Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью |
1.11.2007, 23:34
Сообщение
#21
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)? Тебе повезло! Ты нашел старый ВЭБЭР! А может попытаться заставить его работать? Один человечек на форуме этом воскресил старенький карб - даже отчет есть. И если мне не изменяет склероз там малые диффы 4.5. |
|
|
1.11.2007, 23:54
Сообщение
#22
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)? Тебе повезло! Ты нашел старый ВЭБЭР! А может попытаться заставить его работать? Один человечек на форуме этом воскресил старенький карб - даже отчет есть. И если мне не изменяет склероз там малые диффы 4.5. Память тебе изменяет в 06 вебере оба малых диффузора 4.0 Лучше попытатся восстановить сам 06. это очень толковый карбюратор и причем специально дорабатывался для двигателя 2106. |
|
|
8.11.2007, 14:44
Сообщение
#23
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 632 Регистрация: 8.10.2007 Из: Украина, Винница Пользователь №: 1353 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 6 раз |
Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере?
|
|
|
8.11.2007, 17:32
Сообщение
#24
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере? А первую заслонку при этом открываешь?Вторая камера начинает открываться только после открытия первой. |
|
|
8.11.2007, 17:48
Сообщение
#25
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 632 Регистрация: 8.10.2007 Из: Украина, Винница Пользователь №: 1353 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 6 раз |
Вчера решил поиграться с карбюратором, и обнаружил что полностью поднятый шток пневмопривода не может открыть заслонку вторичной камеры. т.е.- шток полностью подаю вверх, но заслонка не откывается. Выходит что до этого постоянно ездил только на первой камере? А первую заслонку при этом открываешь?Вторая камера начинает открываться только после открытия первой. да,вручную открывал первую, потом шток до предела - вторая заслонка даже не двигается. такое чуство что шток длинный. мех привод это решит же? |
|
|
8.11.2007, 17:59
Сообщение
#26
|
|
Матёрый Мышь Группа: Администраторы Сообщений: 2070 Регистрация: 7.2.2007 Из: Москва Пользователь №: 7 Машина:Chevrolet TrailBlazer Цвет:Серый Год Выпуска: 2014 Спасибо сказали: 32 раза |
да,вручную открывал первую, потом шток до предела - вторая заслонка даже не двигается. такое чуство что шток длинный. мех привод это решит же? У тех, кто второй камерой пользуется редко, заслонка закисает и пневмоприводом уже не шевелиться.Обычно это обнаруживается в самый неподходящий момент, например при опасном обгоне =(( Попробуй вторую заслонку расшевелить руками и почистить/помыть тяги.Обычно шток пневмопривода в регулировке не нуждается! |
|
|
8.11.2007, 22:15
Сообщение
#27
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Нашел нерабочий карбюратор 2106-1107010 старого образца с механикой вторичной камеры, чтобы использовать как донор. На малых диффузорах нет маркировки на обеих камерах. Как можно узнать маркировку (3,5 или 4,5)? Действительно очень толковый карб.Я свой вебер восстановил уже.Так что если будут вопросы обращайся,есть много лит-ры с картинками и схемами нужными,по устройству и настройке веберов,да и я сам кое-что в них уже понимаю. Мой отчёт о вебере Сообщение отредактировал aztec - 8.11.2007, 22:16 |
|
|
11.11.2007, 17:06
Сообщение
#28
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 20.10.2007 Пользователь №: 1426 Машина:21063 Цвет:красный Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Сегодня установил мехпривод на вторую камеру. На первую камеру 4,5 малый диффузор и ГТЖ1-?, ГТЖ2-162, ГВЖ1-170, ГВЖ2-190. Не нашел ГТЖ1-135, но есть 130 и 140. Можно ли временно поставить один из этих и если да то какую?
|
|
|
11.11.2007, 17:27
Сообщение
#29
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Сегодня установил мехпривод на вторую камеру. На первую камеру 4,5 малый диффузор и ГТЖ1-?, ГТЖ2-162, ГВЖ1-170, ГВЖ2-190. Не нашел ГТЖ1-135, но есть 130 и 140. Можно ли временно поставить один из этих и если да то какую? Мотор как я понимаю 21011. Карбюратор вероятно 2105 ОЗОН? В идеале лучше поискать 135 жиклер. Можно еще попробовать комбинацию (при стандартном распылителе 3,5) - ГТЖ1 109 ГВЖ1 170; Но если хочется погоречее то все же лучше ГТЖ 1 130 ГВЖ1 170. (но уже с распылителем 4,5) Во вторичной камере ситуация несколько иная ставить ГТЖ2 162 особого смысла не имеет - лучше воткнуть туда либо 140 либо такой же 130 жиклер. Ну а вообще попробуй подобрать сам - как ехать будет. А потом и об экономике подумаешь. Главное не стремится воткнуть самый богатый топливник. И воздух сильно не беднить. |
|
|
11.11.2007, 19:27
Сообщение
#30
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 32 Регистрация: 3.11.2007 Из: Г. Ижевск Пользователь №: 1528 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Коричневый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Вчера наконецто собрался несмотря на холода поехать помучить карбюратор! купил носик на 50, (был на 40), сделал механический привод 2 камеры. Все делаеться кстати легко и быстро! Да результат радует 5500 5700 оборотов набирает в легкую, но вот бывает проблема- в гараже есть горка достаточно крутая, так вот остановившись на ней я начинаю трогаться, и что получаеться? --- сколько бы я газу не давал она не может тронуться, только потом когда газ почти в пол рона тронулась, проехался дал просраться)) пробую еще раз, И все отлично трогаеться в гору без проблем, но через некоторое время опять такая же история, как будто мощности не хватает!!! что это может быть? не переливает ли у меня случайно? потому как я заметил 2 камера у меня открываеться РАНО! при нажатии на педаль газа где то на 1-2 см уже идет открытие 2 камеры! это нормально?
А так доволен, машинка резвее стала, только вот проблемма с троганием с места! что это??? |
|
|
12.11.2007, 19:24
Сообщение
#31
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 38 Регистрация: 20.10.2007 Пользователь №: 1426 Машина:21063 Цвет:красный Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Да, мотор 21011, карбюратор 2105 ОЗОН. Родные жиклеры были 3,5 - ГТЖ1 107, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 170. Поставил 4,5 - ГТЖ1 130, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 190 и мехпривод на 2-ю камеру. Машина стала лучше разгонятся. Если поставить ГТЖ2 130 или 140, то какой надо поставить в ГВЖ2 ?
|
|
|
13.11.2007, 18:25
Сообщение
#32
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Вчера наконецто собрался несмотря на холода поехать помучить карбюратор! купил носик на 50, (был на 40), сделал механический привод 2 камеры. Все делаеться кстати легко и быстро! Да результат радует 5500 5700 оборотов набирает в легкую, но вот бывает проблема- в гараже есть горка достаточно крутая, так вот остановившись на ней я начинаю трогаться, и что получаеться? --- сколько бы я газу не давал она не может тронуться, только потом когда газ почти в пол рона тронулась, проехался дал просраться)) пробую еще раз, И все отлично трогаеться в гору без проблем, но через некоторое время опять такая же история, как будто мощности не хватает!!! что это может быть? не переливает ли у меня случайно? потому как я заметил 2 камера у меня открываеться РАНО! при нажатии на педаль газа где то на 1-2 см уже идет открытие 2 камеры! это нормально? А так доволен, машинка резвее стала, только вот проблемма с троганием с места! что это??? Заслонки должны открыватся последовательно! Т. е. сначала полностью первая затем вторая(открывается почти сразу - резко). У тебя заслонки заедают маленько надо бы под рычаги заслонок (на корпусе дроссельных заслонок подложить смазки графитовой). Цитата Да, мотор 21011, карбюратор 2105 ОЗОН. Родные жиклеры были 3,5 - ГТЖ1 107, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 170. Поставил 4,5 - ГТЖ1 130, ГВЖ1 170, 4,5 - ГТЖ2 162, ГВЖ2 190 и мехпривод на 2-ю камеру. Машина стала лучше разгонятся. Если поставить ГТЖ2 130 или 140, то какой надо поставить в ГВЖ2 ? Можно и так оставить - но в принципе во вторичной камере смесь можно чуть обеднить например жиклером 140 или 157. А вот ГТЖ1 все же лучше найти 135. |
|
|
14.11.2007, 14:11
Сообщение
#33
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Думаю на зиму снять недавно установленный вебер,заменив его штатным озоном.Вебер хочу подвергнуть более глубокому тюнингу.
Сейчас Большие диф. 24*24 Малые диф 4,5*4,5(немного изменена их форма) Жиклёры сток УН 40. 1 Думаю поставить жиклёры по больше. 2 УН 50.Проблема в том что облазил всё что мог нигде нет таких,остался один магаз ещё где они возможно есть,если и там нет,то вынужден буду просить помощи форумчан по пересылке,данного девайса. 3 Как вариант думаю увеличить большой диффузор 2-й камеры до 26.Пока не уверен стоит ли. 4 Шлифануть плоскость крышки,под которо диафрагма ун.Тем самым получится ун более производительным. 5 В дросельных заслонках заменитьт винты,поставить с потайными шляпами. 6 Ещё вот какая хрень, вроде видел в тарир. данных даазовских карбов заслонки 36мм. Реально ли точнуть дырки и вкрячить обе заслонки по 36мм,вместо 32? |
|
|
14.11.2007, 14:51
Сообщение
#34
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 4 Регистрация: 14.11.2007 Пользователь №: 1602 Машина:ваз 21061 Цвет:голубой Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
посоветуйте пожалуйста, кикие лучше поставить жиклеры на карб Озон с механическим приводом заслонки 2камеры на двиг 1,5?
|
|
|
14.11.2007, 15:01
Сообщение
#35
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 632 Регистрация: 8.10.2007 Из: Украина, Винница Пользователь №: 1353 Машина:21063 Цвет:белый Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 6 раз |
mpei, в начале топика есть ссылка на статью- там ОТЛИЧНАЯ таблица
|
|
|
14.11.2007, 15:19
Сообщение
#36
|
|
Жигуль Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Думаю на зиму снять недавно установленный вебер,заменив его штатным озоном.Вебер хочу подвергнуть более глубокому тюнингу. Сейчас Большие диф. 24*24 Малые диф 4,5*4,5(немного изменена их форма) Жиклёры сток УН 40. 1 Думаю поставить жиклёры по больше. 2 УН 50.Проблема в том что облазил всё что мог нигде нет таких,остался один магаз ещё где они возможно есть,если и там нет,то вынужден буду просить помощи форумчан по пересылке,данного девайса. 3 Как вариант думаю увеличить большой диффузор 2-й камеры до 26.Пока не уверен стоит ли. 4 Шлифануть плоскость крышки,под которо диафрагма ун.Тем самым получится ун более производительным. 5 В дросельных заслонках заменитьт винты,поставить с потайными шляпами. 6 Ещё вот какая хрень, вроде видел в тарир. данных даазовских карбов заслонки 36мм. Реально ли точнуть дырки и вкрячить обе заслонки по 36мм,вместо 32? Почитай по ссылке http://stas467.narod.ru/VAZ2104/motor/ozon.html. (про расточку диффузоров) Там правда про ОЗОН но смысл думаю тебе понятен будет Без форсировки двигателя - замены многих деталей предложенные тобой усовершенствования по сути только расход топлива увеличат. Я тебе не советую твой карбик портить. Потом жалеть будешь. Ун 50 при двигателе 21011 или 2105 погоды не делает.(тупо все бензычем заливается. |
|
|
14.11.2007, 22:49
Сообщение
#37
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Вообщем на данный момент сток вебер рулит.Ладно.А всё же реально заслонки сделать по 36мм.И как сделать?
|
|
|
15.11.2007, 23:17
Сообщение
#38
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
Слышал ещё что заслонку подсоса убирают,вместе с осью для наименьшего сопротивления на впуске. Если дросельные заслонки снять их реально потом нормально назад поставить,просто во всех мурзилках настойчиво рекомендуют их не снимать с осей?
|
|
|
15.11.2007, 23:31
Сообщение
#39
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Цитата Слышал ещё что заслонку подсоса убирают,вместе с осью для наименьшего сопротивления на впуске. иногда так делают, но на гражданском авто это не целесообразно. Цитата Если дросельные заслонки снять их реально потом нормально назад поставить еще как реально - гланое их не деформировать и правильно поставить(как стояли) Цитата просто во всех мурзилках настойчиво рекомендуют их не снимать с осей? а в книжках пишут, что в вакуумном приводе 2 кам пружинка очень нужна - а на самом деле она там не особо нада. |
|
|
15.11.2007, 23:33
Сообщение
#40
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 500 Регистрация: 1.9.2007 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 1134 Машина:ваз-21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
А что насчёт заслонок по 36мм?Просто в статье тип тоже заслонку увеличивал и случайно вскрыл каналы переходной системы.
Вообще хочу создать МЕГА прущий карб... Вчера снял вебер поставил Озон штатный. Незнаю почему но с ним машина работает более устойчиво,но динамика в разы меньше. Будет теперь на зиму штатный,на лето доработанный.Идеальный вариант.Хотя озон думаю тоже доработать немного. Сообщение отредактировал aztec - 16.11.2007, 12:35 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 20:45 |