установка электромагнитного клапана с жиклёром холостого хода, Помоги толковым советом=) |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
установка электромагнитного клапана с жиклёром холостого хода, Помоги толковым советом=) |
9.12.2009, 20:51
Сообщение
#41
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 826 Регистрация: 19.9.2009 Пользователь №: 19209 Машина:ВАЗ - 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1978 Спасибо сказали: 3 раза |
Вот в чем дело. Помогите разобраться поменял Электро-магнитный клапан и нет ХХ, делаю пол оборота назад появляется, но при снятии провода с клапана машина не глохнет. Делал ещё так, вынул иглу из клапана, вкрутил на место, холостых так и не появилось, выкручиваю на пол оборота-есть, но не устойчивые и плавают. Может ли жиклёр быть брак, что при вкручивании перекрывает каналы? Замена клапана холостого хода иногда таит в себе определенные сюрпризы :))) Клапаны могут слегка отличаться длиной резьбовой части или длиной жиклера, поэтому при установке клапан необходимо затягивать вручную, без применения ключа (хотя на клапане есть шестигранник), только в этом случае можно притянуть клапан и не повредить жиклер. При затягивании ключом "от души" деформируются отверстия в жиклере, иногда совсем сжимаются и клапан перестает выполнять свои функции. Кстати... клапан холостого хода служит не только чтобы перекрывать топливный канал ХХ при выключении зажигания, основное его назначение - на оборотах свыше 3500 отключать подачу топлива в систему ХХ, для экономии и стабильной работы переходной системы, в момент открытия заслонки второй камеры. А, калильное зажигание, это следствие некачественного бензина, карбюратор на него не влияет... (если конечно из него бензин не течет как из ведра) Что за ?!?!?!?!?!? Система ХХ работает во всех режимах карба(в том числе и в мощнастном, когда открыты обе камеры)!!!!!! А суть ЭМКХХ заключается именно в том , чтобы при выключении зажигания глушилась движка. И вообще не вижу смысла вкручивать в карб этот клапан если он там, допустим, не предусмотрен, вот стоит обычный жик - заглушка ХХ вот и оставить его нужно. А крутить туда сюда этот клапан (якобы настраивая ХХ) - полная хрень, если при полностью закрученном клапане машина глохнет или работает не стабильно то неисправна система ХХ(забиты каналы, жиклеры, неправильная настройка винтов качества и кол-ва и т.п.), а те кто немного открутили клапан и думают раз машина не глохнет и лучше держит ХХ - то они все сделали правильно, то им я рекомендую почитать как работает система ХХ карба типа Озон. Открутили клапан - бензин идет уже не через жиклер а мимо него (в таком случае абсолютно без разницы - открыт клапан или закрыт). Т.е. те кто таким образом выставляет ХХ, обманывают сами себя - когда надо что-то делать с системой ХХ, они просто открывают путь неучтенному бензину по каналам ХХ и машина вроде работает..........но это далеко не так......Глохнет двиг - первое: смотрим на сам жик ХХ должен быть сток и качественный без брака, прочищаем промываем продуваем посадочное место клапана+продуваем воздушный жик ХХ; второе: выкручиваем винты качества, кол-ва и опять - прочищаем промываем продуваем все каналы системы ХХ. Ну может что забыл........,а так вроде усе. |
|
|
10.12.2009, 13:28
Сообщение
#42
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 24.9.2009 Пользователь №: 19450 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:ярко-белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Что за ?!?!?!?!?!? Система ХХ работает во всех режимах карба(в том числе и в мощнастном, когда открыты обе камеры)!!!!!! А суть ЭМКХХ заключается именно в том , чтобы при выключении зажигания глушилась движка. И вообще не вижу смысла вкручивать в карб этот клапан если он там, допустим, не предусмотрен, вот стоит обычный жик - заглушка ХХ вот и оставить его нужно. А крутить туда сюда этот клапан (якобы настраивая ХХ) - полная хрень, если при полностью закрученном клапане машина глохнет или работает не стабильно то неисправна система ХХ(забиты каналы, жиклеры, неправильная настройка винтов качества и кол-ва и т.п.), а те кто немного открутили клапан и думают раз машина не глохнет и лучше держит ХХ - то они все сделали правильно, то им я рекомендую почитать как работает система ХХ карба типа Озон. Открутили клапан - бензин идет уже не через жиклер а мимо него (в таком случае абсолютно без разницы - открыт клапан или закрыт). Т.е. те кто таким образом выставляет ХХ, обманывают сами себя - когда надо что-то делать с системой ХХ, они просто открывают путь неучтенному бензину по каналам ХХ и машина вроде работает..........но это далеко не так......Глохнет двиг - первое: смотрим на сам жик ХХ должен быть сток и качественный без брака, прочищаем промываем продуваем посадочное место клапана+продуваем воздушный жик ХХ; второе: выкручиваем винты качества, кол-ва и опять - прочищаем промываем продуваем все каналы системы ХХ. Ну может что забыл........,а так вроде усе. Чтоб ты знал ЭПХХ служит для экономии топлива. Как правильно было написано он отключает систему ХХ на высоких оборотах это дает экономию топлива насколько я помню процентов на 10. В частности ЭПХХ помогает тормозить двигателем при спуске под горку, при закрытой заслонке и высоких оборотах он отключает систему ХХ и это позволяет перейти двигателю в режим насоса. А для того чтобы заглушить двигатель достаточно системы зажигания, на которую прекращается подача напряжения, не путай пожалуйста бензиновый двигатель с дизельным, где для останова двигателя ТНВД отсекает подачу топлива. Сообщение отредактировал АНТОН 116 - 10.12.2009, 15:50 |
|
|
10.12.2009, 15:53
Сообщение
#43
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 826 Регистрация: 19.9.2009 Пользователь №: 19209 Машина:ВАЗ - 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1978 Спасибо сказали: 3 раза |
Что за ?!?!?!?!?!? Система ХХ работает во всех режимах карба(в том числе и в мощнастном, когда открыты обе камеры)!!!!!! А суть ЭМКХХ заключается именно в том , чтобы при выключении зажигания глушилась движка. И вообще не вижу смысла вкручивать в карб этот клапан если он там, допустим, не предусмотрен, вот стоит обычный жик - заглушка ХХ вот и оставить его нужно. А крутить туда сюда этот клапан (якобы настраивая ХХ) - полная хрень, если при полностью закрученном клапане машина глохнет или работает не стабильно то неисправна система ХХ(забиты каналы, жиклеры, неправильная настройка винтов качества и кол-ва и т.п.), а те кто немного открутили клапан и думают раз машина не глохнет и лучше держит ХХ - то они все сделали правильно, то им я рекомендую почитать как работает система ХХ карба типа Озон. Открутили клапан - бензин идет уже не через жиклер а мимо него (в таком случае абсолютно без разницы - открыт клапан или закрыт). Т.е. те кто таким образом выставляет ХХ, обманывают сами себя - когда надо что-то делать с системой ХХ, они просто открывают путь неучтенному бензину по каналам ХХ и машина вроде работает..........но это далеко не так......Глохнет двиг - первое: смотрим на сам жик ХХ должен быть сток и качественный без брака, прочищаем промываем продуваем посадочное место клапана+продуваем воздушный жик ХХ; второе: выкручиваем винты качества, кол-ва и опять - прочищаем промываем продуваем все каналы системы ХХ. Ну может что забыл........,а так вроде усе. Чтоб ты зал ЭПХХ служит для экономии топлива. Как правильно было написано он отключает систему ХХ на высоких оборотах это дает экономию топлива насколько я помню процентов на 10. В частности ЭПХХ помогает тормозить двигателем при спуске под горку, при закрытой заслонке и высоких оборотах он отключает систему ХХ и это позволяет перейти двигателю в режим насоса. А для того чтобы заглушить двигатель достаточно системы зажигания, на которую прекращается подача напряжения, не путай пожалуйста бензиновый двигатель с дизельным, где для останова двигателя ТНВД отсекает подачу топлива. "Чтоб ты зал ЭПХХ служит для экономии топлива" - спасибо что напомнил, только вот ЭПХХ и ЭМКХХ - разные вещи, а точнее ЭМКХХ входит в систему ЭПХХ, НО на бол-ве ОЗОНов 2107-...-20 стоит только один ЭМКХХ и он работает ВСЕГДА и во ВСЕХ режимах двигателя и игла закрывается в нем тогда, и только тогда - когда отключается напряжение (или откидывается проводок от клапана). И чтоб ты знал - расшифровки такие ЭПХХ(экономайзер принудительного холостого хода) - служит действительно для экономии и работает так, как ты и описал, а вот ЭМКХХ(электро-магнитный клапан холостого хода) - работает так как я описал. Вот так вот. |
|
|
12.5.2010, 14:42
Сообщение
#44
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 255 Регистрация: 21.8.2009 Пользователь №: 17999 Машина:ВАЗ 2110 Цвет:Зеленый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
У моего карбюратора нет электромагнитного клапана, но в гараже лежит карбюратор с таким клапаном.
Можно-ли поставить этот клапан на мой карбюратор? Стоит-ли заморачиваться? Что даёт вообще этот клапан? На обоих карбюраторах написано "ДААЗ". |
|
|
12.5.2010, 15:24
Сообщение
#45
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 598 Регистрация: 13.2.2008 Из: Украина, Львов Пользователь №: 2346 Машина:Ваз 21061; Mitsubishi Lancer 9 Цвет:красный; синий Год Выпуска: 81 / 03 Спасибо сказали: 0 раз |
У моего карбюратора нет электромагнитного клапана, но в гараже лежит карбюратор с таким клапаном. Можно-ли поставить этот клапан на мой карбюратор? Стоит-ли заморачиваться? Что даёт вообще этот клапан? На обоих карбюраторах написано "ДААЗ". Клапан перекрывает подачу топлива через жиклер х.х. при выключении зажигания. Делается это для того, чтоб предотвратить возможную детонацию когда глушишь машину. Как по мне, заморачиватся не стоит |
|
|
12.5.2010, 17:54
Сообщение
#46
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 255 Регистрация: 21.8.2009 Пользователь №: 17999 Машина:ВАЗ 2110 Цвет:Зеленый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Не нашёл у себя на карбюраторе места под клапан..
Такое возможно? P1030618.JPG ( 127.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 605 |
|
|
12.5.2010, 17:59
Сообщение
#47
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 598 Регистрация: 13.2.2008 Из: Украина, Львов Пользователь №: 2346 Машина:Ваз 21061; Mitsubishi Lancer 9 Цвет:красный; синий Год Выпуска: 81 / 03 Спасибо сказали: 0 раз |
Не нашёл у себя на карбюраторе места под клапан.. Такое возможно? вполне. В старых моделях карбов их не делали. На фото стрелкой указал жик х.х. В карбах с клапаном он вставляется в последнего и вкручивается P1030618.JPG ( 91.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 562 |
|
|
12.5.2010, 18:00
Сообщение
#48
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
Ну и не ищи, он тебе не нужен на твоем карбе.
|
|
|
12.5.2010, 18:02
Сообщение
#49
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 598 Регистрация: 13.2.2008 Из: Украина, Львов Пользователь №: 2346 Машина:Ваз 21061; Mitsubishi Lancer 9 Цвет:красный; синий Год Выпуска: 81 / 03 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
13.5.2010, 12:53
Сообщение
#50
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 408 Регистрация: 14.10.2009 Пользователь №: 20294 Машина:ваз Цвет:синий Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 1 раз |
У моего карбюратора нет электромагнитного клапана, но в гараже лежит карбюратор с таким клапаном. Можно-ли поставить этот клапан на мой карбюратор? Стоит-ли заморачиваться? Что даёт вообще этот клапан? На обоих карбюраторах написано "ДААЗ". Клапан перекрывает подачу топлива через жиклер х.х. при выключении зажигания. Делается это для того, чтоб предотвратить возможную детонацию когда глушишь машину. Как по мне, заморачиватся не стоит Экономайзер принудительного холостого хода (эпхх) обеспечивает уменьшение расхода топлива где то на 0,5 л , и выбросов токсичных вешеств в режыме принудительного холостого хода . |
|
|
13.5.2010, 15:12
Сообщение
#51
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 610 Регистрация: 2.1.2010 Из: Северодвинск Пользователь №: 24280 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
по мне чем проще конструкция, тем надежнее =))) карб как на фото...
|
|
|
13.5.2010, 15:29
Сообщение
#52
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 598 Регистрация: 13.2.2008 Из: Украина, Львов Пользователь №: 2346 Машина:Ваз 21061; Mitsubishi Lancer 9 Цвет:красный; синий Год Выпуска: 81 / 03 Спасибо сказали: 0 раз |
У моего карбюратора нет электромагнитного клапана, но в гараже лежит карбюратор с таким клапаном. Можно-ли поставить этот клапан на мой карбюратор? Стоит-ли заморачиваться? Что даёт вообще этот клапан? На обоих карбюраторах написано "ДААЗ". Клапан перекрывает подачу топлива через жиклер х.х. при выключении зажигания. Делается это для того, чтоб предотвратить возможную детонацию когда глушишь машину. Как по мне, заморачиватся не стоит Экономайзер принудительного холостого хода (эпхх) обеспечивает уменьшение расхода топлива где то на 0,5 л , и выбросов токсичных вешеств в режыме принудительного холостого хода . при чем здесь ЕПХХ??? Речь идет об обычном электромагнитном клапане жиклера х.х. |
|
|
13.5.2010, 15:51
Сообщение
#53
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 473 Регистрация: 24.6.2008 Из: Москва - Вешняки - ВАО Пользователь №: 3834 Машина:ВАЗ - 21063 Цвет:Примула (№ 210) Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
13.5.2010, 16:01
Сообщение
#54
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 255 Регистрация: 21.8.2009 Пользователь №: 17999 Машина:ВАЗ 2110 Цвет:Зеленый Год Выпуска: 1999 Спасибо сказали: 1 раз |
Дело в том, что электроклапан просто не влезет сюда. Он диаметром больше раза в два. |
|
|
14.5.2010, 2:34
Сообщение
#55
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Имя: Макс Сообщений: 5216 Регистрация: 5.11.2007 Из: Москва, РФ, ЦФО Пользователь №: 1542 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Тёмно-Зеленый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 143 раза |
Не заморачивайтесь с этим. От него толку мало.
|
|
|
14.5.2010, 14:24
Сообщение
#56
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 408 Регистрация: 14.10.2009 Пользователь №: 20294 Машина:ваз Цвет:синий Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 1 раз |
У моего карбюратора нет электромагнитного клапана, но в гараже лежит карбюратор с таким клапаном. Можно-ли поставить этот клапан на мой карбюратор? Стоит-ли заморачиваться? Что даёт вообще этот клапан? На обоих карбюраторах написано "ДААЗ". Клапан перекрывает подачу топлива через жиклер х.х. при выключении зажигания. Делается это для того, чтоб предотвратить возможную детонацию когда глушишь машину. Как по мне, заморачиватся не стоит Экономайзер принудительного холостого хода (эпхх) обеспечивает уменьшение расхода топлива где то на 0,5 л , и выбросов токсичных вешеств в режыме принудительного холостого хода . при чем здесь ЕПХХ??? Речь идет об обычном электромагнитном клапане жиклера х.х. Електроклапан должен работать в паре с епхх , если без него то толку я невижу вкручивать его , грубо говоря эта тема вкрутить болт или ненадо |
|
|
15.5.2010, 11:45
Сообщение
#57
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 826 Регистрация: 19.9.2009 Пользователь №: 19209 Машина:ВАЗ - 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1978 Спасибо сказали: 3 раза |
У моего карбюратора нет электромагнитного клапана, но в гараже лежит карбюратор с таким клапаном. Можно-ли поставить этот клапан на мой карбюратор? Стоит-ли заморачиваться? Что даёт вообще этот клапан? На обоих карбюраторах написано "ДААЗ". Клапан перекрывает подачу топлива через жиклер х.х. при выключении зажигания. Делается это для того, чтоб предотвратить возможную детонацию когда глушишь машину. Как по мне, заморачиватся не стоит Экономайзер принудительного холостого хода (эпхх) обеспечивает уменьшение расхода топлива где то на 0,5 л , и выбросов токсичных вешеств в режыме принудительного холостого хода . при чем здесь ЕПХХ??? Речь идет об обычном электромагнитном клапане жиклера х.х. Електроклапан должен работать в паре с епхх , если без него то толку я невижу вкручивать его , грубо говоря эта тема вкрутить болт или ненадо ЭМКХХ и система ЭПХХ, разные весчи. отдельно стоящий клапан (без системы ЭПХХ), служит для предотвращения калильного зажигания(вспомним дизеля...), но расход топлива не уменьшает! |
|
|
15.5.2010, 14:46
Сообщение
#58
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
короче езди,и не заморачивайся
|
|
|
15.5.2010, 20:52
Сообщение
#59
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 919 Регистрация: 1.4.2008 Пользователь №: 2864 Машина:vaz2101 Цвет:blue Год Выпуска: 1972 Спасибо сказали: 0 раз |
Странный спор получается. ЭМК устанавливался и устанавливается на Озоны для двигателей 1500-1600 (ДААЗ2107-хххххх). На двигателе 1300 установлен Озон 2105-хххххх, на котором нет и никогда не было ЭМК. На шестерках блоки ЭПХХ штатно не устанавливались, ЭМК подключен к зажиганию (оранжевый провод).
Сообщение отредактировал kolobok - 15.5.2010, 20:52 |
|
|
18.5.2010, 14:48
Сообщение
#60
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 144 Регистрация: 27.7.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 17006 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Чёрный Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз |
Я заменил блок двигателя с 21011 на 2103, карбюратор остался стандартный озон для 1300 - 2105-1107010-20, без этого клапана. Двигатель после глушения ещё некоторое время дёргается. Чего только не пробовал - зажигание крутил, карб. регулировал, свечи менял, не помогает. Поможет ли мне установка клапана на этот карб? И встанет ли он туда?
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 20:19 |