Капитальный ремонт двигателя..... Опции

[ИванычЪ]

мне всегда пофиг было,

Мне тоже , щас собираю двиг 01.. Номер блока менее 8000.. Выпуска 70 года.. И я точно знаю , что этим движком убило несколько человек в аварии.. А сколько в реальности - даже представить себе не могу. В нашей семье он с 80 года. брали аварийную.. Вариантов тогда мало было. По деньгам..

[Ролакс]

,даже для мнительных есть одна фишка,по их предположению нельзя брать что то бесплатно,а если купить-то получается обмен. Т.е. система ломается

тоже слышал такое.
Пункт назначения типо.

[ИванычЪ]

Ну я буду не оригинален..

Примерно так..

[Lyzhenkov]

тоже слышал такое.
Пункт назначения типо.

А вообще чтобы это работало-надо в это верить,типо самовнушение

[bonus333]

Всем привет,история такая.Купил 2106 с убитым мотором,для кап ремонта и тюнинга (мечта номер один,тюнингануть мотор).Дальнейшие два месяца жизни прошли в ремонте,было заменено все!Мотор офигенно откапитален,все сальники прокладки,подшипники заменены,коленвал отшлифован,вообщем не предраться!Из доработок-
1)Распредвал с нивы.

2)Т-образные клапана.

3)Распиленная ГБЦ (качество работы на 3,так как не было нужных фрез)

4)Облегченный маховик.

5)Сфрезерован 1мм с ГБЦ.Степень сжатия примерно 9.

Когда первый раз завел,чуть не сдох от счастья,заводилась с пол оборота.Как-то завел,решил прокатиться,завелась,прогрел,тронулся поехал,едет,газу дал немного,как-то дергается,думал зажигание,пока остановился,смотрю ХХ где-то 500 об-мин ,а было больше 1000.Тут она заглохла...Стартером пробую крутануть,не может крутануть мотор (думал аккумулятор сдох(наивный)),зацепил за буксир,а мотор даже на 3 скорости не прокручивается.Далее стал догадываться с ужасом,что могло случиться.Могло быть только 2 проблемы-проскочила цепь и погнуло клапана (а цепь то была хорошо натянута),либо пробило цилиндр (а стенки там тонкие,так как блок 2103 расточен до 79 (у меня выбора не было,но сказали ездить будет и причем не обин человек)).вытащил щуп,а там вода ушла в масло...
Вобщем еще не разбирал,сижу чуть ли не плачу,движок в попку,вкинул в него все деньги,2 месяца жизни (все делал своими руками-маховик облегчал,клапана т-образные,головку распиливал)
Сейчас только разбирать и продавать по запчастям.Кстати проехал целых 3 км)

P/s-не гнобите за сообщение без смысла,просто хочется выговорится.

[ExL]

Разбор-дефектовка, не казни себя раньше времени, не раскидаешь не поймёшь!

[ИванычЪ]

Всем привет,история не гнобите за сообщение без смысла,просто хочется выговорится.

Не получилось первый раз .. Это не значит , что всегда будет так.. Вода пошла в масло ... или цылиндыр лопанул... уменя было.. блок выкинул.. или чего другое... Головку снимай , а там уже и видно будет.. У меня лопнул блок во втором котле.. я пока до дому на этом фуфле 6 км дотянул .. поршень на клочки порвало.. на пальце только дно и осталось .. Вся юбка в поддоне лежала по кусочкам.. Резюмэ.. Хочешь ездить на шаре - ездий... А не можешь. Плакайся ... может кто опеля подарит..

[bonus333]

Скинул вчера головку,а оказалось,поршневая впорядке и заклинило коленвал походу.Кстати ,что странно головка очень слабо затянута была,она прямо таки открутилась,хотя затягивал как в книге написано (в правильном порядке и с динамо ключом ),как так может быть?Кстати,коленвал у меня отшлифован на 0,75.Если ему хана,то лучше накоплю денег,да куплю новый (сколько он стоит?Тысячи три?).Мотор сниму на недели и посмотрю что там,просто сейчас пока не охота...но до зимы надо машину собрать.

[ИванычЪ]

Давай , Вова .. Дерзай..

[Владимир PaperTi...]

Нечто подобное было у меня в прошлом году. Сначала я собрал двигатель со старой фрезерованой на 2.5 мм ГБЦ . Но дрыгатель то 1.4 (из 1.3 переточен), соответственно степень сжатия получилась 13 (по самым скромным подсчетам). А поршни я установил от 2112 с вытеснителем, в общем получилось все здорово, но двигатель не долго проработал хорошо. Когда нагревался до рабочей температуры, то пропадал ХХ и вообще он работал нестабильно, переставал тянуть. Я умудрился проехать 400 км вот так. Грешил на карбюратор, но это не он был виноват. Просто га 95 бензине нельзя ездить с такой степенью сжатия на классическом моторе. У него и так КС устаревшей формы , которая не особо способствует снижению детонации, хорошо еще у меня нет недохода поршня, а это тоже зло. В итоге выяснилось, что от детонации начало буквально приподнимать ГБЦ от блока, в результате антифриз стал попадать в КС. Мне повезло, цилиндры, поршни с кольцами не пострадали. Сменил ГБЦ на нефрезерованную , но пришлось каналы увеличивать и втулки направляющие поменять. Коллектора совместил, все установил и езжу пока еще. Вот такая ерунда была.

А колено так быстро клинануло подозрительно. Полу кольца правильно подобраны? Фрезеровали может криво и какие вкладыши применялись?

[bonus333]

Вкладыши 0,75 фирму,не помню,напишу позже ,помню только,что коробка красная.Насчет степени сжатия,у меня всего 1мм снят с головки,при том ,что поршня с "лужей" (незнаю зачем она там),тоесть СЖ примерно 9,а то и меньше (лужа в поршнях 6мл).Заливал 92 и детонация у меня тоже была,даже когда заглушишь на горячую ,то мотор еще детонил.Но потом я зажигание настроил (было слишком ранне или слишком позднее,непонмю) и все прошло.Я теперь думаю,мне как вам не предется головку на обычную менять?У меня степень сжатия ,то вроде не такая "злая".Как все разберу,то напишу про остальное...кстати, посторонних шумов я не слышал,даже когда мотор заклинил,он просто плавно заглох)

А если полукольца,к примеру,старые или прослабленные,и коленвал имеет люфт из-за них,то какие от этого могут быть последствия?

[ExL]

В худшем случае выбросишь колено купишь новое, заклинить могло из-за неверно установленных вкладышей\провёрнутых вкладышей, колено бывает ломает даже.
Если охлаждайка хлынула в цилиндры из-за плохо притянутой гбц мог быть гидроудар -внимательно надо смотреть шатуны могло загнуть.
Динамоключ юзать его или нет споры идут до сих пор, к примеру мой первый ремонт быть с динамоключём, там мне ГБЦ приходилось дважды притягивать, в первый раз за 2000 км она прослабла больше чем в 2 раза, а 2ой раз ремонтировал мастер сказал фигня все эти динамоключи и моменты затяжк я тебе мол притянул от души можешь вообще не париться, так и езжу.

Сообщение отредактировал ExL - 27.9.2015, 12:16

[Владимир PaperTi...]

Вкладыши 0,75 фирму,не помню,напишу позже ,помню только,что коробка красная.Насчет степени сжатия,у меня всего 1мм снят с головки,при том ,что поршня с "лужей" (незнаю зачем она там),тоесть СЖ примерно 9,а то и меньше (лужа в поршнях 6мл).Заливал 92 и детонация у меня тоже была,даже когда заглушишь на горячую ,то мотор еще детонил.Но потом я зажигание настроил (было слишком ранне или слишком позднее,непонмю) и все прошло.Я теперь думаю,мне как вам не предется головку на обычную менять?У меня степень сжатия ,то вроде не такая "злая".Как все разберу,то напишу про остальное...кстати, посторонних шумов я не слышал,даже когда мотор заклинил,он просто плавно заглох)

А если полукольца,к примеру,старые или прослабленные,и коленвал имеет люфт из-за них,то какие от этого могут быть последствия?

Красная коробка - значит Дайдо метал Русь, он же ЗМЗ. Нормальные вкладыши. Степень сжатия нормальная, просто трамблер немного в ранее был установлен. ГБЦ менять не придется. Если есть продольный люфт коленвала, то это не совсем хорошо, там должно быть 0,15 мм, если память мне не изменяет. Но это тоже не причина клина. Давление масла кстати какое было? Ну и если тосол попадет на шейки, то сразу масляная пленка отмоется и пипец вкладышам. Еще после шлифовки колена надо снимать.факсу с отверстия масляного канала на шейках, иначе вкладыши надерет и давление масла будет хуже. На счет перешлифовки на 79, то маловероятно, нужна большая нагрузка и при случае , что есть слабина в стенке. У меня переточено с 79 на 82 и уже более 20000 км полета, частенько на оборотах 6000 в мин. Это я еще только с нивским распредом и на карбе, вот инжектор поставлю, будет крутиться еще лучше)

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 27.9.2015, 21:29

[ИванычЪ]

Красная коробка - вот инжектор поставлю, будет крутиться еще лучше)

Мечтаешь , что 1.4 инжектор будет отжигать?

[Tolik2402]

по поводу осевого люфта- вполне прекрасно ездил с люфтом около 1мм. Отец голову тянул без динамометра, вороток длинный и высокий, тянул от души и Москвичик ездил каждый день из года в год

[bonus333]

Сегодня,разобрал коленвал,времени небыло,снял только один бугель,там вкладыш прикипел так ,что от него куски поотрывало)Кстати,в роли охл. жидкости была вода.

P/s-Не кто не знает за сколько можно взять новый коленвал,знакомые есть в новосибе,они купят,не подскажите где можно купить.

[ExL]

Год назад я новое колено брал за 3200, нивовское полноразвесное.

[Гонщик]

Народ, подскажите как проверить блок на плоскость в домашних точнее гаражных условиях, и если он не ровный как самостоятельно притереть плоскость?

[ExL]

Берёшь длинную линейку, желательно металлическую, ставишь на ребро и елозишь по блоку, если есть зазор надо фрезеровать.
1. Блоки не притирают
2. В очень редких случаях чугунные блоки ведёт
3. Если повело только фрезеровать

[ИванычЪ]

Берёшь длинную линейку , а лучше две и прикладываешь их друг к другу ..Одна будет точно кривее другой. Блок я проверял на стекле. Если есть шлифованное и толстое - то самое то. Я обошолся классическим от задней двери. стекло на шлифованую плиту блок на стекло и тыкал щупом. Кое где лезло . так я раскатал на стекло шкурку рулонную номер не скажу - из средних . И обернул- без нахлёста. И на этот бутерброд уже блок и поелозил . Лучше бы на фрезер отдал. но притёрлось кое как.. Ещё не запускал.. Но уже скоро. Ибо всё уже собрано и в машине..