катодная защита от коррозии, как бы её замутить? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
катодная защита от коррозии, как бы её замутить? |
30.11.2011, 15:11
Сообщение
#41
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 9 Регистрация: 18.9.2009 Из: челябинск Пользователь №: 19143 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
спасибо автору!! обязательно сделаю.
вопрос в следующем: кнопки s1 s2 какие режимы дают и при каких условиях их использовать? устройство работает только на стоянке? подойдет ли в жертву гаражные ворота (столбик от металического забора и тп) или надо машину по периметру огораживать? ЗЫ извиняюсь если вопросы не корректные- я трудный)) |
|
|
30.11.2011, 16:31
Сообщение
#42
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
1. S1и S2, при замыкании, увеличивают защитный (и потребляемый) ток, а следовательно и эффективность. Правда, мне их так ни разу включать и не пришлось. Они, скорее, для неких сверхубойных условий. И так справляется.
2. Лучше по периметру, да чтобы периметр имел хороший контакт с землей ( в смысле - грунтом). Четырех точек, по углам прямоугольника вокруг машины, забитых в землю и соединенных между собой вполне достаточно. 3. Оно и делалось для сохранения машины в металлическом гараже, где условия ну очень благоприятные для коррозии. Когда вокруг металл - машина ржавеет в 5 - 8 раз быстрее, чем на открытом воздухе! Сообщение отредактировал Heval - 30.11.2011, 16:53 |
|
|
30.11.2011, 19:10
Сообщение
#43
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 9 Регистрация: 18.9.2009 Из: челябинск Пользователь №: 19143 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
спасибо. оперативно и понятно
еще вопрос по д6- какие у него параметры? или любой без разницы? |
|
|
30.11.2011, 20:09
Сообщение
#44
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
1.12.2011, 1:23
Сообщение
#45
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
Собственно про данную вещь я слышал давно и про то, что подобным образом суда защищают от коррозии во время стоянки, вывешивают снаружи корпуса такие катоды...
Посмотрел, возник вопрос. Если машина стоит не в гараже, ( либо гараж тоже нужен и не хотелось бы чтобы он сгнил в 3 раза быстрее, тем более что на сильное гниение своих машин не жалуюсь) то электроды надо закладывать внутри кузова. Heval, что Вы можете сказать по Вашему опыту, на каком максимальном расстоянии от "жертвенного металла" не будет идти коррозия? Я когда то слышал, мол расстояние невелико. Неужели так? |
|
|
2.12.2011, 0:08
Сообщение
#46
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
На каком максимальном расстоянии от "жертвенного металла" не будет идти коррозия? Я когда то слышал, мол расстояние невелико. Неужели так? Крайне сложный вопрос! Чтобы на него ответить нужна серия экспериментов с варьированием расстояния, площади электродов, силы защитного тока, приложеного напряжения, измерением степени поляризации металла, имитацией разнообразных внешних условий.......! Диссертация получается! У меня примерно так:(в метрах) Слева 0.5 Справа 1.3 Спереди 0.2 Сзади 0.2 Пол - бетонный. Другой информации просто нет. Мой сосед, например, когда не в гараже, подключается к подвернувшейся железной ограде. Вообще ко всему заземленному металлу к чему можно зацепиться "крокодилом". По поводу электродов внутри машины... мне кажется это слишком сложно. Всерьез об этом даже не думал т.к. цель была другая. Код http://www.neon-san.ru/korozia.htm Код http://him.1september.ru/articlef.php?ID=200601705
Сообщение отредактировал Heval - 2.12.2011, 0:39 |
|
|
2.12.2011, 21:36
Сообщение
#47
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 331 Регистрация: 6.8.2008 Из: Набережные Челны Пользователь №: 4261 Машина:21063 21053 Цвет:белый вишня Год Выпуска: 1987 2005 Спасибо сказали: 4 раза |
Какое напряжение между кузовом и ограждением получается ? Не завалит ли владельца при пробое ? По мне так до 60 вольт может достигать . Токоограничительного резистора нет , при случайном замыкании сдохнет транзистор .
Можно было бы усложнить чуток схему и поставить стабилизатор тока , на уровне 1-3 мА . зы вот из кондиционера списанного вытащил ионизатор воздуха - питание 220 - на выходе 4 кВ . Ток крайне маленький , при прикосновении не ощущается . Вот его на кузов если бросить то будет самое то походу . Но надо эксперимент с кусками железа провести . |
|
|
2.12.2011, 22:43
Сообщение
#48
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
2.12.2011, 23:46
Сообщение
#49
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 331 Регистрация: 6.8.2008 Из: Набережные Челны Пользователь №: 4261 Машина:21063 21053 Цвет:белый вишня Год Выпуска: 1987 2005 Спасибо сказали: 4 раза |
|
|
|
3.12.2011, 8:19
Сообщение
#50
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
[/quote] А нагрузкой является ВЛАЖНЫЙ воздух и грязная резина . [/quote] Совершенно верно! И все это измеряется в Омах и является нагрузкой. В предыдущих постах я акцентировал, что устройство является генератором ТОКА, поэтому в дополнительных деталях не нуждается. |
|
|
10.9.2012, 17:29
Сообщение
#51
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Heval вот пытаюсь собрать твою схемку. Возник вопрос с диодами Д231Б они довольно большие, а на твоей монтажной схеме изображены маленькие.... Ты не ошибся с названием?
Кстати кто-то уже пробовал собрать даный девайс??? |
|
|
25.9.2012, 0:57
Сообщение
#52
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Heval вот пытаюсь собрать твою схемку. Возник вопрос с диодами Д231Б они довольно большие, а на твоей монтажной схеме изображены маленькие.... Ты не ошибся с названием? Кстати кто-то уже пробовал собрать даный девайс??? Не ошибся. Они маленькие. Приведена картинка реальной платы в реальном масштабе. Heval вот пытаюсь собрать твою схемку. Возник вопрос с диодами Д231Б они довольно большие, а на твоей монтажной схеме изображены маленькие.... Ты не ошибся с названием? Кстати кто-то уже пробовал собрать даный девайс??? Вот это ДА! Перепроверил. А ведь ошибся в маркировке! Приношу искренние извинения! Правильно Д223Б! Дебил, Ваше Благородие. Видимо что-то с головой. Сообщение отредактировал Heval - 25.9.2012, 1:21 |
|
|
25.9.2012, 2:08
Сообщение
#53
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Ну, вот, чёрт его знает, как меня угораздило влепить такую ошибку! Давнее изделие, подзабылось уже. Спасибо, что увидели. |
|
|
27.9.2012, 17:33
Сообщение
#54
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
У Вас есть информация почему ефективность вашей защиты намного выше аналогичных схем в интернете?
Возможно импульсний процес в феромагнетике соотвествует условиям высвобождения дополнительного количества енергии, котороя больше енергии затраченой на импульс - это описано в книге основы строения вещества, автор Болотов В.Б. Добавлю, что есть книга основы строения вещества. Вводится химия второго поколения-тоже описано у Болотова, а самое главное, что на сегодняшний день звучит маловероятно и долей недоверия - происходит ядерное преобразование - холодный ядерний синтез, при котором выделяеться излучение на СВЧ, которое возможно и не позволяет происходить корозии. Еще это оизлучение называют холодное електричество: не вызывает нагрев проводов, передавая огромную мощность. В ю-тубе уже выложили однопроводную передачу енергии по этому принцыпу. Что Вы думаете по етому поводу. Кстати спасибо за подсказку с диодом. |
|
|
27.9.2012, 20:19
Сообщение
#55
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
У Вас есть информация почему ефективность вашей защиты намного выше аналогичных схем в интернете? Что Вы думаете по етому поводу. Кстати спасибо за подсказку с диодом. 1. Информации по эффективности в сравнениии.... никакой. Сравнивать не с чем. Схемы других авторов не собирал и не тестировал. Не ржавеет, и ладно! 2. Единственное достоинство этой схемы - способность работать в широком дипазоне питающих напряжений без изменения выходных параметров. Параметры эти взяты из серьёзных публикаций по электрохимии. 3. Для меня, что Болотов, что Копперфильд - одного поля ягода. Всерьёз не воспринимаю. 4. По поводу катодной защиты в ИНЕТЕ много правильной информации, где обходятся без СВЧ, ядерного синтеза и Болотова. 5. В ЮТУБЕ много интересного и ещё больше откровенного бреда исходящего от людей с откровенно больным воображением. |
|
|
29.9.2012, 15:58
Сообщение
#56
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 22 Регистрация: 26.6.2012 Пользователь №: 69262 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Коллеги, а если применить недорогой DC-DC преобразователь вместо блокинг генератора в качестве повышайки с 12 до 50-60 Вольт с нагрузочным резюком, чтобы ток не был слишком большим? Которые на ебэе по 5 бакесов с доставкой?
|
|
|
2.10.2012, 17:42
Сообщение
#57
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Коллеги, а если применить недорогой DC-DC преобразователь вместо блокинг генератора в качестве повышайки с 12 до 50-60 Вольт с нагрузочным резюком, чтобы ток не был слишком большим? Которые на ебэе по 5 бакесов с доставкой? Вообще-то устройство "должно стремиться" поддерживать, по возможности, неизменный защитный ток в широком диапазоне изменения нагрузки и напряжения питания. Можно, конечно, использовать DC-DC преобразователь с балластным резистором но проиграете в КПД и в дипазоне Uпит. Зато проще. |
|
|
24.10.2012, 14:11
Сообщение
#58
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Heval, если не секрет, откудого такие подробные схемки и чертежи (вплоть до бумаги-миллиметровки) твоего девайса? Прибор собран, скоро поставлю на авто.
|
|
|
24.10.2012, 16:58
Сообщение
#59
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Heval, кстати ты не задумывался, что если приборчик установлен внутри авто и "+" защитного тока соединен с кусочком тросика который закреплен на диэлектрике и болтается под авто то защита вполне реализуема и во время движения...?
|
|
|
27.10.2012, 2:41
Сообщение
#60
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 235 Регистрация: 22.7.2010 Из: Тула Пользователь №: 35559 Машина:ВАЗ 21060 Цвет:кварц Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 19 раз |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 8.6.2024, 8:23 |