ]

Поездим посмотрим...мне уже нада меня часы и прикуриватель...не работают.