Правильно настроить ЭПХХ (на ОЗОНе), оптимальный порог переключения ЭПХХ Опции

[booBot]

В популярной литературе по карбюраторам ДААЗ-2105 и ДААЗ-2107 "Озон" часто приводится рекомендация настраивать момент срабатывания (замыкания) микропереключателя на рычаге привода акселератора так, чтобы он приходился на касание усика рычага 2105-1107116-10 с выемкой на рычаге 2105-1107100.
Это соответствует ещё закрытой ДЗ-1.

Такая настройка неоптимальна, порог срабатывания микропереключателя 2105-1107530 слишком ранний. ПХХ (и отключение подачи ТВС соответственно) становится возможен только при полном отпускании педали акселератора.

Если момент срабатывания микропереключателя выставить на приоткрытую ДЗ-1, будет возможен ПХХ и при небольшом отпускании педали, торможение двигателем будет начинаться раньше, соответственно вырастет и экономичность езды.

Чтобы добиться правильного положения микропереключателя на кронштейне 2105-1107976, подготовьте маломощную лампочку на 12 вольт.

1. снимите с микропереключателя серо-оранжевый провод
2. подключите на освободившийся лепесток микропереключателя первый контакт лампочки
3. второй контакт лампочки подключите к массе
4. включите зажигание, лампочка должна загораться при нажатии на педаль акселератора
5. заведите двигатель
6. ослабьте винты, крепящие микропереключатель на кронштейне
7. плавно приоткрывая ДЗ-1 за рычаг привода, найдите положение, при котором двигатель начинает работать в автоколебательном режиме (раскручиваться до 1600 об/мин и замедляться до 1200 об/мин)
8. подведите микропереключатель по кронштейну к рычагу 2105-1107100 так, чтобы лампочка загоралась перед самым началом автоколебательного режима
9. затяните крепёжные винты
10. отключите лампочку и верните серо-оранжевый провод на контакт микропереключателя
11. автоколебания не должны больше возникать при открывании ДЗ-1

Теперь ЭПХХ карбюратора "Озон" будет обеспечивать обещанную экономию 0.5~1.0л/100км в городском и горном цикле.
Чем ближе по оборотам удастся подвести момент срабатывания микропереключателя к 1600 об/мин, тем больше экономический эффект ЭПХХ.

Сообщение отредактировал booBot - 16.10.2011, 11:35

[dimasimfi]

Отличный материал!Большое Вам спасибо!

[m0nc87]

Отличный материал!Большое Вам спасибо!

Поддерживаю .

[евгений1810]

пордон ламочку куда потключать? паролельно? серо-оранжевый куда?

[booBot]

1. снимите с микропереключателя серо-оранжевый провод
2. подключите вместо него первый контакт лампочки

Кто-то из нас не понимает по-Русски. Попробую ещё раз...
"снимите с микропереключателя серо-оранжевый провод" - означает, что провод надо снять с контакта и оставить в покое.
"подключите вместо него первый контакт лампочки" - означает, что первый контакт лампочки надо подключить на освободившийся лепесток микропереключателя. Серо-оранжевый провод продолжает висеть в воздухе.
Теперь, я надеюсь, даже негр преклонных годов должен понять, как подключить вспомогательную лампочку...

Сообщение отредактировал booBot - 16.10.2011, 11:31

[евгений1810]

ну и в чем прикол? я снимаю этот провод, оставлю в покое, а лампочку цеплю на то место а другой конец к минусу! и как это дело будет работать без + или я чего-то не догоняю???

[booBot]

Столь необходимый "плюс" там присутствует в оранжевом проводе.

Сообщение отредактировал booBot - 17.10.2011, 1:36

[1300SL]

схему!СХЕМУ!!!
ибо на моей идет только розовый и серый.
ни каких серо-оранжевых и оранжевых и близко нет,а вот тем более что я собрал косу из своих проводов...

да и провод №4 с блочка на какую клему катушки цеплять???

[Сержик]

[1300SL]

плавно приоткрывая ДЗ-1 за рычаг привода, найдите положение, при котором двигатель начинает работать в автоколебательном режиме (раскручиваться до 1600 об/мин и замедляться до 1200 об/мин)

и за счет чего происходит данное явление???

подведите микропереключатель по кронштейну к рычагу 2105-1107100 так, чтобы лампочка загоралась перед самым началом автоколебательного режима

так выставить можно только как появится автоколебание,ибо подвести как то сложно...

Сержик
что то не то кинул...,а то ты про ЭМК впихнул,извиняй брат тема не та...
разобрался...


Сообщение отредактировал 1300SL - 22.10.2011, 23:29

[Сержик]

Я тебе в целом показывал тот провод который был упомянут Буботом

[booBot]

схему!СХЕМУ!!!

Схема.
С вывода №4 блока управления ЭПХХ (25.3761) провод идёт к тому выводу КЗ, куда подключен прерыватель (или коммутатор).

[1300SL]

Сержик
ты читаешь не внимательно:

схему!ибо на моей идет только розовый и серый.
ни каких серо-оранжевых и оранжевых и близко нет,а вот тем более что я собрал косу из своих проводов...

речь идет о проводах идущих на "микрик" и его настройки, по теме....

куда подключен прерыватель (или коммутатор).

ну у меня стоит комутатор и два провода с него подключены на все две клемы катушки....!!!

может легче сказать, на ту клему где сидит тахометр???

[booBot]

Автоколебания возникают из-за открывания и закрывания клапана ЭПХХ.
Как только обороты превысят 1600об/мин - клапан закроется, через АСХХ смесь перестанет поступать в двигатель. Тот будет снижать обороты.
Как только обороты упадут до 1200об/мин - клапан откроется, через АСХХ смесь снова поступит в двигатель. Обороты станут расти.
И так далее...

Да, вход №4 блока 25.3761 подключается параллельно входу тахометра.

Сообщение отредактировал booBot - 22.10.2011, 23:45

[V&O]

не ругайте за флуд,но,подскажите,я читал что для солекса есть 2 вида блоков эпхх с разным порогом срабатывания,так ли это и кикие пороги?