"Гуляют"обороты двигателя Опции

[dragon]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

Это ж надо так фильтр засрать (извините) что б холостые плавали.... На нем пакет не наброшен (шутка) Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) будь он не ладен. Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) Вот так вот.... А вы всё зажигание, нулевик... Чтоб нулевик воздух не пропускал надо постараться )

[jean_j]

У меня тоже в последнее время стали гулять обороты, стрелка тахометра резко с 1000 падает на 300 и назад, может и при высоких оборотах, просто точные не помню.
Но я считаю, что и за воздушного фильтра. У меня стоит нулевого сопротивления, так вот на него грязь налипла с одной стороны. Обороты холостого с каждым днем становятся меньше, при нажатии на педаль газа, машина разгоняется рывками, если просто взять и в пол педаль, и некоторое время подержать, то после этого лучше реагирует на изменение газа.

Это ж надо так фильтр засрать (извините) что б холостые плавали.... На нем пакет не наброшен (шутка) Была такая проблемка - работает на подсосе (холодный пуск) после 2-х мин работы обороты падают до 250 ...150... глохнет, на заводку реагирует вяло но заводится потупит минуты 2 на полном подсосе и работает норм. И так каждый день на протяжении недели. Бывало глохла в пробках.... Черт знает что. Заметьте !!!! Карбюратор то новый месяца не было !!!! Нашел время - РАЗОБРАЛСЯ. ОКАЗЫВАЕТСЯ !!! уровень топлива с..... (в поплавковой камере) "плавал". Бензонасос установленный год назад "ПЕКАР" решил попудрить мозги. Разобрал - вылечил в 00,00 часов (штопорное кольцо клапана выскочило). На следующий день утром холодный пуск. Результат - то же самое, заглох чуть не посадил аккум - причина клапан обратки (карб СОЛЕКС) будь он не ладен. Надо вести его назад в бак, а я перед бензонасос воткнул, не выдержал (клапан) Вот так вот.... А вы всё зажигание, нулевик... Чтоб нулевик воздух не пропускал надо постараться )

Клапан завоздушивается и гоняет пену, надо в бак

[dragon]

Точно ! Да он вообще (второй за неделю) - пружинка набок выворачивается, и пускает шо туда то и обратно. Г...но вобщем, а не клапан. Не выдерживает давления. А в бак - чтоб разгрузить этот клапан от давления (Твои слова jean_j). Ганяет бензин покругу и все. Блин пережал шланг обратки, и катаюсь. Будет время проложу магистраль в бак.

[Mad_Doc]

Интересно, что тебе мешает пустить тройник к клапану ПЕРЕД насосом, а не после него Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньше

[raze1]

Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.

Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.

Сообщение отредактировал raze1 - 13.3.2008, 11:43

[dragon]

Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.

Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.

Первым делом убедись втом, что твой бензонасос качает !!!
Сними шланг (с бензонасоса) который идет до карба и пару раз качни насос (в дырку не смотреть ). А лучше снять с карба шланг и опустить его в емкость, и покачать. Если всё ОК - продолжай по пунктам:
1. Проверь закрыта ли дросельная заслонка при открытой воздушной
2. Жиклер ХХ почистить
3. Продуть каналы ХХ
4. Прочистить сетку (фильтр грубой очистки на карбе) перед поплавковой камерой
5. Поставь новый фильтр перед бензонасосом, можно и после него
Только после этого отрегулируй ХХ, СО и т. д.
Я после "мастеров" делал все сам - намного качественее, и полезно для ума )

Интересно, что тебе мешает пустить тройник к клапану ПЕРЕД насосом, а не после него Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньше

Да у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 18:32

[Mad_Doc]

Да у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...

У мя тоже "Пекар" и клапан врезан в магистраль ПЕРЕД ним - всё ОК
Про жужиковский насос поподробней напиши. С печки он вроде бы??? Куда ставил и какая его производительность??? Сколько денег стоит???

[dragon]

 13032008_002_.jpg ( 328.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 283

фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)

вот и все )

Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 21:20

[Mad_Doc]

dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то

[dragon]

dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то

ок

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:36

[dragon]

http://autoplusmadi.ru/issue4.htm

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 22:06

[dragon]

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 22:25

[dragon]

dragon , пож проверь производительность. Насос включи, а шланг в банку пусти. За сколько он литр нальёт???
Я вообще-то хотел насос от волги 406-й ставить или от японца какого-то

померял производительность насоса, 1 литр за 1 мин 25 сек
примерно 48 литров в час

Вообще то пишут что на японцы ради экономии ставят от жужика )))

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:34

[Mad_Doc]

dragon, 48 л/ч. Маловато будет. За замер благодарю
Вопрос: теоретически насос жужика можно прокачать до уровня 60-65л/час????

[dragon]

dragon, 48 л/ч. Маловато будет. За замер благодарю
Вопрос: теоретически насос жужика можно прокачать до уровня 60-65л/час????

Зачем тебе больше ?
Делись!
А по поводу доработки..... можно попробовать ))
Увеличить камеру над мембраной, с помощью доп прокладки.
Попробовать отрегулировать ход штока (есть возможность), но можно прорвать диафрагму (или уменшить срок эксплуатации)

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 23:40

[jean_j]

Парни а чем питается 2107 инжектор, может смысл поставить инжекторный насос, тем более 2107 тоже класика т.е. подходящие размеры

[Phil]

Ты попробуй фильтр топливный сменить. Если он засран, то может и глохнуть при переходе на ХХ.

[denis-21061]

Ты попробуй фильтр топливный сменить. Если он засран, то может и глохнуть при переходе на ХХ.

Причем тут фильтр? Если он забит, машина просто не едет. Для начала необходимо заменить или продуть воздушный фильтр и обязательно продуть карбюратор. Если это не поможет, смотреть остальные системы.

[Mad_Doc]

jean_j, семёрочный насос не катит - он погружной. С ним мороки много, а я ленивый
dragon , на дельорты нужно литров 75-80.

[Ice565]

вчера появилась проблема с оборотами, похожая на многие из описаных сдесь. Напишу после чего это случилось: проехал со скоростью 135 -140 км/ч километра 4-5, потом немного подрифтовал (на выс. об/мин около 4-5 тысяч), вопщемто все. Потом я остановился, чувствую чтото авто дергается, смотрю на тахометр, а стрелка скачет. ХХ не держит, работает около 100-150 об/мин не больше минуты и глохнет, заводится беспроблем, выставляю подсосом обороты около 1000 - они начинают плавать от 700 до 1200, обороты 2 000 и больше не плавают, находу рывков нет кроме оч.низкой скорости в районе 700 об/мин, очень редко обороты нормализуются независимо на ходу машина или стоит, но держатся стабильно тоже не долго, и еще если выставить подсосом обороты 1000, то если поехать на авто, а потом выжать сцепление или просто выключить передачу или остановиться, то стрелка тахометра падает до 100 об/мин и через примерно сек 30 глохнет.
свечи и броне провода точно отпадают - проверено, а вот в карбе я ваще ниче незнаю, кто что посоветует сделать?
и еще у меня контактное зажигание