Разрезная шестерня ГРМ |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Разрезная шестерня ГРМ |
9.11.2008, 22:43
Сообщение
#21
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 687 Регистрация: 21.5.2007 Пользователь №: 260 Машина:RED61 Цвет:110 Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Или купить в магазине готовую за теже 500р
|
|
|
28.12.2008, 9:36
Сообщение
#22
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
А обьямните мне подалуйста как визуально увидеть момент перекрытия клапанов? есть мнение, но есть сомнения это то есть сняв клапанную крышку на первом цилиндре два кулачка клапанов (впускного и выпускного) максимально надавлены?
|
|
|
28.12.2008, 11:46
Сообщение
#23
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
А обьямните мне подалуйста как визуально увидеть момент перекрытия клапанов? есть мнение, но есть сомнения это то есть сняв клапанную крышку на первом цилиндре два кулачка клапанов (впускного и выпускного) максимально надавлены? Нет,не максимально надавлены,а надавлены на одинаковую величину. В В.М.Т. оба клапана должны быть открыты на одинаковую величину. Вначале находиш то положение,в котором каждый клапан закрыт полностью (есь зазор между валом и рокером),потом крутиш колено и находиш перекрытие. В идеале это надо делать имея рейку и два индикатора. |
|
|
28.12.2008, 14:55
Сообщение
#24
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
а ну значит этот момент получается когда выпускной клапан идет на закрытие а в этот момент открываеться впускной?
|
|
|
29.12.2008, 11:49
Сообщение
#25
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
29.12.2008, 16:22
Сообщение
#26
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
все мне понятно, буду пробывать устанавливать, посотрим чего получиться, отпишусь после установки
|
|
|
11.1.2009, 19:03
Сообщение
#27
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
ребят все достал разрезную шестерню скоро буду устанавливать, там есть какие нибудь подводные камни при установке? Все нормально оно установиться?
без специальных инструментов как можно найти одинаковое надавливание клапана только визуально, может еще как нибудь можно? |
|
|
18.1.2009, 13:05
Сообщение
#28
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 961 Регистрация: 1.1.2008 Пользователь №: 1947 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:синяя полночь Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 1 раз |
наконец-то я поставил себе эту штуку, прежде чем установить я смотрел момент перекрытие клапанов на стандартном звездочке. вот на стандартном звездочке этот момент у меня попадал-сверху метка чуть не хватало чтобы попасть, а снизу метка совпадала где то чуть выше самой верхней 10 градусной метки ( ну вот заводской брак=)). все я поставил вы мне как говорили ( большое спасибо Aleks666). теперь результаты после установки этой шестеренки у меня прям хороший подхват на всех передачах, резвое откликание педали газа даже на высоких передачах.
|
|
|
19.1.2009, 0:51
Сообщение
#29
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 57 Регистрация: 26.6.2008 Из: Новороссийск Пользователь №: 3849 Машина:2106T16v drift edition Цвет:охра-золотистый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Поставил разрезную шестерню, 490р, примерно поставил вал в перекрытие и собрал, получилось что звезда прокручена против часовой стрелки до упора, прет зверски даже на 4 передаче при нажатии в пол.
вал 11.2 подъем, может попробывать в другую сторону прокрутить? цель - нужно настроить чтоб валило на высоких оборотах до 7500-8000. по ощущениям стало лучше чем 213 вал, ожидал что до 3000 будет ехать хуже чем бывший, а вроде с любых оборотов начинает аццки раскручивать. может у меня как раз на низы настроена звезда? |
|
|
20.1.2009, 17:03
Сообщение
#30
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Поставил разрезную шестерню, 490р, примерно поставил вал в перекрытие и собрал, получилось что звезда прокручена против часовой стрелки до упора, прет зверски даже на 4 передаче при нажатии в пол. вал 11.2 подъем, может попробывать в другую сторону прокрутить? цель - нужно настроить чтоб валило на высоких оборотах до 7500-8000. по ощущениям стало лучше чем 213 вал, ожидал что до 3000 будет ехать хуже чем бывший, а вроде с любых оборотов начинает аццки раскручивать. может у меня как раз на низы настроена звезда? а кто мешает проверить на высоких оборотах? На 4 передаче во сколько оборотов упирается? |
|
|
22.1.2009, 22:59
Сообщение
#31
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 57 Регистрация: 26.6.2008 Из: Новороссийск Пользователь №: 3849 Машина:2106T16v drift edition Цвет:охра-золотистый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Поставил знач как нада - вмт и клапана на равный открытие, поехала ХУЖЕ 213 вала!! а первый раз было лучше - ставил на глаз. в итоге 3й раз снял крышку и наx крутанул вал почти до упора против часовой, получилось в вмт выпускной клапан горазда сильней открыт впускного, завёл, холодная, но чпых-чпых и выкатил с гаража, тапку в пол и сразу лампочка загорелась(7500об/м), движка стала бешенной! поднастроил зажигание и теперь прет ну оч зачотно, до 3000 в небольшую горку уже не варинт на 3й ехать, не то что на 213, после 3000-3700 прет, дальше идет взлет, стрелка крутица до 7500 в легкую и кажецца что и дальше пойдет, но наверно клапана зависать будут, нада пружинки менять.
на прямых еще не проверял, но на 1ом варианте(на шестерне метки совпадали, т.е. можна и стоковую оставить!) на 4й крутит с 3500 до 6300 быстрей чем раньше на 3й передаче на 213 валу, разгон аццкий! так лень снова крышку снимать. но думаю надо бы протестрировать на последнем варианте - до упора против часовой поставить. ЗЫ кстати!!! объехал три магазина и везде были стремного вида шестерни некачественно разрезанные и настройка была почти некакая - около 1см разрез! в итоге в тюнинг магазине взял нормального вида и с большим выпилом по настройку:) |
|
|
24.1.2009, 1:06
Сообщение
#32
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
там большой выпил под настройку не нужен,достаточно +/- 5 градусов по К.В. То что у тебя вал в перекрытии поехал хуже чем 213-й ничего странного нет,под этот вал надо настраивать карб и зажигалку,холостые у этого вала капризные,лучше ставить где то 1000, при включении ближнего света Х.Х. на этом валу как правило проседает,если это так, богати смесь на Х.Х. и пробуй УОЗ увеличить, можно вакуум трамблёра повесить на коллектор. Судя по твоим описаниям у тебя щас вал закручен на верха,тяжеловато будет по городу ездить,кстати какой объём у мотора?
|
|
|
26.1.2009, 1:09
Сообщение
#33
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 57 Регистрация: 26.6.2008 Из: Новороссийск Пользователь №: 3849 Машина:2106T16v drift edition Цвет:охра-золотистый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Пилять! я забыл самое главное - када собирал движку - МЕТКА КОЛЕНВАЛА на шкиве НЕ СОВПАДАЛА очень сильно!(011 блок 213 колено) а я настраивал щас по метке длинной на крышке блока, поэтому и казалось что вал в перекрытии не едет.. седня выкрутил свечу и поставил поршень в ВМТ, метка оказалась на 2см вроде ниже, зато метка шестерни совпала:) в таком положении настроил вал в пекрекрытие и чуть подвинул назад вал на 1-1.5 градуса. завтра буду тестировать.
в карбе солекс 073 топл не стал менять - 125 первая и 120 2я камера, а воздушные ставил 165 без шарика, 2я камера 135 с шариком, черный дым валит слегка, свечи черные пипец, вкрутил назад с шариком оба возд 165 и 125 и свечи с нагаром светло-кирпичным, вроде ок, зад не коптит, валит даже лучше по ощущениям. в эту субботу у нас было открытие сезона по дрегу, но как обычно телеметрия сломалась и не показывала время, толко время реакции:( зато теперь знаю что кольт 1.3 92лс объезжаю. буду немнога шестерню покручивать и с ним мерять квотер. думаю так будет оптимальный вариант настройки шестерни. Мотор хз, 79.4 поршень и 80 подъем, походу 1.6 наверно? По городу ездить тяжеловато только на 4й, т.к. обороты 2000 при 60км/ч - едет тяжко и только по равнине, у нас тут горы, зато покайфу на пониженной ездить, тока прямотог чето у меня ну оч громкий. Холостые - 1000 были точно как в аптеке, -+50об/мин гуляли. (тах спортивный) еще почитал тут, оказываеццо можна трамблер покрутить пружинки.. попробую. всем спасибо за помощь! Сообщение отредактировал Nikolay555 - 26.1.2009, 1:13 |
|
|
26.1.2009, 2:06
Сообщение
#34
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
У тебя цепь не правильно стоит! Перекинь цепь так,чтобы метки на колене и распреде совпадали,потом лови перекрытие и настраивай вал. Чтоб были нормальные низы,НУОЗ надо больше,градусов 15 примерно (у сток инжа на х.х. 17 гр). У 1,6 на этом вале нормальные низы,чуть хуже чем у стока,но нормальные.Чё то или я не понял,или ты прогнал,у тебя чё,на 73-м солексе в 1-й камере топливо 125!? Это для сток диффузора очень много топлива,тем более в первой камере топлива должно быть меньше чем во второй.
|
|
|
26.1.2009, 13:49
Сообщение
#35
|
|
Моторист беспредельщик Группа: Жигулисты Сообщений: 900 Регистрация: 17.12.2007 Пользователь №: 1850 Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.) Цвет:Кармен Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
Если возд 165 на первой и без шарика, то на сток диффузоре (24) мона и 125 топл. юзать, свечи подсирает только на х.х. вариант не для пробок=)
|
|
|
26.1.2009, 23:22
Сообщение
#36
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 57 Регистрация: 26.6.2008 Из: Новороссийск Пользователь №: 3849 Машина:2106T16v drift edition Цвет:охра-золотистый Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
Как цепь может непрально стоять, если поршень в вмт а метка шкива коленвала <censored> одица почти горизонтально, там до меток даалеко. ну Бог с ним, короче все работает, ура! на холостых смачный бубнящий басистый звук стал! клапана настроил их не слышно, в машине тишина, только прямоток бубнит зачотно, а на улице рядом стоять - слышно как толи цепь толи клапана по мелочи шумят.
точно, я перепутал топл жиклеры при написании - помню что из 2й камеры выкрутил 120 и в первую поставил, а во вторую 125. возд у меня с шариком оба! 165 и 125, хотя на втором кажеца что выбито 195! а продавец сказал 125, ну работает и ладно. итак завел, сразу забубнела, но ехать не захотела, тапку в пол и она глохнет, провернул зажигание прилично против часовой(круил медленно до макс оборотов двига на холостых и в этой точке оставил, повернув на 1 деление против часовой), и она поперла мама не горюй, на 1й стрелка сразу в 7400 вроде уперлась и как на отсечке у инжектора дальше не крутилась а колбасило ее там, буксовала метров 100, воткнул 2ю и она дальше буксовала столькоже, в сидушку вжало душевно, потом я все же пришел в себя от удивления и стал тормозить, а спорт колодки тормозят только прогретые, еле остановился прям чотко перед перекрестком. холодные вобще не тормозят! по ощущениям и троганью в горку - как на 213 валу, едет с любых оборотов. может еще сдвинуть вал против часовой для верха? холостые на 45 жиклере 1100 стоят почти не шевеляца, включаю ближний и падают до 1000, врубаю дальний и все что можно - обороты 950. ЗЫ вот покайфу на зубилах вал крутить - там чехол снял и крути себе, а у нас нада блин фильтр сними, крышку клапан. сними, все шланги ,тросы с карба сними, жесть. |
|
|
29.1.2009, 0:04
Сообщение
#37
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 901 Регистрация: 10.10.2008 Из: Таганрог Пользователь №: 5047 Машина:Таз 21063 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 2 раза |
|
|
|
5.2.2009, 21:38
Сообщение
#38
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 75 Регистрация: 7.1.2009 Из: Мариуполь Пользователь №: 7946 Машина:ВАЗ21063 МПСЗ Цвет:беж Год Выпуска: 1988 Спасибо сказали: 1 раз |
Aleks666, прочитал внимательно но не понял слова Nikolay555. Он всё время сравнивает с 213 р-валом. Т.е. он это делает на стоковом. А если у меня стоит 213 распредвал с разной высотой впускных и выпускных кулачков, то как надо выставлять клапана в положении перекрытия? Разрезная шестерня присутствует.
|
|
|
6.2.2009, 9:49
Сообщение
#39
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1020 Регистрация: 7.5.2008 Из: Украина. Донецк. Пользователь №: 3312 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зел. Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
поршень в ВМТ и выставляешь перекрытие, это когда впуск-выпуск клапан открыт на одинаковую высоту. перекрытие у 01 и 213 вала одинаковое 0,5
|
|
|
6.2.2009, 23:08
Сообщение
#40
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 87 Регистрация: 5.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 9211 Машина:ВАЗ-21053, LADA Kalina Sport 1.6 Цвет:Разный Год Выпуска: Разный Спасибо сказали: 0 раз |
Это случаем не лишняя трата денег на ветер, товарищи, вам так не кажется? :)
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 1:18 |