Дримлайнер 2.0 Опции

[Ролакс]

Кировоград ща переименуют..на днях попалась инфа в ингульск чтоли,или еще как то смешнее,вот забыл...ааа склифосовський кажись,примерно так)))
в историческое им запретили-Елизаветград)

[Господин поручик]

Ну...им виднее. Я вот тоже не вижу связи между Кировым из уржума (кажись) и главой Ленинграда

[Ролакс]

Ну...им виднее. Я вот тоже не вижу связи между Кировым из уржума (кажись) и главой Ленинграда

эт прально.А может переименовать в историческое название,если без этого не обойтись?или склифосовським крапивницким обозваться..?
им решать конечно.

[yanizz]

У нас с переименованиями щас ваще бум-дурдом пошел... нехрен больше делать наверное, сцуки, лучше б дороги починяли, чем бабло на новые таблички палить, а людям потом с документами ипацца...
Саш, а у тебя на приборке температуру ОЖ и масла показывает или я путаюсь?..

[super_gut]

На турбированном двигателе - как правило есть показометр масла.

[Господин поручик]

Ага. И масла градус и ОЖ.
щас пытаюсь разгадать загадку-в пробках темп. растёт. ОЖ с нормальных 82-83 до почти 90 ...и масла с 90 до прим. 110-115
Почему так-х.з. А еще говорят дизель остывает на ХХ...Брееехняя))

[yanizz]

Ага. И масла градус и ОЖ.
щас пытаюсь разгадать загадку-в пробках темп. растёт. ОЖ с нормальных 82-83 до почти 90 ...и масла с 90 до прим. 110-115
Почему так-х.з. А еще говорят дизель остывает на ХХ...Брееехняя))

Так ОЖ же вентиль остужает, а у масла нет такой опции)

[Господин поручик]

Проверю я на всякий случай уровень масла. Вдруг егомало? ОЖ точно ниже min, а долить нечего(

[ИванычЪ]

ОЖ точно ниже min, а долить нечего(

хи.. Водички..

[super_gut]

...Брееехняя))

Вообще в некотором диапазоне температур - рабочих для ДВС (близких к 90...100С и ориентировочно до 120С) термодатчик имеет очень нелинейную зависимость, сделано это специально и для того, чтобы не вводить водителя в ступор, когда стрелка будет скакать туда-сюда с 85-115 например, вот это грубо говоря усредняют до рабочих 90...95С, т.е. фактически - стрелка показометра на приборке не будет соответствовать действительности рабочей темп. жидкости в ДВC.
Либо программа написана так, что идёт сильное усреднение и стрелка всегда стоит на 90С.

[yanizz]

Проверю я на всякий случай уровень масла. Вдруг егомало? ОЖ точно ниже min, а долить нечего(

Лампочка бы загорелась) Даже в моих жигулях загорается на отметке ниже середины. А ОЖ остывает быстрее масла даже при легком ветерке и без включения карлсона.

з.ы.: полгода я искал причину утечки жижи при общей сухости под капотом... пока не каюкнулась помпа неожиданно совсем, и пар не повалил... О, как бывает!..

Вообще в некотором диапазоне температур - рабочих для ДВС (близких к 90...100С и ориентировочно до 120С) термодатчик имеет очень нелинейную зависимость, сделано это специально и для того, чтобы не вводить водителя в ступор, когда стрелка будет скакать туда-сюда с 85-115 например, вот это грубо говоря усредняют до рабочих 90...95С, т.е. фактически - стрелка показометра на приборке не будет соответствовать действительности рабочей темп. жидкости в ДВC.
Либо программа написана так, что идёт сильное усреднение и стрелка всегда стоит на 90С.

Обычно термодатчики имеют линейную кривую и выводят реал на приборку. Не видел случаев, чтоб стрелка именно скакала. Для успокоения водителя просто убирают цифры возле под стрелкой и делают синюю-красную зоны.

[Господин поручик]

что идёт сильное усреднение и стрелка всегда стоит на 90С.

Это на ФФ2 так было. Как вкопанная и не шелохнется)

А здесь видны колебания ...от 82 до 90. И чотко в пробках температура растет. Какая б ни была нелинейность, но всё таки отрабатывает колебания...может и не точно один в один в градусах, но "дельта" есть

Лампочка бы загорелась)

Всё равно проверю) У меня еще литр есть..не жалко)

[super_gut]

Пишу как есть. Она и не будет скакать, т.к. всё сделано для того чтобы стрелка стояла чётко на 90С - нелинейный термодатчик, если в аналоговм виде выводится на приборку, либо программа написанная должным образом, если приборка имеет цифровую шину обменна данными.
Скакала - имеется в виду не как стрелка манометра вверх-вниз, а усреднённое значение в диапазоне теператур. Вот Вам и будет 90С постоянно показывать. Например:
температура 80С - стрелка близко к 90С
температура 85С - стрелка почти на 90С
температура 90 - стрелка на 90С
Температура от 90...до 110С - стрелка всё равно на 90С.
Т.е. зачем смущать водителя 110С градусами, если можно показать ему 90С и он в ус не будет дуть и при том, что для ДВС в реале 110С - нормальная рабочая температура.

[Господин поручик]

"Очень нелинейная зависимость" это не есть синоним "показывает от балды" или "большая погрешность". Просто каждому горячему градусу соответствует бОльшее падение сопротивления, чем на холодном градусе

[ИванычЪ]

но "дельта" есть

дельта есть всегда.. Размеры у неё гуляют.. дэцыл - пэцыл в обе стороны..

[Господин поручик]

Ну и правильно. Если б непосредственно в цифрах выводили-были бы колебания. А тут надо стрелку обучить шевелится сообразно температуре)

[yanizz]

Соглашусь с Александром и с личным опытом, вот бы в котельных такое "усреднение" ввели! Стрелка температуры имеет шкалу; если есть отметки 50-90-120, то совершенно безответственно усреднять значения (не путать запаздывание реагирования).
Стрелка движется от мин до макс непокобелимо!
В фокусе, возможно, стоит просто суперточный термостат или трехуровневый индикатор стрелочного типа.

в реале 110С - нормальная рабочая температура.

все-таки это дахрена...

[super_gut]

Можете думать, рассуждать как хотите, я пишу как есть, вот как у немчур сделано - так и пишу.

Сообщение отредактировал super_gut - 26.4.2016, 22:46

[Господин поручик]

все-таки это дахрена...

Судя по темп. масла-бывает и 115 . Нагреться оно может только в блоке...значит там бывает и такая температура

[ИванычЪ]

все-таки это дахрена...

Ян , всё относительно.. Для запора и 140 не предел..