Mitsubishi AIRTREK Опции

[Виталио 473]

Доброго времени суток уважаемый форумчане.
Итак начнем!)
Приобретен автомобиль Mitsubishi ARTREK. 2001 год выпуска. По спидометру пробег у авто 419.000 примерно. Цена данного авто 180.000 рублей.
Двигатель 4G63 2.0 литра объема, мощность 126 л.с.
За время нахождения в фирме на авто заменены:
1.Двигатель контрактный.
2.АКПП контрактная
3.Стойки по кругу. Стоят KYB Excel-G.
4.Сайлент блокировка рычагов.
5.Рулевые наконечники
6.Рулевая рейка
7.Вентилятор печки.
8.Правая наружняя граната.
9.Пыльники гранат.
10. Замена задних цилиндров и колодок.
11.замена передних тормозных колодок.
А теперь подробнее.
Двигатель менял еще бывший владелец (брат моего шефа). Когда родной движок начал кушать масло, посчитав стоимость кап.ремонта, решили поставь контрактный.
АКПП "убили", когда я уже работал в фирме, но машину не видел.
Замена стоек была в тоже время, что и АКПП.
Осенью меняли пыльники гранат. В итоге из 4х пыльников 2 пыльники задубели. Никогда не буду брать зап.части фирмы Febest. Откровенная какашка.
Как многие знают, в декабре 2020г., машину стукнул в заднюю часть автобус. Сейчас задняя часть отремонтирована.
В январе, была замена рулевой рейки. На авто к тому времени стояла уже контрактная рейка, которая была устаовлена бывшим владельцем.
Сейчас есть небольшие недочеты которые нужно исправлять. Из недоточетов:
1.Замена рулевой тяги.
2 Замена наружней левой гранаты.
3.Замена опорных подшипников.
4.Замена ремня генератора
5.Замена грм.
6.косметический ремонт задних арок
Теперь подробнее:
1. Тяга стучать начала. В субботу меняли пыльник на внутренней гранате и с мастером посмотрели рулевую. Тягу поставили в январе со старой рейки. Тягу уже заказал. Завтра уже заберу и поеду на замену
2. Граната похрустывает. Пыльник на ней задубел. Стоит фирмы Febest.
3. Опорники стоят самодельные. Бывший хозяин за каким то задрал морду. Отсюда у авто постоянные проблемы с гранатами. Морда поднята на опорниках в районе 2см.
4. Ремень уже потрескался.чтобы не получить "счастья", уже сам решил поменять.
5. Бывший хозяин не помнит когда менял грм и менял ли он его вообще.
Ну вообщем вот такой автомобиль я решил себе купить.
Взял, потому что в рассрочку я другое авто взять не смогу, а кредит мне к сожалению не одобрят. Фото будут чуть позже.надо будет помыться и тогда сделаю фотоотчет.

Сообщение отредактировал 1300SL - 24.3.2021, 8:31

[Виталио 473]

Да здесь нечего растраиваться))
Хреново конечно что датчик колен вала под раздачу попал. Так бы конечно меньше бюджет был. А так датчик стоит в районе 5к.щас постепенно заказываю зап.части.
Мнение разделилось насчет Сальников. Советовался с мастером к которому езжу делать машину. Он говорит, что если не текут, то и не фиг их трогать. Ребята, (Оренбургские Треководы) советуют поменять сальники. Еще один знакомый, тоже говорит, что щас сальник "не добьешь" На место, он по течёт. Тоже самое с гидронатяжителем. Если не течёт, то и не стоит его трогать. Эта сволочь тоже не дешевая.
По итогу получается так:
1. Комплект ГРМ. В него входят: ремень ГРМ, два ролика ГРМ, ролик балансировочного ремня, ремень балансиров, гидронатяжитель. Комплект фирмы Gates. Цена комплекта 13800.
2. Помпа. Цена в районе 2к.
3. Сальники. 4 штуки. Общая цена в районе 1к.
4.датчик колен вала. Цена оригинала 5к опять таки Треководы советуют брать оригинал, т.к. то что предлагаю в магазинах, откровенный Китай, который может сдохнуть в любой момент.
Ну антифриз литров 5 надо будет.
Ну цена за работу в районе 3-4к будет.
Можно конечно и взят все разношерстное, т.е. не комплект ГРМ сразу, а ремень одной фирмы, ролики другой т.д. и т.п. списком ребята уже поделились, если аналоги брать. Выходит вроде как дешевле.