Cварные трубчатыеТреугольные рычаги. Снова!, хочу улучшить кинематику. Опции

[Ilya911]

прямолинейность хорошая,

Это как ? Руль то сам возвращается в ноль ? Или слишком резво возвращаетсяч?

руль сам обычно восстанавливается в ноль, имеется в виду что можно руль отпустить и машинка по нашим кривым дорогам едет дальше прямо, а не старается в сторону рвануть, раньше надо было руль постоянно держать

по асвальту тоже ударные нагрузки есть когда ты в ямы влетаеш...так что усиление это надо...вон советские рычаги винтом ходили а потом начали делать усиленные потому что на стоке даже шаровые вырывало из рычага при обычной езде на сток машине... а этот вариант крепче чем усиленные рычаги...

согласен с тобой)

[IGORYAN]

по асвальту тоже ударные нагрузки есть когда ты в ямы влетаеш...так что усиление это надо...вон советские рычаги винтом ходили а потом начали делать усиленные потому что на стоке даже шаровые вырывало из рычага при обычной езде на сток машине... а этот вариант крепче чем усиленные рычаги...

Но шаровые все так же вырывает...

[Ilya911]

В общем я сделал вывод, что их ставят те кто хочет экспериментов, а не поставив их, сравнить их пользу или минусы невозможно, даже описать что изменилось тяжело, это надо садиться, ехать и смотреть.

по асвальту тоже ударные нагрузки есть когда ты в ямы влетаеш...так что усиление это надо...вон советские рычаги винтом ходили а потом начали делать усиленные потому что на стоке даже шаровые вырывало из рычага при обычной езде на сток машине... а этот вариант крепче чем усиленные рычаги...

Но шаровые все так же вырывает...

а шаровые как ни крути, будет вырывать, это беда классической двух рычажной подвески, шаровая должна работать для вращения поворотного кулака, а не принимать на себя ударные нагрузки, надо тогда подвеску переделывать как у переднего привода, по типу макферсон.

[IGORYAN]

Родных рычагов для города даже с его огромными ямами хватает,просто не нужно тупо по ямам рулить.А перед большой колдобиной думаю и трубы не выдержат.Кто нить проводил вообще испытания этих труб?

[filipp]

а шаровые как ни крути, будет вырывать, это беда классической двух рычажной подвески, шаровая должна работать для вращения поворотного кулака, а не принимать на себя ударные нагрузки, надо тогда подвеску переделывать как у переднего привода, по типу макферсон.

Посмотрел что такое Макферсон. Частично шток стойки принимает на себя нагрузку не более. Нижняя шаровая тоже есть и растяжка стоит для ударных нагрузок нижней шаровой.

[Ilya911]

а шаровые как ни крути, будет вырывать, это беда классической двух рычажной подвески, шаровая должна работать для вращения поворотного кулака, а не принимать на себя ударные нагрузки, надо тогда подвеску переделывать как у переднего привода, по типу макферсон.

Посмотрел что такое Макферсон. Частично шток стойки принимает на себя нагрузку не более. Нижняя шаровая тоже есть и растяжка стоит для ударных нагрузок нижней шаровой.

вот там как раз удар на себя принимает опора стойки, которая сверху, там большой резиновый демфер, и снизу рычаг на сайлентблоке и растяжка которая на краба идет и стабилизатор докучи, на шаровую идет малая нагрузка, она даже держится на рычаге 2-мя болтиками маленькими.


Сообщение отредактировал Ilya911 - 14.6.2012, 10:49

[Шахид Магамедов]

вот там как раз удар на себя принимает опора стойки, которая сверху, там большой резиновый демфер, и

С какого?
Чтоб продолбить опору на зубиле надо зжать пружину, зжать аморт на макисмум и вот тогда через отбойник ипанет по опоре при этом 40% амиков в этом случае умирают. Причем стоковые 2108 опоры это УГ. Позырьте опоры от 2110 и далее (кроме самары-2) - там и резинки почти нет Короче киниматика работы патвесок разная.
Да и шаровая болтиками не на рычаге держиться а на поворотном кулаке. В рычаг конус засавывается и гайкой закручивается. И болтики там не сыромятина классическая М8, а подкаленые М10 и кажется с мелкошагом. Учи матчасть

по теме - не нужны вам на жигули эти трубчатые рычаги. Нет в них особого смысла. На остатках боевой классики и по сей день применяют стоковые рычаги с небольшими доработками, которые описал в своей книжке Э.Г.Сингуринди
при гражданской эксплуатации стоковые рычаги способны прожить весь срок службы авто.

[Ilya911]

вот там как раз удар на себя принимает опора стойки, которая сверху, там большой резиновый демфер, и

С какого?
Чтоб продолбить опору на зубиле надо зжать пружину, зжать аморт на макисмум и вот тогда через отбойник ипанет по опоре при этом 40% амиков в этом случае умирают. Причем стоковые 2108 опоры это УГ. Позырьте опоры от 2110 и далее (кроме самары-2) - там и резинки почти нет Короче киниматика работы патвесок разная.
Да и шаровая болтиками не на рычаге держиться а на поворотном кулаке. В рычаг конус засавывается и гайкой закручивается. И болтики там не сыромятина классическая М8, а подкаленые М10 и кажется с мелкошагом. Учи матчасть

по теме - не нужны вам на жигули эти трубчатые рычаги. Нет в них особого смысла. На остатках боевой классики и по сей день применяют стоковые рычаги с небольшими доработками, которые описал в своей книжке Э.Г.Сингуринди
при гражданской эксплуатации стоковые рычаги способны прожить весь срок службы авто.

что вы все матчастью тыкаете, как заело, учил я ее. так от того что родная вазовская опора хреновая от этого она и умирает быстро, посмотри других производителей этих опор и увидишь какой там демфер. и сколько вожусь с передним приводом ниразу не видел чтобы шаровую вырывало. и на класскике болты шаровой тоже должны быть калеными, сыромятину сами ставят.

вот там как раз удар на себя принимает опора стойки, которая сверху, там большой резиновый демфер, и

С какого?
Чтоб продолбить опору на зубиле надо зжать пружину, зжать аморт на макисмум и вот тогда через отбойник ипанет по опоре при этом 40% амиков в этом случае умирают. Причем стоковые 2108 опоры это УГ. Позырьте опоры от 2110 и далее (кроме самары-2) - там и резинки почти нет Короче киниматика работы патвесок разная.
Да и шаровая болтиками не на рычаге держиться а на поворотном кулаке. В рычаг конус засавывается и гайкой закручивается. И болтики там не сыромятина классическая М8, а подкаленые М10 и кажется с мелкошагом. Учи матчасть

по теме - не нужны вам на жигули эти трубчатые рычаги. Нет в них особого смысла. На остатках боевой классики и по сей день применяют стоковые рычаги с небольшими доработками, которые описал в своей книжке Э.Г.Сингуринди
при гражданской эксплуатации стоковые рычаги способны прожить весь срок службы авто.

что вы все матчастью тыкаете, как заело, учил я ее. так от того что родная вазовская опора хреновая от этого она и умирает быстро, посмотри других производителей этих опор и увидишь какой там демфер. и сколько вожусь с передним приводом ниразу не видел чтобы шаровую вырывало. и на класскике болты шаровой тоже должны быть калеными, сыромятину сами ставят.

по поводу матрешек я молчу, а в зубил даже с завода опоры долго ходят (у некоторых конечно), завод порше тоже не дураки когда ваз 2108 строили.

Сообщение отредактировал Ilya911 - 15.6.2012, 10:39

[Саня Курган]

Почитал...
Короче не буду брать рычаги...
У меня угол поворота и на стоковых хороший..Да и ни к чему я понял они мне...5 тык выкидывать..а у нас темболее никто не выставит сход-развал.

[Ilya911]

Почитал...
Короче не буду брать рычаги...
У меня угол поворота и на стоковых хороший..Да и ни к чему я понял они мне...5 тык выкидывать..а у нас темболее никто не выставит сход-развал.

впринципе логично, они на любителя или я уже незнаю, может для пафоса. сделал вывод, что емли бы их и не ставил, ничего бы не случилось, да и пользы от них по городу скорее всего тоже нет. впринципе прямолинейность авто не стоит 5тыков.

[IGORYAN]

Вот вот и я так же уже решил по поводу их.Если что то изменится в их конструкции и колеса будут стоять как надо,тогда подумаем...

[Ilya911]

Вот вот и я так же уже решил по поводу их.Если что то изменится в их конструкции и колеса будут стоять как надо,тогда подумаем...

Дак можно создателям написать свои пожелания, мож двух версий сделают, спорт и стандарт) Они же учитывают пожелания клиентов

[lance]

ну это ж для дрифта) в городе нах не надо если хочется прямолинейности мутите двойной стаб))

[IGORYAN]

Ну как бы двойной стаб ни каким боком к прямолинейности не имеет отношения,вот увеличенный кастор за счет установки этих рычагов он как раз и помогает в этом деле.

[Саня Курган]

Ну и стоит у меня двойной стабилизатор!
Его явное приимущество замечаю, когда на скорости 70-100 вхожу в поворот! То чуствуется устойчивость!!!
А так,что с двойным,что с простым!

[Шахид Магамедов]

что вы все матчастью тыкаете, как заело, учил я ее. так от того что родная вазовская опора хреновая от этого она и умирает быстро, посмотри других производителей этих опор и увидишь какой там демфер. и сколько вожусь с передним приводом ниразу не видел чтобы шаровую вырывало. и на класскике болты шаровой тоже должны быть калеными, сыромятину сами ставят.


по поводу матрешек я молчу, а в зубил даже с завода опоры долго ходят (у некоторых конечно), завод порше тоже не дураки когда ваз 2108 строили.

у меня на покатушках бывало и колесо отрывалось от шаровой и амартезатар из сапага разбирался....... а в качестве опорного подшипника стояли ШС. Колхозненько конешна...
На классике никогда не ставил каленые болты на шаровую - нахухь не надо - там быстрее рычаг оборвет чем болтяру порвет. Для спраффки - болт и гайка М8 держит 2 тонны на разрыв.

спецы поршэ - это вообще пинцет - они мля придумали крепить шрус к ступице на специальный клей. Тупа ступица заприссовывалась в патшипнег ступичный, потом шлицевая в ступице и на гранате обезжыривалась. И туда наносился чудоклей. И никакой ступичной гайки.... так было на 2108 1985г.в. А наши тупые ынжынеры автотаза уже в 1986г приварили к гранате кусок резьбы и втутулили гайку ступичную и шайбу. Вот вам краткий экскурс в историю оффтоп

[Destream]

Почитал...
Короче не буду брать рычаги...
У меня угол поворота и на стоковых хороший..Да и ни к чему я понял они мне...5 тык выкидывать..а у нас темболее никто не выставит сход-развал.

Во во, почитал там сям эту тему прочёл, тоже решил ну их.
Темболее стоят они не 1-2к а 5 а это уже извините дорого. Эксперименты это хорошо но нарваться на сыромятину коей у на сна рынках хватает с головой и гденить расхлестать машину изза качества слишком уж. Буду на стоке ездить :)
Покрашу стоковые в жолтый пусть думают что труба

[Cash]

Почитал...
Короче не буду брать рычаги...
У меня угол поворота и на стоковых хороший..Да и ни к чему я понял они мне...5 тык выкидывать..а у нас темболее никто не выставит сход-развал.

Во во, почитал там сям эту тему прочёл, тоже решил ну их.
Темболее стоят они не 1-2к а 5 а это уже извините дорого. Эксперименты это хорошо но нарваться на сыромятину коей у на сна рынках хватает с головой и гденить расхлестать машину изза качества слишком уж. Буду на стоке ездить :)
Покрашу стоковые в жолтый пусть думают что труба

а это уже колхозный тюнинг называется

[Destream]

Почитал...
Короче не буду брать рычаги...
У меня угол поворота и на стоковых хороший..Да и ни к чему я понял они мне...5 тык выкидывать..а у нас темболее никто не выставит сход-развал.

Во во, почитал там сям эту тему прочёл, тоже решил ну их.
Темболее стоят они не 1-2к а 5 а это уже извините дорого. Эксперименты это хорошо но нарваться на сыромятину коей у на сна рынках хватает с головой и гденить расхлестать машину изза качества слишком уж. Буду на стоке ездить :)
Покрашу стоковые в жолтый пусть думают что труба

а это уже колхозный тюнинг называется

Шутка юмор же

[Cash]

Почитал...
Короче не буду брать рычаги...
У меня угол поворота и на стоковых хороший..Да и ни к чему я понял они мне...5 тык выкидывать..а у нас темболее никто не выставит сход-развал.

Во во, почитал там сям эту тему прочёл, тоже решил ну их.
Темболее стоят они не 1-2к а 5 а это уже извините дорого. Эксперименты это хорошо но нарваться на сыромятину коей у на сна рынках хватает с головой и гденить расхлестать машину изза качества слишком уж. Буду на стоке ездить :)
Покрашу стоковые в жолтый пусть думают что труба

а это уже колхозный тюнинг называется

Шутка юмор же