Горизонтальные спаренные карбюраторы солексы веберы., Все нюансы установки Опции

[Полянский Игорь]

Всем привет катаюсь на четырех карбах ВАЗ 2106

Всем привет катаюсь на четырех карбах ВАЗ 2106

Подаю Карбы и все кним для установки на класику.

Всем привет катаюсь на четырех карбах ВАЗ 2106

Всем привет катаюсь на четырех карбах ВАЗ 2106

Подаю Карбы и все кним для установки на класику.

Отвечу по установке и настройки.

[Владислав Алексе...]

я так и не вьезжаю смысла 2-х и более карбюраторов на одном двигателе... как это может увеличить мощь стандартного движка? просто больше топлива в КС ну может обороты чуть быстрее наберет но так и залить можно или я чтото не так понимаю? Про расход наверное вообще не стоит спрашивать)

[lance]

я так и не вьезжаю смысла 2-х и более карбюраторов на одном двигателе... как это может увеличить мощь стандартного движка? просто больше топлива в КС ну может обороты чуть быстрее наберет но так и залить можно или я чтото не так понимаю? Про расход наверное вообще не стоит спрашивать)

имеет смысл ставить только на подготовленную гбц и широкофазный злой распредвал... тогда и будет приход, а в остальных случаех смысла в них нет)

[Полянский Игорь]

я так и не вьезжаю смысла 2-х и более карбюраторов на одном двигателе... как это может увеличить мощь стандартного движка? просто больше топлива в КС ну может обороты чуть быстрее наберет но так и залить можно или я чтото не так понимаю? Про расход наверное вообще не стоит спрашивать)

Привет весь смысл установки турбин ресиверов копрессорв установок разного числа карбюраторов. Доставить в камеру сгорания как можно больше воздуха. А с лучае с карбами чтоб через них прошло больше воздуха. А воздух в карбюраторе смешается с бензином и превратится в топливо воздушную смесь.
Чем больше поступит смеси в целиндр тем выше мощность.
Увеличится мощность приемистость время набора оборотов ну и скорость на ст движке
Залить врядли.
Расход увеличивается на ст двигателя просто увеличится степень наполнения. Притомже цыкле работы двигателя дышится ему гораздо легче. На степень наполнения на это влияет много факторов. Сколько поршню положенно за свой ход в сосать топливо воздушной смеси с только и будет.

[Владислав Алексе...]

а если мне нужно повысить экономичность но при этом чтобы динамика не падала....в идеале вообще повысить....что тогда лучше...в городе сильный расход порядка 10 - 11 литров....

[Полянский Игорь]

По собственному опыту злые валы под спаренные Карбы не нужны. Те валы работают на верхах минимум с трех тысяч оборотов. Карбы этог не любят. За сщет широких фаз и угла перекрытия резко падает разряжение в целиндрах.
Карбам нужны моментные валы с диопазонам отдачи с холостых и в верх.

[lance]

По собственному опыту злые валы под спаренные Карбы не нужны. Те валы работают на верхах минимум с трех тысяч оборотов. Карбы этог не любят. За сщет широких фаз и угла перекрытия резко падает разряжение в целиндрах.
Карбам нужны моментные валы с диопазонам отдачи с холостых и в верх.

Ну зачем парить мозги незнающим людям? я конечно понимаю что тебе нужно продать свой товар, но совесть то иметь нужно...

С моментными валами и низким диапазоном оборотов ОТЛИЧНО справляется обычный заводской, хорошо настроенный карбюратор...
горизонтальные карбюраторы (неважно спареные или их ваще 4 штуки) нужны для того чтобы обеспечить хорошее наполнение на ВЫСОКИХ оборотах, чтобы двигатель до них дошел (до высоких оборотов) ему нужен злой широкофазный распредвал, потому что сток на верхах душит двигатель... но опять же чтобы был толк от злого распредвала нужно доработать ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) например расширить каналы (сток каналы опять же душат на высоких оборотах просто потому что они маленькие) облегчить клапана (а в идеале поставить большие клапана)

Итак что мы имеем:
чтобы увеличить мощность двигателя нам нужно:
1) Доработать ГБЦ
2) Злой широкофазный распред (подьем не менее 11 и фаза хотябы 300)

и только после этих двух шагов (которые пройти не так то просто) можно задумываться о горизонтальных карбюраторах


Но ВАЖНО помнить, что двигатель, который мы получим в итоге будет верховым а это значит на низких оборотах будет потеря мощности , но по достижению рабочих оборотов (например 3000 все зависит от степени злости распредвала) ты ощутиш резкий пинок под зад и отличное ускорение... ездить на таком двигателе по городу для многих людей не удобно ну и конечно расход увеличится... а на сколько он увеличится зависит от грамотности настройки и от злости распредвала опять же) ой и чуть не забыл про ресурс двигателя... он к сожалению уменьшится(


Владислав Алексеевич, если вы не понимаете почему горизонтальные карбюраторы нужны только на оборотистых движках и абсолютно не нужны на обычном городском автомобиле, то пожалуйста не стесняйтесь задайте вопрос и я вам подробно изложу что и к чему

а если мне нужно повысить экономичность но при этом чтобы динамика не падала....в идеале вообще повысить....что тогда лучше...в городе сильный расход порядка 10 - 11 литров....

Если у вас хорошо настроен карбюратор и зажигание, то повышение мощности одновременно с уменьшением расхода НЕВОЗМОЖНО и это нужно запомнить потому что иногда появляются люди которые продают какие нибудь гомогенезаторы, магнитики, пластмассочки и говорят что это увеличивает мощность и уменьшает расход... но конечно же на самом деле это безобидная безделушка которая просто высосала у вас ваши деньги))) Единственный способ повысить можность и уменьшить расход - это повышение степени сжатия мощ вырастет чуток и расход упадет но немного... но опять же если повысить степень сжатия слишком сильно, то возможно придется перейти на 95й бензин

Сообщение отредактировал lance - 17.12.2011, 13:38

[Владислав Алексе...]

Владислав Алексеевич, если вы не понимаете почему горизонтальные карбюраторы нужны только на оборотистых движках и абсолютно не нужны на обычном городском автомобиле, то пожалуйста не стесняйтесь задайте вопрос и я вам подробно изложу что и к чему
[/quote]
почему, понятно там больше горилки надо подовать ... просто мне от своей хочется добится уверенной экономичной езды...я не гонщик... хочется чтобы бензин не уходил сильно но и чтоб тяга осталась прежней.
Повысив степень сжатия ресурс уменьшится? Если вопросы глупые то извеняйте) я электрик больше чем механик...

Сообщение отредактировал Владислав Алексеевич - 17.12.2011, 13:55

[lance]

почему, понятно там больше горилки надо подовать ... просто мне от своей хочется добится уверенной экономичной езды...я не гонщик... хочется чтобы бензин не уходил сильно но и чтоб тяга осталась прежней.
Повысив степень сжатия ресурс уменьшится? Если вопросы глупые то извеняйте) я электрик больше чем механик...

нет, ресурс не уменьшится... степель сжатия это, грубо говоря цифра, которая показывает на сколько сильно сжимается бензовоздушная смесь в такте сжатия... тоесть чем сильней сжать топливо тем больше мощности оно даст... но не каждое топливо сможет выдержать высокую сж (степень сжатия) чем больше октановое число бензина тем большую сж он может перенести... в стоке если я не ошибаюсь сж 8,5 в принцепе чтобы остаться на 92 бензине то можно степень поднять до 9,5 спокойно, но если вы уверены в том что хорошо сможете настроить зажигание, то можно рискнуть и сделать чуть больше, но не больше 10... повышение сж достигается простым способом: вам нужно снять ГБЦ и отнести на фрезерный станок и там попросить сфрезеровать с плоскости ГБЦ определенное количество миллиметров... какое именно это уже вопрос не ко мне... на форуме кстати есть отдельная тема про Степень сжатия и там есть таблицы сколько мм для какой степени нужно сфрезеровать ну и вопрос там можете задать вам ответят

[Владислав Алексе...]

спасибо за разъяснения.

[Полянский Игорь]

Со всем уважением я расказываю все из личного опыта то что сам прошел. Мозги никто никому не порит и навязать товар не собирается. Да и совесть есть. Я ездил и на стоке со спаренными карбами и на дороботанных с нимиже. С валами сти 2 и сти 4 й расказываю свои ощущения. Простите а вы на карбаш спаренных катались???

[lance]

Со всем уважением я расказываю все из личного опыта то что сам прошел. Мозги никто никому не порит и навязать товар не собирается. Да и совесть есть. Я ездил и на стоке со спаренными карбами и на дороботанных с нимиже. С валами сти 2 и сти 4 й расказываю свои ощущения. Простите а вы на карбаш спаренных катались???

нет, но вот по весне есть желание поставить 4мотокарба, если конечно будет возможность... и поэтому я основательно изучил тему форсировки двигателя и прекрасно понимаю что нужно, а что нет, несмотря на отсутствие опыта.

А что именно вы рассказываете из личного опыта?

это:

злые валы под спаренные Карбы не нужны

или это?

Карбам нужны моментные валы с диопазонам отдачи с холостых и в верх

и что именно из этих двух цитат вы можете обосновать? я например могу обосновать обратное

[Ludvig]

подскажи плз какие карбы имеют ускорительный насос?
В моей затее намечается стоковый РВ, используемый в раллийных авто, между прочим. Нет желания делать машину прожорливой.

Сообщение отредактировал Ludvig - 17.12.2011, 21:58

[Полянский Игорь]

Со всем уважением я расказываю все из личного опыта то что сам прошел. Мозги никто никому не порит и навязать товар не собирается. Да и совесть есть. Я ездил и на стоке со спаренными карбами и на дороботанных с нимиже. С валами сти 2 и сти 4 й расказываю свои ощущения. Простите а вы на карбаш спаренных катались???

нет, но вот по весне есть желание поставить 4мотокарба, если конечно будет возможность... и поэтому я основательно изучил тему форсировки двигателя и прекрасно понимаю что нужно, а что нет, несмотря на отсутствие опыта.

А что именно вы рассказываете из личного опыта?

это:

злые валы под спаренные Карбы не нужны

или это?

Карбам нужны моментные валы с диопазонам отдачи с холостых и в верх

и что именно из этих двух цитат вы можете обосновать? я например могу обосновать обратное

Я котался на стоков маторе на четырех солексах.
Потом поставил вал сти 4 на сток с карбами.
Потом поставил вал сти 2 на сток скарбами.
И многое других модификаций.
Теория одно а практика не много другое.
Кстати какие Карбы хотите раскажите может что подскажу.

[lance]

Хочу кейхины 40мм

[Полянский Игорь]

Хочу кейхины 40мм

А сколько они в ваших краях стоят.

[lance]

Хочу кейхины 40мм

А сколько они в ваших краях стоят.

тысяч 5 думаю можно отдать, если состояние хорощее разумеется... а у вас в наличии имеются? цена?

[Alex899]

Любые карбы нужно настраивать под мотор/вал,если просто тупо поставить то они могут поехать ещё хуже чем монокарб. Ведро жиклёров,пляски вокруг трамблёра с его пружинками,если конечно не МПСЗ,ну и вал покрутить туда-сюда тоже не помешает,так как не все валы в перекрытии адекватно едут...
Людвиг,на мотокарбах нет УН и нет ЭМР. Зато это есть на автомобильных сдвоенных Кейхинах CV,другими словами "CV Dual Carb" которые ставились раньше на Хонды,там кстати и полностью автоматическая система пуска/прогрева...

[Полянский Игорь]

Хочу кейхины 40мм

А сколько они в ваших краях стоят.

тысяч 5 думаю можно отдать, если состояние хорощее разумеется... а у вас в наличии имеются? цена?

Цена восемь тысяч рублей. Состояние близко к идиальному Карбы в сборе на планке синхронизация настроены по приборам в комлекте мегафоны. Фирма кенхей. Только не помню какой диаметр заслонок. Скажите 40 это.диаметр д р заслонки???

[lance]

Хочу кейхины 40мм

А сколько они в ваших краях стоят.

тысяч 5 думаю можно отдать, если состояние хорощее разумеется... а у вас в наличии имеются? цена?

Цена восемь тысяч рублей. Состояние близко к идиальному Карбы в сборе на планке синхронизация настроены по приборам в комлекте мегафоны. Фирма кенхей. Только не помню какой диаметр заслонок. Скажите 40 это.диаметр д р заслонки???

да, 40 - это диаметр дроссельной заслонки
а ценник, если честно великоват