Ты обратно когда планируешь? 4 днем? Или в ночь, чтоб прям на встречу?
Если первый вариант - готов посидеть на телефоне для подстраховки и случ чего выехать с необходимыми деталями.
915 013 4179

Да, это.
Красный или синий - уточни у консультанта. Хотя , "с трубой" и красный потом отвернуть можно будет

Свечи - главное, чтоб зазор был 0,7-0,8мм.

Пик момента на сток моторе - 3500-3700. Так что если выше 3к не крутишь - динамики относительно современного потока и не будет (тем более, у тебя 1,3, так?).
Вторая камера на Озоне открывается не от оборотов, а от нагрузки. Т.е., разгазовывая на месте, фиг чего поймешь. А в движении может хоть на 2к открыться - как на тапку давить будешь (фиксатор рычага отпирается где-то чуть больше, чем на полхода педали, дальше зависит от разрежения на впуске). Не могу сейчас найти статью, но фишка в том, что, в отличие от Вебера (мех. привод), где вторая камера открывается сразу на полную, как только тапку додавишь до точки разблокировки рычага, Озон приоткрывает ее в зависимости от нагрузки (но тоже после разблокировки), и только в режиме "газ в пол" - на полную.

Карлсон на помпе исходно не рассчитан на такие режимы. Когда его придумали, машины ездили, а не стояли в пробках.

БСЗ даст в основном уменьшение гемора по части зажигания. Не надо будет зачищать контакты, регулировать УЗСК; минус точка смазки (фильц кулачка). Ну и более уверенный зимний запуск.
Только не забудь про разный зазор в свечах.

Олег, 1 узел = 1 морская миля в час = 1,852км/ч.

Макс, ну и где смысл, где логика? Тосол - тоже антифриз; у тебя течет, а ты что-то более дорогое заливаешь... У меня кстати, по печным хомутам сухо. Так что хорошщо, что ты не на моем месте)))

Однозначно не связано. Сам прикинь, как туда из аккума сверху накидывать. Про шорканье не прояснил, откуда слышится, спереди, сзади... Если только на торможении мотором, я бы грешил на силовую линию (коробка - кардан - мост), в основном - кардан за что-то цепляет

Обещанные фото.

Тащим



Грузим



Обсуждаем увязку



Финальные штрихи



Бригада и шарфик

Вчера поучаствовал в операции под кодовым названием "яичко к христову дню". Фото позже, а пока текстовый отчет.

В Истре есть детская православная школа "Рождество", а у этой школы - парусный лагерь. А где-то в Шаховском районе у одного товарища лежала ненужная ему, но вполне восстановимая до ходячего состояния парусная лодка. И согласился этот товарищ за символическую плату оную лодку отдать.

От школы требовалось только осуществить самовывоз на своей газели (лодка весит больше 100кг, так что на крыше жигулей везти ее не вариант).

"Туда" доехали быстро (еще бы, по М9-то!), попутно зацепив дожик.

-Ты стекло не хочешь почистить?

-Хочу, но для этого надо сбрасывать, а то дворники не опустятся (130 + встречный ветер).

Дружный ржач (вопрошавший так-то катается на Е39, ему уже в диковинку).

Картина по дороге: экипаж ДПС проводит воспитательную работу с невесть как оказавшимся на автомагистрали велосипедистом. Комментарий пассажира:

-Надо было ему ментов слать на, а самому по педалям и в лес.

На подъезде к Шаховской созвонились со вторым экипажем, поняли, что газель нам ждать еще около часа, пошли за продуктами. Нежданно-негаданно сыграл роль "контрольной закупки" в местном супермаркете - выбранная мной нарезка колбасы не была заведена в базу данных, и продать мне ее не смогли. Время было - поднял на уши половину персонала, поучаствовал в феерическом циклическом диалоге:

-Молодой человек, у нас этой колбасы нет.

-Как так нет, вот же она есть, и ценник на ней есть, и я хочу ее СЪЕСТЬ! И именно ее.

И так раз пять подряд.

В итоге мясной отдел признал свою оплошность, и колбасу мне каким-то образом таки удалось заполучить. И ни грамма хамства, все очень вежливо, что приятно.

Перекусили, а тут и газель подъехала. Тихий самодвижущийся ужас с пробегом чуть ли не по четвертому кругу и чахоточным ЗМЗ-402, неспособным разогнать пустую машину больше 80км/ч, и то под горку. А если не насиловать, то потолок - 60.

Погрузились (мне на крышу пошла мачта, торчала по метру спереди и сзади, лодка торчала из кузова на 1.7м, ибо газель короткая), обвязались, повесили красные тряпки (на лодку пошел малиновый женский шарфик, на мачту - распиленный пополам муляж порошкового огнетушителя "предъяви на техосмотре", в котором даже газогенератора не было). 100км ехали часа два с половиной, до поста в Волоколамске держа за собой хвост машин в 30 (хоть и сдвигались на обочину при каждой возможности). Забавляли "втыкуны", не рассчитавшие обгон и прятавшиеся между нами: имхо, лезть вплотную под свисающий из кузова груз - слабоумие и отвага, особенно при наличии сзади еще и "шампура".

Но обошлось без приключений, и важный груз был доставлен адресату. Вот этим ребятам: http://www.facebook.com/littlefleet . По иронии судьбы, это первая лодка, на которой их тренер ходил в Москве.

Вытягивать с разъемов ничего не нужно, режешь провод, в разрез ставишь колодку.

1. Когда делаешь по стробоскопу, вакуумный шланг с трамблера сдергиваешь? А надо! Ну и вариант "по лампочке", который можно совместить с проверкой УЗСК: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html


И я совершенно не понимаю, что супер-идеального в моторе с пробегом 180тыкм, из которых первые 90 - хорошо, если масло не забывали сменить. А мой товарищ (счастливый владелец данного агрегата) настроил по стробу с первого раза. Естественно, метка чуть пляшет, но мотор тянет, раскручивается и не греется.

3. А на штуцерах он плотно сидит? Пузыри ни при чем - прыскаешь в место предполагаемой неплотности и следишь за оборотами. Если на короткое время увеличатся - значит подсос там, куда прыскал. Механизм прост: керосин очень текуч и легко всасывается в щели, заполняя их. Приток "неучтенного" воздуха уменьшается, смесь становится ближе к расчетной. В литературе обычно пишут "обороты подскакивают", но в моем случае (кривой блок дросселей) они повышались несильно, где-то на 100-200. Кстати, в предыдущих сообщениях ты сам себе дал намек копать в эту сторону: "холостой не кажется ровным, особенно когда прогреется". Значит, что-то коробится и начинает пропускать. Кстати, возвращаясь к регулировкам хх, максимум оборотов достигается ЗАВОРАЧИВАНИЕМ винта качества (не до конца, естественно). Если на качество мотор не реагирует - значит, еще один голос за подсос.

1. У шкалы диаметр все же поболе, чем 1,5. Полагаю, что одно деление соответствует 2 градусам опережения. Вообще, она нужна только на случай непредвиденной заправки ослиной мочой, когда надо доехать и не угробить двигатель. Для этого ее точности хватает, а нормальные регулировки все равно другими методами делаются.

2. По часовой - это позднее зажигание. Если "не ехала" = "выше 3000 все грохочет, но не тянет" - то определенно перепозднил.

По воздуху - погоди с герметиком, сначала найди, где сосет (вэдэхой попшикай). Навскидку грешу на шланг вакуумного корректора зажигания (как-то левенько выглядит) и на газовую проставку (ибо неродная деталь).

Про зазор в контактах солидарен с Поручиком. Сам по себе он, конечно, за 3000 вряд ли ушел бы, но винтики там маленькие, есть риск, что чуть недотянул.