виды нагара на свечах, есть фоты с комментариями |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
виды нагара на свечах, есть фоты с комментариями |
3.1.2009, 15:41
Сообщение
#41
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Если потрогать контакты, особенно на БСЗ, можно получить незабываемые ощущения. Что же касается проводов, то они у тебя говёные. Оттого и искра в четвёртый горшок недоходит. Да не, про ощущения я понимаю. Меня вот что мучает. Во-первых, по ощущениям провода одинаково ласкают, а проблема в четвертом. Во-вторых, когда выкручиваю свечку, надеваю на нее ВВ провод и прислоняю в кузову - искра будь здоров (у новой свечки, а у старой "мохнатой", конечно, фигня). |
|
|
3.1.2009, 15:59
Сообщение
#42
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д.
|
|
|
5.1.2009, 14:45
Сообщение
#43
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д. Проверил тестером ВВ провода (написано, что они у меня силиконовые, вроде пр-ва Россия). Условно говоря, 1-3 дают 12.5 кОм сопротивления, 4-ый - 16.8 кОм. (при температуре -10 С) Такой вопросик это нормально, т.е. разброс в пределе нормы или нет, и пора менять? И еще, центральный провод который на катушку идет показывает что-то вроде 200-400 кОм (вот такой разброс в показаниях). Это так должно быть или он жуть как окислился? |
|
|
5.1.2009, 15:24
Сообщение
#44
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Провода меняй в любом случае. Они пробиватся не должны. Если проблема не исчезнет, то тогда копай по полной: компрессия, крышка трамблёра и т.д. Проверил тестером ВВ провода (написано, что они у меня силиконовые, вроде пр-ва Россия). Условно говоря, 1-3 дают 12.5 кОм сопротивления, 4-ый - 16.8 кОм. (при температуре -10 С) Такой вопросик это нормально, т.е. разброс в пределе нормы или нет, и пора менять? И еще, центральный провод который на катушку идет показывает что-то вроде 200-400 кОм (вот такой разброс в показаниях). Это так должно быть или он жуть как окислился? Вообще, для контактного зажигания 12-16 кОм это много. Дорогие провода что-ли? Хотя это и не важно, ибо от хреновой изоляции сопротивление проводника не изменится, а вот уходить на массу ток будет. |
|
|
5.1.2009, 18:36
Сообщение
#45
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Вообще, для контактного зажигания 12-16 кОм это много. Дорогие провода что-ли? Хотя это и не важно, ибо от хреновой изоляции сопротивление проводника не изменится, а вот уходить на массу ток будет. Спасибо за участие, но не в этом был вопрос. Просто я цифр конкретных найти не могу. Плохая изоляция это конечно плохо, но провода висят и ничем не задевают ни друг друга, ни массу, следовательно утечки нет. Но есть наводки разные. Однако такие напряжения есть только в таких ВВ проводах, и следовательно тоже не должно ни на что влиять. А вопрос был вот в чем: то, что у четвертого провода сопротивление (или что то же самое, напряжение) больше на 30% это плохо, или на это можно забить? Влияет ли это на очень быстрый износ (порядка 2-х недель) 4 свечи? И еще сопротивление центрального провода должно быть таким же или нет? Как-то так. P.S. Я конечно не жмот, и поменять провода нужно :-)) НО! машинка досталась мне в таком состоянии, что по-хорошему менять нужно ВСЕ. А на это нет ни денег, ни желания, ни времени. Вот и приходится устранять сначала критические проблемы, а затем, по мере необходимости все остальное. |
|
|
5.1.2009, 19:03
Сообщение
#46
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Дык я тебе и пишу, что для свечных проводов 12-16 кОм - верх, по центральному побольше. Чем сопротивление больше, тем слабее искра. Вообще, провода могут быть и с нулевым сопротивлением, но тогда будут мощные помехи на радио, в такие провода ставят резисторы. Ну и соответсвенно чем мощнее катушка, тем более высокое сопротивление проводов должно быть.
Что же касается плохой изоляции - то при напряжении в десятки тысяч вольт ток преспокойно уплывает и по воздуху, и по пыли на поверхности изоляции. Кстати, посмотри на провода ночью при заведённом двигателе. Вполне вероятно, что будут светится от разрядов. |
|
|
6.1.2009, 14:51
Сообщение
#47
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Блин, сегодня постарался завестись - двот/троит. Все свечи в порядке. Но проблема не в этом.
Убираю ВВ провод от третьей, или четвертой свечи (те что не работают), А катушка начинает искрить! между низковольтным проводом и центральным высоковольтным. а когда надеваю провод на свечку обратно, то все становится нормально (нет пробоя). Такого раньше не было точно! При этом нормально завожусь (если можно так сказать, когда троит), и сопротивления на обмотках катушки почти в норме (2 Ом и 300 КОм) при минус 10 С. Зажигание контактное. У кого какие мысли есть, может это известная фишка? |
|
|
6.1.2009, 15:06
Сообщение
#48
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Блин, сегодня постарался завестись - двот/троит. Все свечи в порядке. Но проблема не в этом. Убираю ВВ провод от третьей, или четвертой свечи (те что не работают), А катушка начинает искрить! между низковольтным проводом и центральным высоковольтным. а когда надеваю провод на свечку обратно, то все становится нормально (нет пробоя). Такого раньше не было точно! При этом нормально завожусь (если можно так сказать, когда троит), и сопротивления на обмотках катушки почти в норме (2 Ом и 300 КОм) при минус 10 С. Зажигание контактное. У кого какие мысли есть, может это известная фишка? Это физика. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Когда ты ему размыкаешь цепь на свечку, искра пробивает там, где самое меньшее расстояние до массы. А ты ещё говорил что не соприкасаются ни с чем, теперь понимаешь как важна изоляция? Сообщение отредактировал Sancho_SP - 6.1.2009, 15:07 |
|
|
6.1.2009, 15:33
Сообщение
#49
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Это физика. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Когда ты ему размыкаешь цепь на свечку, искра пробивает там, где самое меньшее расстояние до массы. А ты ещё говорил что не соприкасаются ни с чем, теперь понимаешь как важна изоляция? Дак, что катушку что-ли еще менять нужно, или ВВ провод. Не понимаю какая связь между закороткой на катушке и оборванной связью в токе, что на свечку идет. Вроде две разные схемы цепи с косвенным, конечно, соединением. Может в трамблере что-то коротит, хотя я туда не лез? теперь понимаешь как важна изоляция? А про изоляцию Я не спорю, здесь абсолютно согласен, очень важная штука! :-)) Просто раньше ездил с пробивающимися проводами и нормально было, а это подкупает иногда. И очень хочется верить что проблема в чем-то еще :-)) |
|
|
6.1.2009, 15:34
Сообщение
#50
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Про-во-да.
В конце концов, провода дешевле всего заменить.. Сообщение отредактировал Sancho_SP - 6.1.2009, 15:35 |
|
|
6.1.2009, 15:37
Сообщение
#51
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
8.1.2009, 18:38
Сообщение
#52
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 20 Регистрация: 6.10.2008 Пользователь №: 4967 Машина:21063 Цвет:серо-белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Такие новости. Поменял ВВ провода (на бельгийские). Кстати, для справки, замерил сопротивление на новых получилось где-то 4.5-6 КОм (На всех 5-ых проводах).
Работает опять же как-то неустойчиво. Проверил катушку, кондер - все норм. и люфт вала трамблера вроде еще не катастрофический (так сказал один знакомый спец.). Подстроил зазор в "кулачке" до 0.5 проверил УОЗ, примерно 45-55 градусов (мерил по книжке с помощью лампочки). Но не могу выставить зажигание. По книжке: крутим по часовой пола лампочка на погаснет. Затем крутим против часовой пока она не загорится, и в этом положении фиксируем. Так вот свободного хода трамблера не хватает, чтобы лампочка потухла. Есть какие-то идеи? |
|
|
11.2.2009, 21:05
Сообщение
#53
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 1 Регистрация: 31.7.2008 Пользователь №: 4167 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз |
все 4 свечи имеют нагар чорный как сажа, почистил свечи закрутил на нейтралке погазовал около минуты откручиваю свечу опять нагар. может проблема в бензине залил 20л - А95 и долил литров 15 - А80
|
|
|
11.2.2009, 21:48
Сообщение
#54
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2375 Регистрация: 14.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 5095 Машина:21063 был когда-то Цвет:голубой Год Выпуска: 1992 Спасибо сказали: 34 раза |
Цитата залил 20л - А95 и долил литров 15 - А80 А зачем? |
|
|
12.2.2009, 20:21
Сообщение
#55
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 22 Регистрация: 12.2.2009 Из: Сорочинск Пользователь №: 9548 Машина:Ваз 21053 Цвет:Белый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Прочитайте внимательно!!! мне эта статья помогла со всеми вашими проблемами. будут вопросы пишите. постараюсь ответить. Владимир
Прочитайте внимательно!!! мне эта статья помогла со всеми вашими проблемами. будут вопросы пишите. постараюсь ответить. Владимир
Прикрепленные файлы
|
|
|
24.2.2009, 20:12
Сообщение
#56
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 41 Регистрация: 23.12.2008 Из: Rostov-on-Don Пользователь №: 7441 Машина:ваз_21063 Цвет:беж Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Люди подскажите, в чем может быть фишка - первая свеча вся в черном нагаре, остальные чистенькие, но на них есть небольшое белое напыление. ВВ провода поменял недавно, свечи тоже. Контакт в трамблере тоже заменен. из-за первой свечи двигатель троит и машина двигается рывками. Причина может крыться в уровне топлива в поплавковой камере? Зажигание выставляли мес назад, как и регулировали клапана
|
|
|
25.2.2009, 0:26
Сообщение
#57
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 7 Регистрация: 13.2.2009 Пользователь №: 9562 Машина:21063 Цвет:Арахис Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
Люди подскажите, в чем может быть фишка - первая свеча вся в черном нагаре, остальные чистенькие, но на них есть небольшое белое напыление. ВВ провода поменял недавно, свечи тоже. Контакт в трамблере тоже заменен. из-за первой свечи двигатель троит и машина двигается рывками. Причина может крыться в уровне топлива в поплавковой камере? Зажигание выставляли мес назад, как и регулировали клапана у тебя либо масло валит через клапан (маслосьемный колпачек "прохудился") или кольца или клапан нафиг згорел. больше нечему. все 4 свечи имеют нагар чорный как сажа, почистил свечи закрутил на нейтралке погазовал около минуты откручиваю свечу опять нагар. может проблема в бензине залил 20л - А95 и долил литров 15 - А80 ну ты даешь!!! кто на нейтралке газует вопревых!!!??? ты проедь для начала км 3-4 и сразу все увидишь. когда газуешь на месте постоянно идет обогащеная смесь которая не сразу вся згорает и вылетает в трубу иоставляет на свечах нагар |
|
|
25.2.2009, 9:53
Сообщение
#58
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 41 Регистрация: 23.12.2008 Из: Rostov-on-Don Пользователь №: 7441 Машина:ваз_21063 Цвет:беж Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Кстати в районе первой свечи (около крепления трамблера и крышкой к которой сопун крепится) постоянно какая-то маслянная испарина образуется, откуда не могу понять. Сверху все сухо. Блин так не охота лезть к клапанам :(
|
|
|
25.2.2009, 22:09
Сообщение
#59
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 41 Регистрация: 23.12.2008 Из: Rostov-on-Don Пользователь №: 7441 Машина:ваз_21063 Цвет:беж Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 0 раз |
Похоже новый ВВ провод оказался гавенным, попробовал старый - двиг троить перестал. Правда нужно поездить чуток, мож перестал из-за того, что свечу почистил
|
|
|
7.3.2009, 10:53
Сообщение
#60
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 21 Регистрация: 7.2.2009 Пользователь №: 9328 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:чайная роза Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем здорова!!!
Мужики, почитал тут вашивопросы и советы, и так понимаю нашел решение своей проблемы - свечи у меня в нагаре бархатистом... Прихожу к выводу - богатая смесь через чур.. значит надо настраивать карб покручивая винт "качества" чтоб обеднить ее, правильно? только вот в какую сторону его винтить нужно? подскажите кто в курсах или я не правильно думаю? пожалуйста, модераторы, вопрос может не в теме, но не перемещайте его, пусть мне тут ответят, а то потом не найду...спасибо |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 13:06 |