двухконтурная система зажигания, как установить какой эффект? Опции

[slobod.viktor]

спасибо за мнения,а то в поиск забил,не получилось(вообще не в ту тему перенёс),пришлось тему создавать,а решил всёже делать,так как у меня в машине много необязательного(люк например)но считаю для себя это классным и полезным,надеюсь и две катушки меня не разочаруют!
модераторы не знаю как,надо закрыть мою тему(спасибо!)

[slobod.viktor]

поставил себе две катушки с газели,два комутатора и два датчика холла в трамблёр запихнул,впрочем сделал что хотел!особо расхваливать не буду,на мой взгляд стал лучше(ровнее)работать мотор,свечи чистые стали,было что по утрам при прогреве (при+5 -10 на улице) движок троил,потом двоил и глох,если не успел подгазонуть,то сейчас этого нет,на холодную поменьше дёргается,вобщем пока тестирую

[DJONI BIGUD]

недельку назад я тоже задумал сделать зажигание со статическим распределением энергии, пересмотрев в инете много разных схем, разных решений везде смущало одно много довольно сложных и точных переделок
посидев пару вечеров придумал схемку для реализации которой надо
-2 датчика Хола (1 остается на штатном месте)
-бегунок (можно испорченный, потребуется доработка)
-крышка трамблера(можно испорченную, потребуется доработка)
-2 коммутатора
-2 двухвыводные катушки
-спаять "блок коммутации сигналов" поступающих с датчиков Хола
-2 комплекта проводки зажигания
-высоковольтные провода

особенность моей схемы в том что при выходе статической системы зажигания (ССЗ) возвращаем назад штатный бегунок, штатную крышку трамблера, высоковольтные провода и старая система зажигания готова к работе
со вторника приступлю к изготовлению

[Solex]

По мне, так уж лучше от трамблера избавится.

[DJONI BIGUD]

трамблер нужен как датчик импульсов зажигания а вот высоковольтную часть мы исключим из трамблера

[Solex]

трамблер нужен как датчик импульсов зажигания а вот высоковольтную часть мы исключим из трамблера

С ДПКВ исключены люфты порося, грибка, цепного привода и есть возможность заморочиться со средней звездой однорядки, добавив оборотов маслонасосу.

[DJONI BIGUD]

седня сделал первую деталь, удалил с бегунка (сверху) все лишнее

Сообщение отредактировал DJONI BIGUD - 15.1.2013, 23:00

[DJONI BIGUD]

подкинули мне идею сделать прогрев свечей и многоискровое зажигание " блок коммутации " это позволяет,
прогрев свечей нужен при низких темпиратурах
многоискровое зажигание при пуске и прогреве двигателя
как вам такие прибомбасы

slobod.viktor расскажи как делал свое зажигание, просто интересно

Сообщение отредактировал DJONI BIGUD - 19.1.2013, 23:26

[П@ш@]

подкинули мне идею сделать прогрев свечей и многоискровое зажигание " блок коммутации " это позволяет,
прогрев свечей нужен при низких темпиратурах
многоискровое зажигание при пуске и прогреве двигателя
как вам такие прибомбасы

у меня постоянное многоискровое зажигание, не жалуюсь, эффект есть. а вот прогрев свечей, как то толку мало на мой взгляд, всёж не дизель. вот прогрев масла, это полезно.

[DJONI BIGUD]

П@ш@ какая частота пакета многоискрового зажигания схемкой поделись

[П@ш@]

П@ш@ какая частота пакета многоискрового зажигания схемкой поделись

Журнал "Радио" №12 2002г. стр. 33

[DJONI BIGUD]

комплектующие купил, проверил
попробовал схему прогрева свечей через 5-7 секунд после подачи импульсов, электроды свечи нагреваются сильно, думаю толк от этого есть, зимой прогреть свечи или просушить когда залил

[speedemon]

У меня вопрос, для такой системы зажигания, какой трамблер нужен? Обычный от БСЗ или можно переделать контактный?

[DJONI BIGUD]

трамблер остается старый без доработки, дорабатывается только бегунок

на данный момент разрабатывается схема "блока коммутации сигналов" под датчики Хола но думаю можно использовать и контактный трамблер только немного надо изменить входную цепь "блока коммутации сигналов",

на данный момент происходит сборка "блока коммутации сигналов" под два датчика Хола для БСЗ

вы не спешите что то делать, давайте я соберу, поставлю и испытаю полный отчет выложу тут

[DJONI BIGUD]

всем привет,
сегодня провел стендовые испытания схема работает

Сообщение отредактировал DJONI BIGUD - 13.4.2013, 19:59

[DJONI BIGUD]

приступаю к трамблеру,
вопрос какая разница между контактным и безконтактным беунком

[1300SL]

это ты про разносчик-бегунок с резистором спрашиваешь...? Разница есть. Смотри внутри там отливка цифр на пластмассе 15 это для КСЗ, и 35 кажись или 30 -это для БСЗ. Цифры означают кВт -пробой диэлектрика.
Схему фото думаешь выложить?

[DJONI BIGUD]

схемы и чертежи выложу после доводки и установки

[DJONI BIGUD]

всех с наступающим 2014 годом
прошу прощения что долго на заглядывал в силу разных обстоятельств, да и нечего было рассказать
первый вариант зажигания работал не правильно (я допустил ошибку в схеме), проанализировав и переработав схему собрал новый блок, и все заработало, проверка на стенде (контактный трамблер с подключенным моторчиком) показала отличный результат, хотя схема рассчитана на безконтактную систему зажигания, ( брал на пару дней безконтактый у дружбана), работает на обоих без проблем (на контактном надо отключить конденсатор, подключить два провода), переход на штатную систему зажигания происходит за 5,,,10 минут,
на данный момент происходит инсталляция в авто и готовиться пакет документации на комплект зажигания

[zzzdimazzz]

Мужики привет,кто нибудь заморачивался с двухконтурной системой зажигания? http://www.youtube.com/watch?v=MK86OXrb0Y4...HtEwluusvu6xEXw