Kawasaki ZL400, Элиминатор Энкея Опции

[Enkei]

Позади первый день на каве) Ощущения.
Посадка тут своеобразная. Драгстерская, что ли. Двигатель широкий, рама - тоже, соответственно и подножки разнесены достаточно широко в стороны. А вот бак довольно узкий. В итоге сидишь на нем как девчонка в юбке, сжав бедра вместе, а голени врозь. Наверно, аэродинамично выходит для заездов по прямой, а вот в поворотах не добавляет удобства - ногами держать мот неудобно и в итоге зажимаются руки, что не есть гут.
Пока не появилось чувство доверия мотоциклу в повороте. Впрочем, дороги мокрые и грязные, вполне возможно что осторожничаю не зря. На ходу вообще не чувствуются 200кг он довольно отзывчив на руль.
По прямой, конечно, эта ракета только в путь летает) Заказал ветровичок из китая, а то сдувает сильно.
С тормозами пока неясно. Задний в принципе неплохо тормозит, и читается. Передний - у меня новый диск едет, и новые колодки его ждут. А пока я старый от говна отмыл, обнаружил что там колодки левая и правая из разных составов, и при нормальных направляющих они разной ширины. Дядька, похоже, их по одной менял. В общем, колхоз и есть колхоз, и тормозит он для галочки.
Очень раздражает незакрывающийся газ. Если плавно газ закрывать, он не закрывается - виснет на 2-2.5к. Если газануть и резко бросить, то закрывается нормально. Если рукой его залезть и надавить на сектор, он закрывается.
Трос новый и смазанный, дело не в нем. Сегодня попробую там какую-нибудь пружинку прицепить, может получше станет.

[Slay]

Там случаем возвратный трос не предусмотрен?

[Enkei]

Slay, с завода предусмотрен.
По факту - мне достался пульт от ZZR, к которому не подберешь ничего, один разлохмаченный трос и пружинка на возврат на карбах стояла.
Сейчас стоит пульт с али, трос переделанный от альфы+запасной вожу и набор для колхоза тросов в поле. Пружинку снял - показалось, что толку от нее мало, только ручка туже становится. Поставлю обратно, попробую, но думаю что не поможет.

[Slay]

Трос промыть, смазать и уложить по возможности жестко и с минимумом изгибов, ну и проверить что бы не заламывало при поворотах руля.
Разобрать полностью ручку газа - все отмыть и смазать. Если от пружинки ручка туже - значит там явно где то косяк. Пружинки должно за глаза хватать. Кстати - дай фото этого узла, сдается мне пружина там тоже не родная у тебя.У меня на японце два карба, неродная ручка газа, неродной трос. Возвратку поставить нереально, но пружинки карбов родной хватает за глаза.

[Enkei]

Slay
Трос промыт, смазан и в целом все норм, кроме последнего миллиметра хода, грубо говоря. Проложен норм. Я еще на БМе навострился их класть.
Пружинка левая, конечно. Просто пружина, работающая на растяжение, растянута между сектором и скобой для оплетки, предназначавшейся для обратного троса. Естественно, максимально растянута она в конце хода ручки(туго) и минимально - в начале(все равно не закрывается).
Похожие видел то ли на тазовом карбе, то ли в барабанных тормозах, то ли еще в чем-то таком. Фоткать пока воздержусь, там разбирать много и неудобно. Надо уж сразу основательно тогда туда лезть, а не фотки ради.
Я вот что не пойму, на осях дросселей своих пружин до жопы, их почему не хватает? Я и смазать их пытался, без толку.

[Enkei]

Выпал снег, ковыряюсь.
Поставил пружинку на место. Она на фото видна. С ней вроде стало каплю лучше, но все еще не совсем, есть разброс оборотов в 500.
Также еще раз отсинхронил карбы. Заметил закономерность - левые карбы закрываются всегда одинаково, а правые - в зависимости от резкости закрытия. То есть левые и правые еще и не синхронятся в принципе. Или так рассинхрон, или так. Уже наверно некритично, но неприятно.

[Slay]

Самое паскудное явление - практически незаметная выработка по осям, вот чутка и подклинивает. Да еще и конструкция мега удачная....
Для себя понял - синхронизация влияет только на холостой ход, на ходу она практически нафиг не нужна, не знаю как на рядниках, но на В-твине так.

[Enkei]

Slay, да на ходу-то да. А вот начнешь маневрировать на парковке, во дворах и прочих узких местах, и все время мот пытается ехать дальше чем ты хотел, и орет.
Ну, орал, во всяком случае. 500 оборотов наверно уже не смертельно будет. До пружинки обороты могли и на 2-2.5к повиснуть, теперь только 1.5-1.7.

[Slay]

Сильно то обороты не роняй, у тебя, что коленвал, что распредвал длинющие и смазочки много просят.

[Enkei]

Slay, я не жадный, ее много налил. Cинька LM 15w50. Лампа сразу гаснет.
Ну и это не длинющие. Вот в ниссане - там да)
Это просто у кого-то в в-твине они короткющие ;)


Мне немножк грустно тем временем. Опять мимо меня проплывает MR2 за 300к, которых у меня нет. Вместо мечты я опять коплю на новый неновый фургон, чтобы возить чей-то скарб.
Мот так-то спасает, но погоды для него в наших краях не дождешься.
Ниссан сыпется. Вроде бы и некритично сыпется, все на скорость не влияет, но им как-то неприятно пользоваться становится. Кабина сгнила, кузов сгнил, каркас тента сгнил и сам тент туда же. Дворники заедают, половина фонарей не работает, гул в кабине стоит даже с заваренным обратно глушаком такой, что хоть в шлеме езди. Отвык я за месяц перерыва, что ли.
Сейчас опять заказал запчастей, но как-то я подустаю это этого уже. Слишком много в моем хозяйстве доисторических транспортных средств, и у меня на всех их нервов не хватает. А на недоисторические - денег. Придется сокращать количество, значит.

[Enkei]

Сегодня еще 100км. Скатался в гости. Кава тащит)



Приехала трапеция дворников и фонарь на ниссан. Двумя геморами должно стать меньше.

[Господин поручик]

Никита-надеюсь ты ездишь в яркой одежде? Кислотно желтый зеленый..световозращающий?

[Tolik2402]

неа. на нем черная косуха и на ней эмблема Харлей! он же байкер!

хочу и себе мотык! ногу перекинул и поехал кататься!

[МЫХЪ]

хочу и себе мотык! ногу перекинул и поехал кататься!

Купи лучше велосипед ..... "ногу перекинул и поехал кататься" и прблем меньше)))

[Enkei]

Да будет отдельная тема)

[Slay]

По коже - главная беда - в жару в ней сдохнуть можно, хоть и с вент. карманами и прочим..
Второй ее косяк - даже обработанная и пропитанная хороший дождь она держит 3-3,5 часа, но потом - вышло солнышко, а ты еще пару часов влажный едешь.
Так, что кожа - весна, осень. На лето текстиль.

[Enkei]

А падать в текстиле?
Кожа, похоже, вечная вообще. Я свою купил явно после падений кого-то другого, на распродаже за копейки, а она все еще целая, только декоративность снизилась.
3 часа - это как-то многовато. Держит она час-полтора, не больше. Моя, во всяком случае)
В любом случае, если бы я куда-то за 3 часа потенциального дождя собирался, дождевик бы прикупил. Надо бы, вообще говоря.

Другая проблема. Я тут пухленький за зиму стал от скуки, и теперь влезаю в свой комбез плоховато. Затрамбоваться можно, но долго ехать можно офигеть.

[Slay]

Маленькая хитрость - горячий воск, и тогда 3-3,5 часа держит.
А чего текстиль - кордура по асфальту стирается не очень быстро, ну а защита в текстиле ни чуть не хуже чем в коже. А относительно косухи у меня черепаха с текстильной курткой даже лучше.
Ну у меня весь экип б/ушный и не особо дорогой, потому как на эстетику мне пофиг - за пару хороших поездок по окраинам цивилизации (грязь, бабочки, мухи, битум, камешки и прочее) я выгляжу похлеще любого эндуриста))))

[Enkei]

Slay, воск, стесняюсь спросить, куда?)

[Slay]

Нагреваешь его или на паровой бане, или феном или еще чем. Когда он градусов 50-60 будет он жидкий как водичка. Вот этой водичкой и пропитываешь кожу. Через день другой излишки, что не впитались убираешь и сверху еще дешманской крем-краской для кожи.
Мне повезло - за целых 55р. купил баночку обувного воска (85% воск, 5% краситель, 105 %-непонятно что) им и пропитал.
Но тебе бесцветный надо)

[1300SL]

Уууу какой хороший аепаратик

[OPTIMUS PRIME]

Отличный мот,удобная посадка

[Enkei]

OPTIMUS PRIME, посадка тут как раз на мой скромный взгляд так себе. Я 180см. Мне чтобы плотно зажать ногами бак, приходится их складывать в три погибели с силой, не предусмотренной моим заводом-изготовителем.
А чтобы на скорости выше 100 не сдувало, я нагибаюсь практически до плоскости зеркал, из-за чего в них плохо видно становится.
В общем, этот мот лучше невысоким брать) Не то чтобы он мне резко разонравился, но пометочка на будущее сделана.

Slay, пропитываешь - в смысле обливаешь, или втираешь, или замачиваешь полностью?

[Slay]

Просто мажешь губкой. Кожа же пористая, скорей всего уже сухая и впитывать будет как губка.
По поводу сдувания - это ветровичок очень выручит.
Ну а поводу зажатия ногами - я как то этот прием не использую.

[Enkei]

Slay, а поворачивать тогда нормально как, если не сжимать бак ногами?) Тогда руки напрягаются и точность руления уходит.
На БМе вообще проблем не было, с выносами получалась удобная поза, и рулилось хорошо само собой. А тут без дополнительных усилий я только на три точки опираюсь - на подножки и на задницу. Мне так не очень нравится.

Ок, посмотрим что придумаем с воском. Спасибо)

[Slay]

Шут его знает. На стиде бак точно не обнять - широкий руль, ноги на патформах и все. На минске мне тоже руля и ног на подножках хватает.

[Enkei]

Жор, конечно, не радует. Стрескала Кава 10л 95го всего за 160км где-то. Я редко езжу в ее оптимальном диапазоне в 8-11к, логично.
Зато тормоза у нее нашлись, да и поворачивать мне уже увереннее. Задний тормоз,не в пример БМу, даже очень информативный.

[1300SL]

Ну норм жрет

[Slay]

А на кой ей 95??? 92 сколько жрет?
А вот правильно тормозить на мото - это физику знать надо. Задний тормоз - только чуть притормозить, потому как при попытке резко оттормозиться мот клюет на вилку и разгружает заднее колесо. Я как то эксперимент ставил - даже застопоренный в юз задний бублик 15го радиуса, с нормальным рисунком идет юзом по сухому асфальту, а мот еле останавливается. Так что основной тормоз - передний, но с ним аккуратно надо - что бы управление не потерять. Так что со временем понимание приходит как одновременно тормозить двигателем и обоими тормозами.

[Enkei]

Slay. спасибо, я в курсе. На тачках также, только там колдун это делает, а тут баланс вручную надо. И это удобно, можно подстраиваться под сцепные свойства в данный момент, температуру, погоду, а если лезть в дальнейшее хитроумие, то с умом можно даже в повороте подтормаживать.
О нынешнем переднем сказать толком нечего, потому что он бестолковый. Вот придет новый диск, поставлю колодки суровые, и там будет видно.
На БМе я практически только передним и тормозил, потому что у него легкая жопа, и заблокировать зад было проще простого, вдобавок к невнятному тросовому приводу.
У меня есть мысль в этом году начать на джимхану ездить. Только сначала слайдеры поставлю)

Хз. Я его сразу начал 95 заливать. У него степень сжатия 11. Он вроде 92 переваривает, впрочем, но ладно уж. Там разницы на тридцать рублей с бака.

[Slay]

Ну если джимханить начнешь - сразу ищи диски сцепления в запас.
Небольшие дуги на него просятся, или клетка - слайдеры ему мало помогут.

[Enkei]

Slay, дуги хрен достать на него.
Ок, примем к сведению.

[Slay]

Трубогиб и вперед. Только с умом - сильно жесткие дуги не нужны!!!
Ну или ребят поискать умельцев - сделать то несложно.

[Enkei]

Чет я сегодня встал. Подкатываюсь я к перекрестку и чувствую - заглох.
На каве топливный кран с вакуумным приводом. Первое о чем я подумал. Перевел его в положение prime, и в итоге поехал дальше.
Теперь надо трубочку вакуумную поменять. И остальные тоже посмотреть. Не нравится мне его поведение на малых оборотах - точно воздух сосет.

[Slay]

Вакуум капризный гад. Меняй все трубки. Мы как то однажды на трассе минут 40 трещинку на трубке искали))))))
Ну как подсос воздуха искать я думаю ты знаешь.

[Enkei]

Slay, теоретически знаю. Практически - расскажи лучше)

[Slay]

Да все просто, но аккуратно - баллончик эфира для быстрого пуска, или очиститель карба, в общем что то легко горючее и аккуратно брызгаешь в места возможного подсоса. Обороты подпрыгнули или упали - значит пары попали в систему, тут и ищи.

[Enkei]

Ок. У мены была мысль просто дыма снаружи напустить и посмотреть по его движению.

[Enkei]

Вакуумный шланг поменял - топливный развалился. Не предусмотрели японцы применения топливного фильтра, совсем. Места для него нет. Делаешь длинную петлю - бенз плохо идет. Делаешь короткую - трубка портится. Думаю, что там сделать. Точнее, не думаю, думать буду с воскресенья, а то я тут на дальняк на ниссане собрался.

Есть у меня еще такая мысль - а может вакуумные патрубки карбов(для синхронизации которые) вместе соединить? Сейчас они по одному заглушены. Может это немного с рассинхроном поможет?

[Slay]

Я в этом году специально на мот заказывал через экзист метр нормального топливного шланга (150р)., все что в наших лабазах - ужас полный.
Про трубки не подскажу - не сталкивался.
А разве бензонасоса у тебя нет?

[Enkei]

Slay, нет, бенз самотеком.
Хороший шланг - прежде всего новый, а там все старое-старое.

[OPTIMUS PRIME]

Я шланг с обратки Солекса поставил,а ваккумный Жигулеский взял который на трамблер идет

[1300SL]

OPTIMUS PRIME и как силикон с бензом дружит??? У меня вообще с капельницы

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME и как силикон с бензом дружит??? У меня вообще с капельницы

У меня силикон не в бензине,а в отборе ваккума на бензокран стоит

[1300SL]

Ааа, у меня такого нет

[Slay]

4 карба и самотеком???? Странно....Его точно там ни кто не ликвидировал? Должен от там быть, как мне кажется...
Бак у тебя низко - значит без насоса за счет самотека, а у тебя 4 карба на планке.....
Мануала я так понимаю нет?

[Enkei]

Не было. Мануал есть на английском от шестисотки. Там тоже нет.
В смысле "бак низко"? Там не под седлом бак, как на вираге. Просто верхний бак маленький.

Приеду, просто сделаю длинную петлю с фильтром и посмотрим что получится.
Уехал в мск.

[Slay]

Странно....Очень странно....
Да низко бак - прям над карбами, литра три осталось и все - получается карбы уже тянут сами что могут...

[Enkei]

Сегодня привел все в порядок и немного прокатился.
Снял карбы, посмотрел в одном из них в поплавковую камеру, в другом - в мембранную. Там чисто, и все нормально.
Сделал из силиконового шланга от трамблера таза новые вакуумные шланги для карбов. Соединил попарно 1 и 4, и 2 и 3. Заодно промыл от грязи все пружины на оси дросселей и смазал их силиконкой. Не знаю, что именно из этого помогло, но помогло - мне теперь более-менее нравится, как закрывается газ.
Поведение на ходу тоже нормальное. Немного на переключениях подергивает, но это наверно я не навострился еще.
В общем-то вполне себе неплохие у него тормоза. Я пробую время от времени экстренное торможение на пустой дороге, и получается вполне себе неплохо. Интересно, что поменяется с новым диском и спеченными колодками. Должна морда стать резче.
Я тут немного думаю о том, что у меня почем зря стоит старый короб воздушного фильтра под седлом, место в раме занимает. Там можно ящичек какой-нибудь сделать, или дополнительный топливный бак, например. Надо обмозговать на досуге.
Не стал пока менять ОЖ. Наверно к середине сезона поменяю.
В редукторе надо поменять масло, забываю все.

Все не пойму - мой это аппарат, или не мой. Вроде в целом нравится все, а вроде тут немного не так, там немного не так. Прежде всего посадка. Крупноват я для него.

[Slay]

Скатайся на дальняк, тогда поймешь)

[Enkei]

Slay, а это нормально, что в момент переключения идет небольшой удар в рычаг сцепления? Прямо отчетливо чувствуется. Не всегда, но особенно при торможении с переключением вниз.
Китаец так не делал.

[Slay]

Возможно особенности коробки. Например на ямахах некоторых моделей коробка грохочект как ведро с болтами и это норма.
У нас на Стидах первая передача без синхрона (подражают Харлею) и включается она с реальным ударом. Так, что тут тебе с владельцами эллюма пообщаться надо.

[Enkei]

Синхроны? А они вообще там есть?
Насколько я в курсе, там просто зубчатая муфта(dog clutch) на каждой шестерне, никаких синхронов. Поэтому они могут переключаться вообще без сцепления, и делают это с ударом. Коробки такой системы раллисты на тазы ставят, насколько я в курсе.
Первая передача включается с ударом что на каве, что на БМе, что на всех мопедах в мотошколе, какие я видел)

Я говорю именно об ударчике таком в рычаг сцепления. Не в руль, скажем, и не удар по всему мотоциклу, а вот именно на рычаге. Пока не понимаю, что именно там может так делать.

[Slay]

Может сцепление шут пойми как собрано.
А у хондовских коробок - первая со стуком, остальные тихонько, хоть со сцеплением хоть без.))

[Enkei]

Slay, но работает же.
Впрочем, на этих кавах в сцеплении что-то у всех гремит на холостом. Может оно же и стучит. Не помню, что именно)
Ладно, если это не повод для беспокойства, то даже удобно - стук отмечает момент, когда передача воткнулась и можно сцепление отпускать.

На ходу со сцеплением остальные тоже плавно втыкаются. Ну, по желанию. Можно со сцеплением плавно, можно без сцепления быстро.

[Enkei]

Приехал китайский тормозной диск. Встал вообще как родной, все подошло. Поставил с ним суровые колодки НН-серии. Сегодня холодно и дождь. Жду нормальный день хорошенько затестить новый тормоз.

[Slay]

Учти - первые раза 3-4 тормозть вообще не будет, или жестко хватать будет - притерется им чутка надо.

[Enkei]

Ну так всегда, вроде. Учту) Колодки тоже не забыл подвести.

[Enkei]

Затестил тормоза. Теперь он ТОРМОЗИТЪ!
В общем, рецепт счастья - новый тормозной диск и колодки Ferodo HH.
Утверждается, что такие колодки жрут диски очень быстро. Посмотрим на практике. Диск из Китая за 4000, сами колодки около 1000-1500. Но разница просто на две головы.

Заодно заварил глушак, но сильно ему это не помогло. Похоже, принципиально не может не орать)

[Enkei]

Купил много стальных губок для посуды, и натолкал их в кавасачие глушаки. Вот, наконец-то помогло, и теперь более-менее стало тихо. Посмотрим, насколько хуже станет ехать.

[Slay]

Старый советский метод)))

[Enkei]

Я теперь думаю, не сделать ли мне такой же глушак на 06)
Пока, правда, не понял, хуже едет, или нет. Завтра поеду в гости, увижу) Набивал не очень плотно.

[Route_66]

Такую же фигню, насколько я помню, запихивали и в маслоотделитель.

[Enkei]

Route_66, а еще можно на выход пневмокомпрессора ставить емкость с чем-то таким, конденсат выпадает, воздух осушается.

[Enkei]

Намазал по совету Slay комбез воском. Купил как дурак три жбанчика, а хватило одного на куртку, штаны и боты. Воду реально отталкивает, руки хрен отмыть, только с порошком. Качественно промазать швы все равно сложно даже с феном, там уже кисточка нужна узкая или что-то такое. Ну и бонусом теперь блестючий и черный как кочегар. Но за водостойкость можно потерпеть)

[Slay]

Не забудь простой жидкой крем-краской для кожи все пару тройку раз пройти - что бы окончательно воск внутри закрыть, иначе каждый выезд будешь меня добрым словом вспоминать))))) Значит кожа еще не совсем древняя и кто то чем то ее обрабатывал, у меня на мото боты (средняя высота) ушло 2/3 баночки.
Ну да - маленький неудобняк есть - отмывается сложно.

Сообщение отредактировал Slay - 2.5.2018, 6:29

[Enkei]

Мне даже интересно, в связи с чем придется доставать доброе слово) Наверняка все это еще и течет на солнышке, да?)
Стоит в конце тряпкой от излишков протирать, или лишнее само вытечет?))
Я основательно швы проходил, а остальные поверхности так, на сдачу. Вода же первой через швы проходит. Ну и спереди намного основательнее чем сзади.
Долгое это дело. Часа два с половиной ушло.

[Slay]

На солнышке не течет, но вытереть то насухо то не сможешь - надеюсь глядя на руки понял почему)
А крем-краска все аккуратненько закроет и все шикарно будет.



Сообщение отредактировал Slay - 2.5.2018, 13:50

[Господин поручик]

. Но за водостойкость можно потерпеть)

А как дела с огнестойкостью восконамазанных изделий?

[Route_66]

А как дела с огнестойкостью восконамазанных изделий?

Думаю, что хорошо. Свечки из чего раньше делали?

[Господин поручик]

Что сгорит-то не утонет)

[Enkei]

Едет не сильно хуже с такими глушаками. Глушит, правда, тоже не так уж сильно лучше. Видимо, мот, который крутится в 12к, тихим быть не может в принципе)

[Slay]

Может, с нормальными родными трубами.

[Enkei]

Интересно, кто-нибудь когда-нибудь обсыхал дважды, или я уникум?)
Я сегодня опять бенз прошляпил. Или с краником у меня что-то не то. Резерв не включал, но у меня его не осталось.
Зацепился за Р2 и 3км буксиром доехал. Тоже что-то новое)

Приехал из китая ветровик, но разогнаться достаточно, чтобы его протестить, я пока не смог.

[Slay]

Покажи ветровичок.
Ну вот когда обсыхаешь на трассе незнакомой и до ближайшего города 40 км и позвонить не кому - вот тогда привычка не ехдить до резерва сразу в мозгу пропечатывается.

[1300SL]

Надо с собой канистру возить нз

[Enkei]

Было бы где ее возить.
Я, конечно, могу кинуть бутылку в рюкзак, но перспектива постоянно таскать с собой топливо, даже без мотоцикла, меня немного смущает. Да и пропахнет им все.

Покажу чуть позже. В гараже не видно ни хрена.

[Slay]

Имей просто привычку знать сколько в баке бензина и все.
Я только на дальняках или межгороде. Теперь у меня четко - 100, 150 проехал и заправка. Даже на знакомой трассе, где заправки через 50 км.

[Enkei]

Знать - это как-то громко сказано. Там же вообще не поймешь, сколько его. Ни поплавка, ни лампочки, ни окна смотрового. И в горловину спичкойфонариком светить бесполезно.
Вдобавок, пока непонятно, сколько конкретный мотоцикл при конкретной езде жрет.

Вот интересно. Его катать прилично тяжелее чем китайца. Это свойство кардана, или это пора подшипники менять?

[1300SL]

Вот тоже такая беда. Сколько жрёт не знаю.
Знаю только одно что на 200 залил 4,5л. Проехал уже около 120км-еще что то плещится в баке, на машине это обошлось бы в 250руб. Думаю к дугам прикрепить подсумки, а в них и литрушку возить можно...

Возможно особенности коробки. Например на ямахах некоторых моделей коробка грохочект как ведро с болтами и это норма.
У нас на Стидах первая передача без синхрона (подражают Харлею) и включается она с реальным ударом. Так, что тут тебе с владельцами эллюма пообщаться надо.

Вот мля.... А я думаю в кого это бодька пошёл. Как бы мягко не включал, один хрен идёт удар.
Кстати там тоже вроде как синхронов нет. А сцепление стоит выжимать на ходу? Синхронизации нет...

Купил много стальных губок для посуды, и натолкал их в кавасачие глушаки. Вот, наконец-то помогло, и теперь более-менее стало тихо. Посмотрим, насколько хуже станет ехать.

Хм...идея, надо подумать, а то у меня без корпуса воздушного фильтра начал теперь орать.

[Slay]

Можно и без сцепления.....Можно еще и масло слить - еще легче движку и коробке работать будет какое то время....

Узнаешь средний расход - думаю проблем не составит, и все - примерно прикидываешь . И вообще - что мешает держать полный бак????
А то что катать тяжелее - ну вывесить и колеса крутнуть - это 15 мин. тогда и сам поймешь), а вот крестовины кардана глянуть - это надеюсь не забыл?

[1300SL]

А я свой средний чувствую долго буду вычислять...
А постоянно полный х.з., по литру каждый день заправлять??? На заправке заплюют. И колонка продаёт ток от двух литров.

И бак по ходу в 7литров у меня хотя в мануале 5л рисовали

[Slay]

Так заправь 7 и не мучайся пару месяцев))))

А с твоим расходом - качнул, в баке плеснулось - значит на день, другой смело хватит.

[1300SL]

Ага вроде плескалось, на запас перешёл, думал там литр, а всего на 10км хватило. Закинул около 2,5л в сухой, доехал до заправки 20км закинул в бак 4,5л видел бенз в баке 40км проехал все в бак заглядываю бенза тю тю в заливной не видать за то что то плещится и не мало...

[Slay]

У меня 200 кубовик - 3,5 - 4 на сотню, 400 кубовый - 5,5-6 - как ручку крутить.
А твой его жрет как бык помои чего то....

[1300SL]

Хм....у нас быки помои не жрали. Надо как то замерить. Может литровую бутылку прикрутить на Карб, блин шланги длинной нет.

[Enkei]

Конечно, забыл про крестовины. Даже не знаю, как там до них добираться. Надеюсь, их не надо шприцевать после каждого дождя))
Даже масло до сих пор не поменял. Выбираю все, то ли залить туда завалявшийся еще от ребилда 06 кастрол, то ли намного более свежий тнк. Оба gl5.

Да ничего не мешает, кроме жадности) Ладно, будем привыкать.
Надоели эти топливные расходы... есть мысль заказать в какой-нибудь конторе два еврокуба в гараж, один с бензом, другой с солярой. Интересно, будет дешевле?)

БМ жрал около 3-3.5л/100, с учетом того, что крутил я его во сколько он мог.

[Slay]

Если наружние пыльники целые, то смазки обычно хватает лет на 10-15. Но вот добираться к ним, что бы смазать - согласен, жутчайше весело, а смазать их - эт еще та развлекуха.
Ну вот с маслом - а может вообще не менять, смысл, чо уж....Там смазки то - муравей поссал и менять ее три дня бригаде мастеров....

[Enkei]

Slay, да нет, там вроде просто пробку открутить и слить, и новое залить. 200 грамм. Надо сделать)

Мне смутно кажется, что вилка слишком мягкая. И как будто у нее какой-то люфт есть в самом начале хода.

[Slay]

По вилке самое простое- масло чуть погуще и все.

[Enkei]

А как понять, какое там сейчас?)

[1300SL]

Лей нигрол гуще нету.
Дизельного можно кинуть

[Enkei]

Чего сразу не бетон?)

[1300SL]

Ну поставь тогда оглобли

[Slay]

А ты его туда заливал???

[1300SL]

Сам буду перья сымать, до что то проскок идёт. Хотя протечек утечек, потеков нет. В пар шо ли выходит

[Enkei]

Я ничего не заливал. Как обычно, купил, а там нечто непонятное, но вроде жидкое, и даже, наверно, масло.

[Enkei]

Купил тут кофры по объявке) Сейчас с доставкой решаем вопрос. В общем, будет теперь куда сложить и бенз про запас, и инструмент из рюкзака, и еще вагон места останется.


Ветровик немножко затестил. С одной стороны, вроде меньше башку болтает, с другой стороны снизу в шлем начало поддувать. В любом случае, надо подумать как получше шею уплотнить, а то это всегда была проблема - самому норм, а шею продувал все время.

[1300SL]

Гермошлем в помощь... А шея что, или новомодные платки, а лучше вообще балаклава.

[Enkei]

Я езжу в подшлемнике, но он тонкий, его продувает на шее.