Проект Ураган., потому что ураган сделал автомобиль таким) Опции

[1300SL]

А у мну просто комфорка стояла. И буду ставить... Всего лишь одно отверстие в кастрюле сверлится. Не надо и карбы половинить, ни штуцера врезать...вообще девственность не нарушать.

[МЫХЪ]

сейчас у меня стоит 2107 карб под 1500-1600 моторы. от этого небольшой затуп по сравнению с родным есть. мне надо собрать родной 2105-20, вот тогда заживём)) и вообще про него забуду, надеюсь

Эммм ...... А ничего што 05-20 это Солекс......????? да еще и с экономайзером..... там и 2я камера на мех приводе......
А Озон расчитывался под 1500- 1600 07-10 1500 , 07-20 1600 , если не путаю колодцы одинаковые, отличие тока в жиклерах и кулачке......
И таки да, у моего 07-20 тоже изначально был затуппри разгоне, с 1й на 2ю и 3ю ...... потом Юра што то сделал и оно перестало, ток чуть даванеш, и из под жопы рвало.....

[1300SL]

МЫХЪ так это че, под 1,6 -???

[vent0m]

нет, Лёш, ты путаешь. это озон под 1200-1300.

вот


1300SL, что за комфорка расскажи? тоже может такую захочу) и мы уже обсуждали у тебя крышка не соответствует корпусу)

Сообщение отредактировал vent0m - 24.1.2019, 22:55

[1300SL]

Крышка корпусу, это на луазе. А газ на вишенку буду ставить.
А комфорка вот...

Видео так себе, читай коменты, думай. Я на ладушке на таком катал и горя ни в чем не знал. И винт жадности нужен одинарный, и настроить самому легко.

[Route_66]

МЫХЪ так это че, под 1,6 -???

2107 - это на 1,5...1,6
2105 - на 1,2...1,3

[vent0m]

1300SL, странно, мне казалось мы вишенку обсуждали) спасибо за видео, изучу. а про подачу газа в солекс я видел другое решение - два шланга входило через воздушный фильтр в камеры. карб не сверлился...

[МЫХЪ]

МЫХЪ так это че, под 1,6 -???

Агась.....

нет, Лёш, ты путаешь. это озон под 1200-1300.

Внатуре озон..... но с экономайзером...... (а у меня огрызки солекса такова лежат)

[vent0m]

у тебя скорее всего 21053-20.. а тут просто 2105. он не может солексом быть никак, поверь у меня две машины с таким карбом было) а экономайзер снимается легко)

[МЫХЪ]

А кстати да ..... про индекс я упустил)))))) Да 53й на базе солекса, а 05й из озона..... Шот память стала подводить.....

[1300SL]

vent0m ну тут тока кастрюлю сверлить. А сверлить карб-это изврат.

[Господин поручик]

cмотрю молча на карбюраторные дебаты...Их бин не копенгаген)

[1300SL]

Господин поручик при хорошем фильтре, карб шо ака...
Форсунки ипить их то сруться, то ценник не гуманный на их и их обслугу (хотя у мну приоровские боши стояли из них аж потеки грязи, толщиной с спичку натекли-работают, хотя оригиналы сдохли в первый год ), то колечки уплотнительные поменяй, то проводок/контакт потерялся...

[vent0m]

vent0m ну тут тока кастрюлю сверлить. А сверлить карб-это изврат.

вот и я так считаю, и проставку между корпусами я тоже не одобряю, т.к из-за неё и корпус гнёт, и снимать в случае чего - все регулировки пусковые уходят.

cмотрю молча на карбюраторные дебаты...Их бин не копенгаген)

лёгкая дисскуссия, какие дебаты)

Господин поручик при хорошем фильтре, карб шо ака...
Форсунки ипить их то сруться, то ценник не гуманный на их и их обслугу (хотя у мну приоровские боши стояли из них аж потеки грязи, толщиной с спичку натекли-работают, хотя оригиналы сдохли в первый год ), то колечки уплотнительные поменяй, то проводок/контакт потерялся...

да у всего есть свои плюсы и минусы. на форсунках мозги, можно характеристики снять посмотреть, прошивки разные попробовать.. а тут гадай методом тыка, обеспечивает ли нужный вакум этот канал или достаточна ли сила пружинки для открытия этой мембраны на заданных режимвх.. я карб снимать не буду из-за газа как раз. если б не газ, то бесконечная настройка утомила уже чутка. карб отлично подходит для полей, потому что заставить его ехать хоть как-то можно в любых условиях. может смотрели, как на ютуб канале гараж 54 топили девятку на зиму в пруду, а потом заводили. компьютерам такое вряд ли снилось) но вот добиться оптимальной работы у этого механического устройства достаточно сложно.



а у урагана таки ушли клапана, т.к без рокеров компрессия не появилась. вот теперь буду думать, ограничиться заменой клапанов и просаженных сёдел(если такое делают вообще), купить голую бошку и клапана или взять бошку в сборе... с одной такое количество денег очень жалко, с другой вообще не хочу туда лазить ближайшие несколько лет.


вопрос - какой вылет должен быть у клапана из гбц, есть какие-то эталонные размеры?

[vent0m]

начал я снимать гбц. первое, что бросилось в глаза - подозрительно легко отвернулись болты. идём дальше. герметик из прокладки процентов на 10 перекрывает впускной коллектор. вот так у нас моторы собирают..

дальше обнаруживаю, что приёмная труба висит на одной гайке. то ли у них резьба иная и они открутились и слетели, или я их забыл прикрутить. но это очень вряд ли. а ещё думаю - что это с глушителя звук такой тихий, а под капотом такой громкий)

обнаруживаю во втором и третьем цилиндрах не то что нагар, а какую-то масляную кучку. т.е выходит что замена колпачков была не напрасной. однако странно что отложений так много и они не сгорали.

как часто бывает прокладка частично прилипает к блоку. придётся как-то закрывать отверстия блока и соскребать.

начинаю проливку бензином... и.. как обычно начинается мистика. по-настоящему не держит только 6ой клапан, вот прям сильно. остальные пузырятся от мелких-мелких до средних пузырей от давления воздуха, но после прекращения надува, уровень практически не меняется. т.е хоть какая-то компрессия должна быть, пусть не 12, не 10, но явно не ноль...

очищаю поверхность

и начинаю замер просадки седел. конечно, моими прямыми руками это получается сверх точная операция. да и эталонные значения мне так и не удалось найти.. чую, что придётся собирать гбц с распредвалом на столе и пытаться каждый клапан под гидрик отдельно подгонять на глаз..

проводил 4 замера в разных местах
1 - 2 2.6 1.8 2.3 вып
2 - 1.3 1.4 1.3 1.3
3 - 2 1.5 2 1.9
4 - 2 2 2.1 2 вып
5 - 2 2.1 2.1 2 вып
6 - 1.5 1.3 1.4 1.5
7 - 1.5 1.5 1.5 1.5
8 - 2 1.9 2 2 вып
аналогичная операция для старой башки от копейки, правда тут явно другие клапана и непонятно насколько сравнение объективно.

1 - 2.2 2.7. 2 3 вып
2 - 2.4 2.3 2.4 2.4
3 - 2.5 2.4 2.5 2.4
4 - 1.7 1.5 1.6 1.6 вып
5 - 2.3 2 2.3 2.1 вып
6 - 2.6 2.4 2.1 2
7 - 2.3 2.6 2.2 2.5
8 - 2.5 2.5 2.4 2.5 вып
произвожу замер выпирания торца клапана от верха пружины, хотя потом уже подумал что это не шибко полезная инфа
1 - 8.2 8.3 8
2 - 8.5 8 8
3 - 8.2 7.6 7.8
4 - 7.9 7.6 8
5 - 8.5 8.1 8
6 - 8.2 7.9 8
7 - 8.9 8.7 8.8 нов сухарь
8 - 9 8.5 8.8 нов сухарь
на второй голове
1 - 7.8 7.8 7.5
2 - 7.8 7.4 7.5
3 - 7.7 7.7 7.4
4 - 8.3 8.1 8.3
5 - 8.2 8 8
6 - 8.2 8 7.9
7 - 7.8 7.7 7.5
8 - 8.1 7.9 7.7

правильно надо бы мерить без пружин торчащий клапан, но эталонных размеров и этих нет. да и рассухарить я не успел всё.

ну и на впускном клапане второго цилиндра такой же кашеобразный налёт..


вот теперь надо определить степень исправности клапанов и как-то подружить их с гидриками... ну и вернуть компрессию, непонятно куда делась.

и вопрос - нужно ли менять только что поменянные колпачки при снятии-замене-притирки клапанов?

Сообщение отредактировал vent0m - 4.2.2019, 19:28

[1300SL]

Ну желательно конечно новые воткнуть сальники.
Лучшее что ставил это "усиленные" ЧЕМПИОН, и снимать легко и ставить- многоразовые и под пружину ставятся. Мне на "ладушке" помогли в своё время, а то махался кортеками и с витьками....

[vent0m]

1300SL, а что такое под пружину? жалко просто, они ж и километра не проехали..

[1300SL]

vent0m а ты снимаещ и капец гиометрии... А под пружину...ну такая конструкция глянь на фото в Гёте, они как цилиндр (головной убор) на поля ставится пружина клапанов, а центральная часть полностью закрывает узел.

[vent0m]

так я их вроде не снимаю. или клапан снял и резинка всё?

хм, такие? любопытно. не видел никогда)

[1300SL]

Почти, но без пружин. Во, у Лехи нашол http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=680131

Мля ссылка битая ... С 24мая 2013года смотри

https://www.google.com/search?q=чемпион+для...360&bih=560