Капитальный ремонт двигателя..... Опции

[mik58]

Головок 1.5 или 1.6 не существует. На все модели двигателей устанавливается головка 21011.

т.е. разницы нет ни какой? я правильно вас понял?

да они одинаковые

[d.a.n.69]

Масло у меня нигде не течет и не капает, стоит ли менять сальники при кап ремонте?
как узнать какие вкладыши нужно покупать для подшипников коленвала и шатунов если я не знаю шлифовался ли кленвал?

ИМХО, раз капремонт, то сальники нужно сменить - если он работал долго, то не значит, что ещё столько проработает, может закапать послезавтра, и потом снова ремонт.
размер вкладышей определяется после шлифовки коленвала, поэтому заранее покупать не нужно, даже если знаешь, что коленвал не шлифовался. на нём могут быть задиры, или выработка, которую нужно сошлифовывать, и поэтому может понадобиться шлифовка не на один ремонтный размер, а на два, или три. и шейки шатунов обычно изнашиваются больше, чем коренные, там размеры тоже могут быть разные.

[Ludvig]

keygabrielll, а с чего ты решил делать КР? По всем параметрам он тебе не нужен. Я, в свое время тоже перечитался форумов и откапиталил двигатель. Совершенно напрасно, все детали как новые при таком же пробеге.
Совет: залей в масло долгоиграющую промывку и поезди на ней, там написано сколько.Это и будет капремонт! Больше там делать нечего.

[Серый СКВО]

Ребят у меня тут вот проблемка одна есть нужен совет дельный темы не нашел пишу вот сюда так что сори за то что если не по теме.

В общем проблема с коренными вернее с коренным на блоке цилиндра, в общем дело в том что последний коренной тот что держит полукольца он выработался, так как был плохой каленвал(люфтил) поэтому полукольца вылетили были и коленвал протер коренной, мотор сейчас после кап ремонта, так вот можно ли наростить коренно обратно те например наварить в местах где была выработка и затем шлифануть на станке что был как новый? не будет ли проблем потом? очень нужен совет оп этому вопросу.
=====================================================

Второй мотор ваз (блок 21011 ) недовно делал капиталку
было заменено в блоке:
1. Каленвал на тыйговский (21213)
2. Поршння короткие с выемками под клапана
3. Короткие шатуны
4. Звезды так же заменены на тайговские(21213)
Блок проточен под 79.0 раньше был загильзован по 76.0

И в ГБЦ:
1. Распредвал тайговский (21213)
Все остальное просто заменил на новое.

Ребят такой вопрос что можно еще сделать форсировки только из реальных вещей что бы ресурс мотора не уменьшился резко, мотор не гонять нужен а что бы был запас по мощности когда надо, заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Серый СКВО - 30.9.2010, 13:59

[Ludvig]

Можно. Для восстановления подшипниковых мест есть жидкая сварка. На ней мотор уже 12тк проехал и тьфу 3 раза. Важно, чтобы не было на месте склейки ни малейшего следа масла. Попробуй бензин для зажигалок, очиститель тормозных дисков. Собери быстро этот узел и на следующий день проверь качество.
=============
Мысленно прикинь какие изменения в геометрии КШМ произойдут. Это не чуть-чуть, а много. Я так сделал в своё время и успокоился. В данный момент имею предостаточную тягу и скорость, когда надо, без этих дурацких затей. Расход выше 8л/100км замечен не был.

[keygabrielll]

keygabrielll, а с чего ты решил делать КР? По всем параметрам он тебе не нужен. Я, в свое время тоже перечитался форумов и откапиталил двигатель. Совершенно напрасно, все детали как новые при таком же пробеге.
Совет: залей в масло долгоиграющую промывку и поезди на ней, там написано сколько.Это и будет капремонт! Больше там делать нечего.

пост номер 84

[Ludvig]

Так и я о том же. Сообщение #94.
Лавр не всегда хорош

[keygabrielll]

Так и я о том же. Сообщение #94.
Лавр не всегда хорош

мы наверное друг друга не поняли, у меня компрессия 8, мне для того чтобы утром уехать нужно 3 минуты прогревать мотор, иначе он вообще не едет, и при чем здесь Лавр, я применял Хадовское средство, причем 2 раза для верности, и при чем здесь это?

[Ludvig]

Если у тебя компрессия 8, то совершенно не факт, что с кольцами проблема. Если без прогрева не едет, то ещё есть кучка впускных дел. Возможны ещё танцы с бубном вокруг машины, но зто малоэффективно. Про это я не просто так, а по факту применения. Главный показатель проблем с кольцами, дым из сапуна картера после прогрева. Совет остается в силе - отмой как следует двигатель.

[mironchik]

капиталю двигло 2103 расточил 79,0 с головкой хулиганить не хочу, но распредвал новый надо какие бывают и чем отличаются

[tuner]

cтавь 21213 вместо 2101

[skinxz]

Вообщем особых задрат и мозгов на кап ремонт не нуно!
клинануло Двигло у мну..
я думаю епрст че делать то на сервис рублей на 20 разоряться или так заняться самому в 1-ый раз в гараже без света..
Было решено 2-е..
разобрал всё(потом испугался увидев все по деталям)
ну что надо думаю блок точить и колено шлифовать( привез блок расточили до рем.разм 79.4 , заменил все 4 Шатуна сразу же на чпоклил итальянские поршня и кольца, шлифанули Вал там же доктор мне выпесал и выдал вкладыши, собрали повез в гараж,) Головешку даже трогать не стал в хор сост была..т.е все затраты на БЦ мне встали 4 400 р.
а вот если бы Этим же занялся с японским мотором литра так в 3 встало бы штук в 30( с заменой кв)

[david]

Головок 1.5 или 1.6 не существует. На все модели двигателей устанавливается головка 21011.

головка блока на "тайге" спиленная на 1,8 мм 21011 (её помечают чёрной краской), а распредвал соответственно выше на 1,8 мм.

[keygabrielll]

разобрал двигатель, как оказалось не зря, маслосьемные кольца слизаны в ноль, компрессионные имеют зазор в замках 0,85-0,9 мм в цилиндрах, сами цилиндры в норме (без износа), такое ощущение что кольца стояли вообще из обычной стали, я их без какого либо усилия снял с поршней, они довольно хорошо разгибаются и гнутся в любую сторону, это так и должно быть? просто я свою юность откатал на мотоциклах и там часто ремонтировал двигатели (ну вы знаете какие мотоциклы были в совке), там там кольца скорее лопнут чем дадут себя разогнуть
и еще, где можно посмотреть таблицу ремонтных размеров цилиндров, на моем 21011 двигателе сейчас стоят поршня 79,4 , сколько еще можно ремонтов сделать?

[Kuzmol]

Либо действительно кольца у тебя были паленые, либо был сильный перегрев двигателя - материал колец отпустился

[_Игорь_]

keygabrielll, ещё 2 ремонта - 79.8 и 80 (не стандартные поршни, ТРТ)

[Гость_Шеff_*]

Я тут в одной теме писал о полировке цилиндров,но некоторые люди посмеялись над этим.Не буду итыкать пальцем,да Игорь!!!Нагрузка на кольца уменьшается,перегрев при обкатке тоже.А кольца притрутся,не куда не денутся.С первых летательных аппаратов тоже смеялись,а теперь это обыденное дело.Эффект от полировки отличный..................

Сообщение отредактировал Шеff - 12.12.2010, 23:54

[tuner]

Шеff
а если заполировать цилиндры,то на чем масло удерживаться будет?

[_Игорь_]

Шеff, между прочим я не смеялся.
Я понял твою идею - после хонинговки сделать полировку так, чтобы хон остался, но все "шершавости" лишние сгладить. Так?
У меня получилось что двигатель уже собрали, когда ты про полировку уже сказал... Буду теперь так делать...

[tuner]

это получается что-то типа ручного платохонинговани