Строим мотор!, Здесь обсуждаются все геометрии моторов.. Опции

[ZloY]

У меня где-то 10,7 - 10,8 на 95-ом нормально едет. Может конечно я детона не слышу, но вроде прислушиваюсь его нет. Когда ставил зажигание пораньше особенно под хорошей нагрузкой при резком открытии ДЗ был слышен стук отчётливо. Теперь поставил пружинки на ЦР пожоще и вроде нормально.

[AleksMaster]

У меня где-то 10,7 - 10,8 на 95-ом нормально едет. Может конечно я детона не слышу, но вроде прислушиваюсь его нет. Когда ставил зажигание пораньше особенно под хорошей нагрузкой при резком открытии ДЗ был слышен стук отчётливо. Теперь поставил пружинки на ЦР пожоще и вроде нормально.

если вы внимательно читали то смыл был такой , что при сж 10.5 и уоз под нагрузкой 20 это гораздо лучше чем сж 11 и уоз ближе к 0 , в идеаль ЦР вообще не трогать и сделать сж такую чтоб ничего не дитонела при стандартных настройках уоз.

[ZloY]

Просто когда поставил БСЗ там пружины посопливее. Я снял с родного прерывателя пружины и поставил на новый.

[AleksMaster]

Просто когда поставил БСЗ там пружины посопливее. Я снял с родного прерывателя пружины и поставил на новый.

чем сапливее пружинки тем быстрее уоз достигнет максимально значения это не плохо , главное чтоб сж соотвествовала , трамблёр тонкая вещь и вес грузиков и преднатяг пружин влият без стенда его нормально не настроить , я как то мучился долго потом купил новый валик и всё нормально поехало повезло новерное .МПСЗ в этом плане хотя бы можно отколибровать , у меня он даже стоял но только недавно я понял как правильно пишутся 3d карты уоз )

[Mad_Doc]

а наша 06 с тайгой рвалом 8,5сек_)
думаю вопрос исчерпан.

Согласен, что исчерпан... 8,5 сек на нивовале и на карбе


З.Ы. Моя старая машина. Двигло 1,5л 16 вэ турбо. буст 0,6 бара. сток ГБЦ, овощные валы -"середнячки", кастом ресивер, правильный выхлоп. 0-100 - 7,8 сек, квотер 14,3 сек. под капотом 150-160 сил, судя по логам. Избыток 0,9 бара - 0-100 - 6,1 сек. 13,2 сек - квотер. машина не корч - ехала в полном весе с собранным салоном, запаской, музыкой и полным баком бензы + обычные дорожные шины. мощность даже не прикидывали - продали машину. Топливо в обоих случаях - обычный дорожный АИ-95
Сказочники, блин.

З.З.Ы. 8 вэ + карб+нивовал - залог валилова

Сообщение отредактировал Mad_Doc - 6.11.2013, 22:39

[Mr.Smit]

Всем привет. Встал вопрос о выборе поршневой. Собираюсь взять комплект поршневой Mahle (поршень, палец, кольца). Их есть 3 вида: с плоским днищем, с лужей и с проточками под клапана... Вот собственно и вопрос какие взять лучше? При условии что у меня ГБЦ уже пилена на 2 мм. и вал будет стоять Двигатель 780 (подъем 11,7).

Сам больше склоняюсь с проточками под клапана, но чет цена на нее не обоснована велика 1 082,92р., при том что с плоским дном 704,23р., это все за 1 поршень в сборе. Кстати с лужей цена аналогична плоскому 704,23р.

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 7.11.2013, 8:07

[abcorpse]

8 вэ + карб+нивовал - залог валилова

это не залог валилова)
это было приведено в сравнение, что даже на таком валу и таком карбе, такой показатель)
не верите, ненадо)
написать можно и 5 сек всеравно не проверите))
просто мне это незачем.

[ZloY]

чем сапливее пружинки тем быстрее уоз достигнет максимально значения это не плохо , главное чтоб сж соотвествовала , трамблёр тонкая вещь и вес грузиков и преднатяг пружин влият без стенда его нормально не настроить , я как то мучился долго потом купил новый валик и всё нормально поехало повезло новерное .МПСЗ в этом плане хотя бы можно отколибровать , у меня он даже стоял но только недавно я понял как правильно пишутся 3d карты уоз )

А при слабых пружинах ЦР тоже при холостых не работает. Просто при них иногда было такое, что при резком старте особенно вгору из-за резкого открытия ДЗ вступал в работу ВР и поэтому присутствовал непродолжительный детон. А так особой разницы в динамике между этими пружинами не заметил.

[AleksMaster]

А при слабых пружинах ЦР тоже при холостых не работает. Просто при них иногда было такое, что при резком старте особенно вгору из-за резкого открытия ДЗ вступал в работу ВР и поэтому присутствовал непродолжительный детон. А так особой разницы в динамике между этими пружинами не заметил.

он и не должен на хх работать ,должен ВР работать на разрежении , на низах достачно даже небольшого уоз чтобы при не верной сж вызвать звон , можно было увеличить преднатяг пружин чтобы уоз начал рости чуть посже и чуть медленней на низах

[ZloY]

Ну вот и получается, что этими пружинками я только и добился что при том же НУОЗ (он где-то 3 - 5 градусов) убрал этот звон. А ВР у меня при холостых не работает, так как карб старался настраивать как по книге, чтоб не было разрежения.

Сообщение отредактировал ZloY - 7.11.2013, 15:50

[AleksMaster]

Ну вот и получается, что этими пружинками я только и добился что при том же НУОЗ (он где-то 3 - 5 градусов) убрал этот звон. А ВР у меня при холостых не работает, так как карб старался настраивать как по книге, чтоб не было разрежения.

ну всё же мало уоз , лучше сж сделать по меньше уоз побольше , хотя дело ваше ;)

[ZloY]

Так это ж практически стоковая величина. Надо ещё больше делать.

[AleksMaster]

Так это ж практически стоковая величина. Надо ещё больше делать.

уоз на низах нужно 10-15 делать на верхах под 30 гр , ну если трамблёр по книжке стоит то там вообще 2-4град если не ошибаюсь но это всё сделано под тухлеший бензин походу

[ZloY]

У меня кстати если мерить как говорят при 50 км/ч на 4-й передаче тапок в пол, то и при 10 градусах НУОЗ нормально будет. А вот при старте и при езде с закрытой ДЗ при резком нажатии на газ вот такой неприятный момент.

Сообщение отредактировал ZloY - 7.11.2013, 16:40

[AleksMaster]

У меня кстати если мерить как говорят при 50 км/ч на 4-й передаче тапок в пол, то и при 10 градусах НУОЗ нормально будет. А вот при старте и при езде с закрытой ДЗ при резком нажатии на газ вот такой неприятный момент.

может есть смысл попробывать вр отключить может он подсерает ,или резкое переобеднение

[ZloY]

Вот я тоже над этим думал. Или пружину в ВР пожоще или жиклёр ХХ побольше. После того как поднял СС свечи стали белыми, как будто смесь бедная, хотя главные топливные жиклёры стоят нормальные.

Сообщение отредактировал ZloY - 7.11.2013, 16:50

[AleksMaster]

Вот я тоже над этим думал. Или пружину в ВР пожоще или жиклёр ХХ побольше. После того как поднял СС свечи стали белыми, как будто смесь бедная, хотя главные топливные жиклёры стоят нормальные.

свечи зеркало мотора , белые значит бедная , надо богатить

[Solex]

Сейчас на 03 блоке р/в ОКБ Двигатель 780, пока карб 21073 БСЗ, пиленый впускной коллектор+ГБЦ, клопы сток, тарелки сток просажены , с ГБЦ снято около 1,5мм; лью А98 (на 95 звенят пальцы на оборотах "средние++")+пропан на ввертышах. Неплохая крутилка с неважными низами (2-я передача )
Поэтому наконец то раскидал купленный ранее заклинивший 21213 двиг
Блок живой, средним коренным задрано колено (стояло 2103, шатуны 2101 ), поршни 21083 живые.
Планы: покупка нового колена и шатунов (стоит облегченными заморачиваться?)21213, маховик(может тоже облегченный?)+корзина 2123.
Неизвестно, есть ли у блока еще рем. размеры на 82, но если ориентироваться на них, то какие поршня сюда лучше прикупить (под плавающий палец)?

[Виталио 473]

Сейчас на 03 блоке р/в ОКБ Двигатель 780, пока карб 21073 БСЗ, пиленый впускной коллектор+ГБЦ, клопы сток, тарелки сток просажены , с ГБЦ снято около 1,5мм; лью А98 (на 95 звенят пальцы на оборотах "средние++")+пропан на ввертышах. Неплохая крутилка с неважными низами (2-я передача )
Поэтому наконец то раскидал купленный ранее заклинивший 21213 двиг
Блок живой, средним коренным задрано колено (стояло 2103, шатуны 2101 ), поршни 21083 живые.
Планы: покупка нового колена и шатунов (стоит облегченными заморачиваться?)21213, маховик(может тоже облегченный?)+корзина 2123.
Неизвестно, есть ли у блока еще рем. размеры на 82, но если ориентироваться на них, то какие поршня сюда лучше прикупить (под плавающий палец)?

нива вся идет под плавающий палец...если судить по одному из сайтов то у 214 инж мотора сж порядка 9.3....но как говорят на заборе написано слово,но за забором его нет....
у меня щас собрано в 06 блоке 213 поршня полностью...щас переходить буду на 2112 поршня с целью поднятия сж до более менее нормального значения

[Solex]

у меня щас собрано в 06 блоке 213 поршня полностью...щас переходить буду на 2112 поршня с целью поднятия сж до более менее нормального значения

А ничего, что эти уже приработались или будешь точить в следующий рем. размер ? Шатуны 213 стоят?