Установка БСЗ, и всё что с этим связано Опции

[zid2106]

Какие джоули? Ты думаешь двигатель будет лучше работать и снизится расход? Весьма призрачно.
Те кто умеет держать паяльник, собирайте МПСЗ, тема сейчас обсасывается тут http://mpsz4free.ucoz.ru/ или платное www.mpsz.ru. Вещь немного более реальная чем сонар + при наличии борткомпа получаете всю информацию об УОЗ. Правда, полное самостоятельное переоборудование авто с КСЗ вылезет примерно в 3-4 р, с заказом готового еще подороже, но оно того стоит.
В любом случае рекомендую переходить хотя бы на БСЗ с механическими регуляторами УОЗ, т.к. контактная система зажигания изобретена по крайней мере в начале прошлого века (если не позапрошлого) и сейчас это сплошной геморрой и трата денег. Регулировка зажигания "дядей Васей" с периодической заменой контакта отнимает у вас около 500 р в год, а один раз установленная БСЗ не потребует обслуживания несколько лет, за небольшими исключениями.

Д нет ты не правильно понял, если на БСЗ восьмерочную катушку заменить от Ауди (незнаю какой модели), от старой АУди типа модели 80 или 100, то искра еще увеличиться, аблагодаряэтому зазор в свечах можно увеличить до 0,9-1,0 мм., а это прибавки мощности, более лучший запуск, экономия и т. д.

[Mafik]

Люди у кого стоит уже (тоесть он ездит ) на бсз СОНАР ИК стоит ли его ставить ? не глючит в эксплуатации ? или всё же лутше зубильную воткнуть??

[Vadik Mashkov]

Люди у кого стоит уже (тоесть он ездит ) на бсз СОНАР ИК стоит ли его ставить ? не глючит в эксплуатации ? или всё же лутше зубильную воткнуть??

вмешаюсь в разговор. система зажигания высокой энергии, бсз короче, никаких плюсов по сравнению с хорошо отрегулированной классической системой зажигания не даёт. плюс это невозможность разрегулировки за счет подгорания контактов. в принципе иметь лучше иметь бсз, это просто уменьшит головную боль с зажиганием минус по лампочке не выставишь. так что не стоит ждать уменьшения расхода топлива с 10 там до 7,5 литров и резкого увеличения приемистости. кто не хочет тратить лишние деньги - просто тщательно надо регулировать классическое зажигание и следить за состоянием свечей, контактов и тд.

[Mafik]

Люди у кого стоит уже (тоесть он ездит ) на бсз СОНАР ИК стоит ли его ставить ? не глючит в эксплуатации ? или всё же лутше зубильную воткнуть??

вмешаюсь в разговор. система зажигания высокой энергии, бсз короче, никаких плюсов по сравнению с хорошо отрегулированной классической системой зажигания не даёт. плюс это невозможность разрегулировки за счет подгорания контактов. в принципе иметь лучше иметь бсз, это просто уменьшит головную боль с зажиганием минус по лампочке не выставишь. так что не стоит ждать уменьшения расхода топлива с 10 там до 7,5 литров и резкого увеличения приемистости. кто не хочет тратить лишние деньги - просто тщательно надо регулировать классическое зажигание и следить за состоянием свечей, контактов и тд.

Дак за экономией топлива я и не гонюсь т.к считаю хош приёмитости и скорости об экономии нет речи тут в другом дело ударили морозы и уже недели две машина както моментами поттупливает причём я не догоняю толком почему т.к чайник в этих вапросах но факт есть факт при нажатии на газ такое ощущение что да неё это доходит гдето через 3-4 сек что раздрожает очень сильно когда с прекреска трогаешся вроде тронулся превая норм втарую втыкаеш тока к 40 потходит провал такой замерла будто потом снова норм причом не выстрелов ничего нету просто ощущение что обороты падают потом снова норм чо токое може быть?

[NoCd]

Хорошобы монуальчик :)

[Oblomov-80]

Дак за экономией топлива я и не гонюсь т.к считаю хош приёмитости и скорости об экономии нет речи тут в другом дело ударили морозы и уже недели две машина както моментами поттупливает причём я не догоняю толком почему т.к чайник в этих вапросах но факт есть факт при нажатии на газ такое ощущение что да неё это доходит гдето через 3-4 сек что раздрожает очень сильно когда с прекреска трогаешся вроде тронулся превая норм втарую втыкаеш тока к 40 потходит провал такой замерла будто потом снова норм причом не выстрелов ничего нету просто ощущение что обороты падают потом снова норм чо токое може быть?

Зажигание может пораньше сделать надо... Попробуй.

[Vadik Mashkov]

Дак за экономией топлива я и не гонюсь т.к считаю хош приёмитости и скорости об экономии нет речи тут в другом дело ударили морозы и уже недели две машина както моментами поттупливает причём я не догоняю толком почему т.к чайник в этих вапросах но факт есть факт при нажатии на газ такое ощущение что да неё это доходит гдето через 3-4 сек что раздрожает очень сильно когда с прекреска трогаешся вроде тронулся превая норм втарую втыкаеш тока к 40 потходит провал такой замерла будто потом снова норм причом не выстрелов ничего нету просто ощущение что обороты падают потом снова норм чо токое може быть?

Зажигание может пораньше сделать надо... Попробуй.

система зажигания высокой энергии не решит всех проблем, я это к тому сказал. ну проверь контакты, поменяй крышку, бегунок, отрегулируй зажигание - если нет тогда смотри систему питания. приёмистость и скорость в жигулях заводом была заложена, поэтому я считаю дорабатывать так форсировать и тогда уже дорабатывать впуск, зажигание, а так поставив бсз и доработав карбюратор, машина в самолёт не превратится.

[Mafik]

Дак за экономией топлива я и не гонюсь т.к считаю хош приёмитости и скорости об экономии нет речи тут в другом дело ударили морозы и уже недели две машина както моментами поттупливает причём я не догоняю толком почему т.к чайник в этих вапросах но факт есть факт при нажатии на газ такое ощущение что да неё это доходит гдето через 3-4 сек что раздрожает очень сильно когда с прекреска трогаешся вроде тронулся превая норм втарую втыкаеш тока к 40 потходит провал такой замерла будто потом снова норм причом не выстрелов ничего нету просто ощущение что обороты падают потом снова норм чо токое може быть?

Зажигание может пораньше сделать надо... Попробуй.

система зажигания высокой энергии не решит всех проблем, я это к тому сказал. ну проверь контакты, поменяй крышку, бегунок, отрегулируй зажигание - если нет тогда смотри систему питания. приёмистость и скорость в жигулях заводом была заложена, поэтому я считаю дорабатывать так форсировать и тогда уже дорабатывать впуск, зажигание, а так поставив бсз и доработав карбюратор, машина в самолёт не превратится.

Вот хочу поставить бсз и пекаровский карб воткнуть думаю должно же быть полутше
просто возится с дороботками всякими обсолютно некогда ,да и негде (гаража нет)

[asp]

Какие джоули? Ты думаешь двигатель будет лучше работать и снизится расход? Весьма призрачно.
Те кто умеет держать паяльник, собирайте МПСЗ, тема сейчас обсасывается тут http://mpsz4free.ucoz.ru/ или платное www.mpsz.ru. Вещь немного более реальная чем сонар + при наличии борткомпа получаете всю информацию об УОЗ. Правда, полное самостоятельное переоборудование авто с КСЗ вылезет примерно в 3-4 р, с заказом готового еще подороже, но оно того стоит.
В любом случае рекомендую переходить хотя бы на БСЗ с механическими регуляторами УОЗ, т.к. контактная система зажигания изобретена по крайней мере в начале прошлого века (если не позапрошлого) и сейчас это сплошной геморрой и трата денег. Регулировка зажигания "дядей Васей" с периодической заменой контакта отнимает у вас около 500 р в год, а один раз установленная БСЗ не потребует обслуживания несколько лет, за небольшими исключениями.

Д нет ты не правильно понял, если на БСЗ восьмерочную катушку заменить от Ауди (незнаю какой модели), от старой АУди типа модели 80 или 100, то искра еще увеличиться, аблагодаряэтому зазор в свечах можно увеличить до 0,9-1,0 мм., а это прибавки мощности, более лучший запуск, экономия и т. д.

Ничего это не даст, кроме головной боли, т.к. катушка будет много б/у и с неизвестным ресурсом.
Повышщенная мощность искры приведет к пробою высоковольтных проводов, бегунка, крышки. Мощность однозначно не прибавится, экономия не появится, лучший запуск - 99,9% что его тоже не будет. Хочешь лучший запуск - делай прибор с многоискровым режимом на старте, регулируй карбюратор, следи за компрессией и заливай синтетическое или полусинтетическое масло.

Mafik, не советую ставить тюнинговые карбюраторы или произведенные кооперативом. Бери ДААЗ 21053, если у тебя 1200 или 1300, можешь поменять (хотя это не обязательно) в нем топливный жиклер 1-й камеры на 110, т.к. для "малых" двигателей он дает бедноватую смесь, если же 1500 и выше, ставь без переделок. БСЗ надо ставить безусловно, вещь нужная. По поводу тупости твоего авто - а ты гофру с выпускного коллектора на карбюратор поставил? Это надо делать обязательно, т.к. при морозах поступление холодного воздуха в карбюратор не есть гуд, подключаешь гофру, переворачиваешь тарелку воздухана в положение "зима" и, если у тебя "вебер", не забываешь подключить тосольные трубки для подогрева нижней части.

[Дядя Ваня]

http://www.bzm.ru/photo.htm, может уже было?

[Mafik]

[/quote]
Mafik, не советую ставить тюнинговые карбюраторы или произведенные кооперативом. Бери ДААЗ 21053, если у тебя 1200 или 1300, можешь поменять (хотя это не обязательно) в нем топливный жиклер 1-й камеры на 110, т.к. для "малых" двигателей он дает бедноватую смесь, если же 1500 и выше, ставь без переделок. БСЗ надо ставить безусловно, вещь нужная. По поводу тупости твоего авто - а ты гофру с выпускного коллектора на карбюратор поставил? Это надо делать обязательно, т.к. при морозах поступление холодного воздуха в карбюратор не есть гуд, подключаешь гофру, переворачиваешь тарелку воздухана в положение "зима" и, если у тебя "вебер", не забываешь подключить тосольные трубки для подогрева нижней части.
[/quote]
Двиг 1600 гофра стоит кастрюля тож в нужной позиции:) у меня не вебер ... и ваще такое ощущение что у меня вторая камера жаклер вапще не открывается!!! тапку давиш чтоб разогнатся а вместо этого непонятно какойто рёв а результата мало...тут пишут что разгон при модернизаций нихуже зубильного а меня нивы вневедомки(охрана) делают:)посмотреть бы в живую на эти огрегаты а ещо лутше найти чела который доделает всё по уму:)

[asp]

Mafik, а ты из какого города? Если в Саратове живешь, можно посмотреть твою железяку. Если двиг у тебя 1600, значит наверно у тебя седьмой карбюратор, у него тяга второй камеры с пневмоприводом и может вторая камера вообще не открываться. Это бывает если диафрагма порвалась, или канал забился или ось заслонки закисла или грязью забилась, надо карбюратор снять и посмотреть. Страшного ничего нет, сними карбюратор, купи промывку для него, разбери до винтика да и почисть. А вообще лучше сменить карбюратор, седьмые "озоны" хренотень редкостная, машина не едет и экономии нету, солекс ставь, но вообще с нынешними ценами на бензин... лучше на газе ездить

[Mafik]

Mafik, а ты из какого города? Если в Саратове живешь, можно посмотреть твою железяку. Если двиг у тебя 1600, значит наверно у тебя седьмой карбюратор, у него тяга второй камеры с пневмоприводом и может вторая камера вообще не открываться. Это бывает если диафрагма порвалась, или канал забился или ось заслонки закисла или грязью забилась, надо карбюратор снять и посмотреть. Страшного ничего нет, сними карбюратор, купи промывку для него, разбери до винтика да и почисть. А вообще лучше сменить карбюратор, седьмые "озоны" хренотень редкостная, машина не едет и экономии нету, солекс ставь, но вообще с нынешними ценами на бензин... лучше на газе ездить

Живу в Кирове:) карб седьмой с пневмо приводом,придёт лето наверно этим и займусь:) если ненайду чела который мне сможет всё это сделать т.е и вторую камеру переделать под механику:)

[asp]

Mafik, а ты из какого города? Если в Саратове живешь, можно посмотреть твою железяку. Если двиг у тебя 1600, значит наверно у тебя седьмой карбюратор, у него тяга второй камеры с пневмоприводом и может вторая камера вообще не открываться. Это бывает если диафрагма порвалась, или канал забился или ось заслонки закисла или грязью забилась, надо карбюратор снять и посмотреть. Страшного ничего нет, сними карбюратор, купи промывку для него, разбери до винтика да и почисть. А вообще лучше сменить карбюратор, седьмые "озоны" хренотень редкостная, машина не едет и экономии нету, солекс ставь, но вообще с нынешними ценами на бензин... лучше на газе ездить

Живу в Кирове:) карб седьмой с пневмо приводом,придёт лето наверно этим и займусь:) если ненайду чела который мне сможет всё это сделать т.е и вторую камеру переделать под механику:)

Камеру и сам переделаешь, ровно 2 минуты работы. Самый простой способ - разбираешь вакуумную камеру, из которой идет тяга на вторую заслонку, там три болтика, вынимаешь саму тягу и смотришь, там над диафрагмой пружина стоит, которая толкает диафрагму вместе с тягой вниз, так эту пружину переставляешь на другую сторону диафрагмы. То есть она у тебя сейчас сверху стоит, над диафрагмой, и тебе надо сделать под диафрагмой и тогда она будет тянуть тягу вверх. И полей очистителем (или безнином/ацетоном/646) ось заслонки второй камеры, чтобы смыть отложения, а потом машинным маслом покапай на пружину, на ось, чтобы не заедало. И все. Ну час потратишь, вместе с съемом/установкой/промывкой карбюратора. У меня первая машина была когда, я про карбюратор не знал ничего, но ради интереса выкрутил, посмотрел и сделал, сам и с первого раза. Есть у меня на компе книжка неплохая про классические карбюраторы, автор Локшин А.И. если нужна будет пиши sarst@mail.ru скину.
По зажиганию: я сейчас на шестерку 1300 собрал МПСЗ, так если бы не проблемы с карбюратором (тоже делать надо, но лень, езжу редко на ней), то можно стоковые зубилы обгонять или хотя бы на равных. У меня сейчас рывок начинается примерно с 2000 оборотов, машинка прям выстреливает, с простой БСЗ этого не было. Теперь буду делать шторку на коленвал, чтобы постепенно от трамблера избавиться

[Василий_777]

А если КСЗ менять на БСЗ, то на 011 движок какой трамблер нужен? Просто для 08 с мелким штоком? А как БСЗ дружит с ОЗОНОМ 05-20 (ну для 1.3 двигателя?),ничего если карб 08 (СОЛЕКС) поставить попозже,и ездить с БСЗ с ОЗОНОМ?

Сообщение отредактировал Василий_777 - 28.1.2008, 10:36

[Злые Мыши]

А если КСЗ менять на БСЗ, то на 011 движок какой трамблер нужен? Просто для 08 с мелким штоком?

На низкий блок 21011 нужен бесконтактный трамблер 38.3706-01(с коротким валом).БСЗ прекрасно дружит с любым карбюратором.

[asp]

На 01-011 двигатели можно и шестерочный БСЗ трамблер, с длинным валом, только надо будет вырезать проставку под трамблер примерно 8-9 мм (хотя блоки по высоте различаются на 7). 08 трамблер не подходит, для классики выпускаются специальные трамблеры, завод - АТЭ-2 + нужно восьмерочные коммутатор и катушку. Карбюратор не важно какой, 05-20 будет совместим на 100%, т.к. в нем имеется штуцер для подключения ракуумного регулятора опережения. Ставить восьмерочный солекс не советую, т.к. он предназначен для переднеприводных моделей, а у них другая геометрия двигателя. Будет жрать бензин, возможно не сможешь выствить холостой ход, в итоге потратишь многог денег и нервов на настройку карбюратора, а результат будет неудовлетворительным. Для классических моделей выпускается 053 солекс.

[Aрт]

Парни, проблема такая: поставил БСЗ, вроде бы машина работает неплохо, стала резвее, но тахометр показывает обороты выше 1500 - 2000, а ниже этого диапазона - показывает просто 0 или стрелка дёргается нервно, короче не тахометр, а трахометр какой-то. В чём причина? Заранее спасибо!

[Злые Мыши]

Парни, проблема такая: поставил БСЗ, вроде бы машина работает неплохо, стала резвее, но тахометр показывает обороты выше 1500 - 2000, а ниже этого диапазона - показывает просто 0 или стрелка дёргается нервно, короче не тахометр, а трахометр какой-то. В чём причина? Заранее спасибо!

Твой тахометр старого образца?
Тахометры древних годов выпуска не дружат с БСЗ.
Замени на новый, будет показывать нормально.

[Spok]

Поставил БСЗ, заменил свечи работать на холостых стала лучше, немного увеличилась динамика, расход остался прежним. Но вот приемуществ по легкому пуску както фифти фифти. На горячую заводится великолепно, иногда даже на педаль газа не успеваю нажать, но вот на холодную.... С полностью вытащенным подсосом схватывает но не запускается, слегка убрав подсос заводится и меееедленно набирает обороты, а может и заглохнуть. В этот момент двигатель и троит и по мойму даже двоит. После прогазовки до 2-2,5 тысяч начинает стабильно работать. Не пойму толи я ее еще заводить не научился толи...???