Тюнинг генератора. Опции

[progressi]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

а как же переключение режимов зима-лето? пробовал? ведь только в этом и есть смысл девайса.

пробовал всё работает но стоит на зиме и замеры показаны на зиму сейчас главное зима а летом хватает заряда .

[varvar-s]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

а как же переключение режимов зима-лето? пробовал? ведь только в этом и есть смысл девайса.

пробовал всё работает но стоит на зиме и замеры показаны на зиму сейчас главное зима а летом хватает заряда .

значит неплохо все выглядит. почем брал?

[progressi]

55 р.

[Lex@]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

14,5 - многовато, должно быть 14,0!, при включенном ближнем - норм.

[progressi]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

14,5 - многовато, должно быть 14,0!, при включенном ближнем - норм.

Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов АКБ, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения на выводах батареи выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения по причине выхода из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях, как показала практика, величина зарядного напряжения при неисправном регуляторе достигает 17-18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) батареи.



Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой , в аккумуляторы только дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования автомобиля.



При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Это часто приводит к взрыву батареи (см. заключительную часть страницы).



Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность батареи постепенно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности батареи при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном ближнем свете.

[vasenik]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

14,5 - многовато, должно быть 14,0!, при включенном ближнем - норм.

всё правильно, это так РН работает, в режиме "ЗИМА"он специально увеличивает напругу до 14,5 для "подогрева" акуммав холодные времена.
есть пободные девайсы, помоёму даже с тремя режимами - "ЗИМА"-14,5В, "ЛЕТО"-13,8В, что-тотипа "ШТАТНОЕ"-14,2В.
выбор режима производиться переключателем на корпусе прибора

Сообщение отредактировал vasenik - 26.11.2009, 14:48

[Lex@]

всё правильно, это так РН работает, в режиме "ЗИМА"он специально увеличивает напругу до 14,5 для "подогрева" акуммав холодные времена.
есть пободные девайсы, помоёму даже с тремя режимами - "ЗИМА"-14,5В, "ЛЕТО"-13,8В, что-тотипа "ШТАТНОЕ"-14,2В.
выбор режима производиться переключателем на корпусе прибора

ясно, пасиб за объяснение)))

[Evlampii]

Где бы еще купить что-либо такое, у нас магазинов хоть и много, но подобного пока не встречал...вообще вернулся к старому советскому РН(большое, железное=)) ) Заменил тут его на новое-крякнуло почти тут же, воткнул старое и езжу(интересно сколько же лет оно отработало и сколько еще проходит). Все старые релюхи также ходят и не жалуются. Новое делают полное Г...

[varvar-s]

Где бы еще купить что-либо такое, у нас магазинов хоть и много, но подобного пока не встречал...вообще вернулся к старому советскому РН(большое, железное=)) ) Заменил тут его на новое-крякнуло почти тут же, воткнул старое и езжу(интересно сколько же лет оно отработало и сколько еще проходит). Все старые релюхи также ходят и не жалуются. Новое делают полное Г...

да ты фанатик-гдеж ты его раздобыл то? насколько я знаю Череповец большой город-уж наверняка больше нашего раза в два-и что там нет достаточно приличных лобазов.?

[nikoSS]

кто нибудь юзал такой регулятор напряжения как он себя ведёт. купил но не ставил пока.
http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

где такое нашел?

[Evlampii]

да ты фанатик-гдеж ты его раздобыл то? насколько я знаю Череповец большой город-уж наверняка больше нашего раза в два-и что там нет достаточно приличных лобазов.?

Я машину купил не так давно, 1991 года, там все это стоит, произведенное в СССР и работает, я сам офигеваю. То, что это стоит там оочень давно, сомнений нет, я еле открутил тогда этот РН(вот только потом пожалел, нафиг трогать если работает))) Реле поворотов и аварийнои СЗ стоит размером с кулак - сначала его поменял, потом вернул на базу...ибо новое щелкало очень тихо и при езде его и не слышно, не привычно. А старое издает приятные и отчетливые щелчки)
Насчет второго, да, ты прав...магазинов море, и приличных и нет, выбор большой, но иногда не найти того, что с легкостью можно взять в Москве на любом радиорынке.
Все же по теме...тоже не кручу сильно свой двигатель, и уменьшить шкиф вполне думаю можно. Может кто попробует и поделится)

[Weid]

Что-то я про шкив не понял,Если взять шкив меньшего диаметраи зацепить его на генератор,то...С таким же успехом можно сильно натянуть простой ремень по идее,не так ли?А если имеется ввиду что ремень меньшего диаметра то какой именно туда встанет?

[Evlampii]

Ну как же...ты просто подумай, как на велосипеде с большой звезды переходит на малую, пока большую прокрутишь 1 раз, малая сколько крутится?

[Weid]

ааа фу блин!Всё сейчас дошло,а то я думаю какой смысл в ремне...Всё понял сейчас, там ШКИВ меняется...Хорошо,а какой шкив туда подойдёт без переделки в родной генератор?

[dim-mon]

При уменьщение диаметра шкива не стоит забывать , что и ремень прийдется искать короче, это тоже подводные камни....

Сообщение отредактировал dim-mon - 27.11.2009, 4:42

[Lex@]

При уменьщение диаметра шкива не стоит забывать , что и ремень прийдется искать короче, это тоже подводные камни....

вот и я о том же думаю, может просто натянуть ремень попытаться?

[Юрий23]

Мне кажется ремень стандартный подойдёт т.к. когда менял гену еле надел его на шкив аж вспотел блин!!!
И кстати у 2110 передаточное отн 1:2,4 так що дело не только в более мощном генераторе он просто крутится быстрее

[varvar-s]

.....у 2110 передаточное отн 1:2,4 ......он просто крутится быстрее

и то верно

[krotiliys]

народ а подскажите какое должно быть нормальное напряжение для зарядки аккумулятора, от штатного стартера? А то мне кажется что он у меня садиться или генератор не так работает.

[Evlampii]

Я тоже думаю, что если все расчитать, то ремня хватит, там запаса на натяжение довольно много.