турбина! |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
турбина! |
2.3.2009, 13:44
Сообщение
#41
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
Где-то видел, как воздух под давлением от компрессора загоняли в проваренную стоковую кастрюлю, а потом в карб
Гы, интересна надёжность этой системы в плане выдува воздуха |
|
|
2.3.2009, 14:25
Сообщение
#42
|
|
Моторист беспредельщик Группа: Жигулисты Сообщений: 900 Регистрация: 17.12.2007 Пользователь №: 1850 Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.) Цвет:Кармен Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
Компрессор хотел с левой стороны корячить, там и впрямь места больше! Щас решается вопрос по поводу самого компрессора, ибо денег нет ваще, зато есть турбина от ГАЗ-560, да и переходник мне уже сваяли добрые люди! вот думаю мож её вкорячить! по поводу наддува карба вопрос решён, карб просто помещается в корпус целиком и усё, все подводящие шланги герметизируются, привод газа невозможно загерметизировать (он будет тросиковым) через него будет сифонить, но это и послужит ограничителем давления (типа блоу-офф=))) это с одной стороны...
с другой стороны хочется плюнуть на турбину, проточить ГБЦ по максимуму (всё на мм72) и поставить по дешёвке норм выхлоп на 51-й трубе с пауком 4-2-1 и рвать всех на пукиси вхлам ) всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять... |
|
|
2.3.2009, 17:36
Сообщение
#43
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 193 Регистрация: 18.3.2008 Из: Москва Пользователь №: 2693 Машина:ВАЗ 21061 1.8 Цвет:Коррида Год Выпуска: 1982 Спасибо сказали: 2 раза |
привод газа невозможно загерметизировать (он будет тросиковым) через него будет сифонить, но это и послужит ограничителем давления (типа блоу-офф=))) это с одной стороны... А почему невозможно? Покупаются в электротоварах кабель-вводы с цанговым уплотнителем, через которые обычно заводят кабель в распределительные щиты, и через них протаскиваются и тросы, и шланги. А чтоб не сифонило под рубашкой, можно надеть тоненькую резиновую гофру, которая надета на тросах сцепления 2110. Сообщение отредактировал Oldwarrior - 2.3.2009, 17:38 |
|
|
2.3.2009, 19:17
Сообщение
#44
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1993 Регистрация: 9.12.2008 Пользователь №: 6913 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 2 раза |
Цитата всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять... не должны они развалиться,стандартные должны нормально буст держать,может не очень долго,но вполне должно хватить,тут главное их детонацией не убить имхо |
|
|
6.4.2009, 9:17
Сообщение
#45
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 15 Регистрация: 5.4.2009 Из: новомосковск Пользователь №: 11957 Машина:vaz 2106 Цвет:Blue Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
8.4.2009, 12:50
Сообщение
#46
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
10.4.2009, 22:38
Сообщение
#47
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза |
Дуть в таз полторашку знаете сколько денег стоит? Хотябы примерно....
|
|
|
12.5.2009, 11:44
Сообщение
#48
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 10.11.2008 Из: Балаково Пользователь №: 5624 Машина:ВАЗ-2106 Цвет:Золотой-серебристый Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз |
кто от чего ставил турбину ,какую под какой объём???? флудить в теме не надо,конкретно на вопрос просилбы!!! Турбина от ниссан скайлайн, давление наддува в пике 1.5 бар. У меня вопрос : зажигание и карта УОЗ остались прежними?? Интересуюсь потому что оочень надо! У кого турбины нет, просьба не комментировать)) |
|
|
12.5.2009, 14:21
Сообщение
#49
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 684 Регистрация: 7.4.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 2932 Машина:ваз 21063 Цвет:валентина Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 3 раза |
Цитата всё это из-за того, что неуверен в поршнях (у мя не ковка, развалятся под наддувом скорре всего и очень быстро), а денег нет ) вощем делема опять... не должны они развалиться,стандартные должны нормально буст держать,может не очень долго,но вполне должно хватить,тут главное их детонацией не убить имхо +маслофорсунки и поршневая нормально живёт! |
|
|
19.12.2009, 7:57
Сообщение
#50
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 99 Регистрация: 8.7.2009 Пользователь №: 16256 Машина:ВАЗ2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1994 Спасибо сказали: 0 раз |
Демьяна в пример не приводите так как у человека точные расчеты и золотые руки а тем кто даже не понимает принцип устройства турбомотора в его теме делать нечего всеравно ничего не сделаете
Далее, уважаемые школьники студенты и сракеры, бюджет турбомотора начинается от 75тр только за комплектуюшие (БЕЗ РАБОТЫ) вам мама столько на обеды дает? :D Продолжим, все идеи с электронагнетателями это пик идиотизма извините конешно никогда нормально это работать небудет Единственный вариант на совсем чуть чуть дешевле чем нормальный ТКР это компрессор с приводом от коленвала но у него неряльное каличество минусов и мошьность нормальную с него неполучить даже на самолёте ))) И последнее, запомните раз и на всегда (это вам и демьян скажет) с карбюратора вы никогда в жизни даже если вы неряльно крутой инженер неполучите нормального прихода НИКОГДА этот вопрос может быть закрыт Для тех кто танкист найдите и прочитайте книгу про Турбостроение она кстате появилась на русском языке уже что для незнаюший английского большой плюс. Вам сразу все вопросы станут ясны Бюджет турбомотора больше чем стоит средняя 2106 ps: я лично занимаюсь постройкой турбоклассики одних расчетов и решений за и против у меня ушло почти 8 месяцев времени Сообщение отредактировал kozaffka - 19.12.2009, 7:59 |
|
|
24.12.2009, 15:18
Сообщение
#51
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 24.12.2009 Из: Тольятти Пользователь №: 23925 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:Ярко-белый Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
У нас на железном рынке периодически появляются турбины на классику, можно купить и поставить, ничего не мудря. Но продавцы категорически не советуют самим этим заниматься, мотивируя тем, что турбину надо не просто поставить, а правильно отрегулировать, иначе эффект от неё может быть даже абсолютно обратный. Всё это счастье с установкой и регулировкой стоит около 15000 руб. Прирост по мощности в 20 л.с. гарантирован.
Но надо ещё где-то найти эти лишние 15000 руб., причём именно ЛИШНИЕ... вот в чём проблема. |
|
|
24.12.2009, 17:10
Сообщение
#52
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
|
|
|
24.12.2009, 22:49
Сообщение
#53
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз |
А ссылку на тему можно?Просто интерестно откуда в классическом моторе 300лс. http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19489&st=0 |
|
|
23.1.2010, 12:28
Сообщение
#54
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1020 Регистрация: 7.5.2008 Из: Украина. Донецк. Пользователь №: 3312 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зел. Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
про вторую камеру поржал. поминающие ставят трубо на инжектор.
|
|
|
24.1.2010, 21:49
Сообщение
#55
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 684 Регистрация: 7.4.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 2932 Машина:ваз 21063 Цвет:валентина Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 3 раза |
Дык рекорд ставить по мощности, это в блог ваз.ее Здесь про доведение до ума двигателя и его долгая эксплуатация. 300 сил, это здорово, только реализовать в эксплуатации и половину не удасться. У богатых свои причуды. у RXO авто на каждый день и с такой мощностью спокойно передвигается по городу,на работу,домой и т.д. Сообщение отредактировал vaz21063 - 24.1.2010, 21:51 |
|
|
25.1.2010, 17:05
Сообщение
#56
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 482 Регистрация: 6.3.2008 Из: Теплодар/Беляевка,Украина Пользователь №: 2557 Машина:ваз21063 Цвет:темный беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
Даа, у RXO просто нереальный аппарат!!Специально сгонял на ваз.ее и посмотрел видео.Просто отрыв башки, на 3й передаче выстреливает как ракета.И как мне показалось, даже с полным бустом машина неплохо едет уже с 2х тык.Так что на ней вполне можно передвигаться по городу, если привыкнуть к ее нраву.
зы: сорри за офф). |
|
|
20.2.2010, 22:01
Сообщение
#57
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6 Регистрация: 15.12.2009 Из: Шарыпово Пользователь №: 23453 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:белый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 0 раз |
Не надо изобретать велосипед!!!! АВТОВАЗ всё придумал! Вот смотрите...
Прикрепленные файлы
|
|
|
28.2.2010, 20:21
Сообщение
#58
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 23 Регистрация: 28.2.2010 Пользователь №: 27616 Машина:2106 Цвет:Снежная королева Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет, однотазовцы! Принимайте новенького!
И так, про турбину. Строю себе турбовый мотор на базе 2112. Низ почти доделан. Осталось купить поршня. Башка доработана. Вот примерный прайс на турбомотор Запчасти 460лс Запчасти Цена 1. Турбина garrett 28/71 36500 новая 2.куллер (от эво) 11000 новый или 8-9 тыс б\у 3.форсунки 630сс 8500 4.блок 083 бн 5000 5. Коленвал 71 2112 4500 6. Шатуны USA 11700 7. блоуофф HKS 4000 8. Дросселя Левин блэктоп 5000 9. Ресивер RS tuning Ян 8000 10. Флянцы 2шт 2000 11. Рвалы Нуждин 9,06 7500 12. Коробка R1 15000 13. Блокировка 12000 14. Слики Подгон от Вини 15. труба d76 2000 16. банка U-Power 8000 17. Корзина Пеленга 11500 18. Корзина вазинтерсервис 900 19. Диск сцепы Тайга 600 20. Контроллер + проводка бу 4000 21. ДАД 2500 22. ДТВ 600 23. Хомуты 500 24. Антифриз 500 25. Силикон 3200 26. Каркас 30000 27. Тормоза GTR 15000 28. Резина Dunlop Sport Maxx 22400 29. Диски ВСМПО 20000 Работа Наименование работ Стоимость 1. ГБЦ 28000 2. Виталик сборка 15000 3. Программа 1000 4. Работа по глушаку 1500 5. Обвод 3000 6. Перенос печки Хз 7. Сварка 2000 8. Каркас 70000 Пока что сам езжу на 2х литровом моторе, мощностью около 150лс(на базе блока 2130, инжектор). Буду продавать ближе к лету. Еслич то-пишиет мне в аську.277-606-356 |
|
|
28.2.2010, 22:33
Сообщение
#59
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 23 Регистрация: 28.2.2010 Пользователь №: 27616 Машина:2106 Цвет:Снежная королева Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
а шо такое на базе 2112 и блок 083 бн, это гибридный двигатель? и <censored> в бюджет турбаматора песать колеса, каркас, кпп, блоку? да не по фиг на каком блоке, они ж одинаковые. А башка 16-ти клапанная. Взял блок 1,6. Зачем написао сюда колёса и т.п. ,потмоу, что ну это не совсем смета на новый мотор, это то ,что я хочу вкарячить. Колёса-потому, что тормоза будут 4х поршневые от GTR, они 16-ти дюймовые. Уже проплачены и едут ко мне поездом из Новосибирска. Сейчас колёса 14-е, т.е. по--любому менять. Каркас. Зачем каркас? Ну это и ежу понятно. Во0первых для того, чтобы при такой мощности не скрутило на фиг кузов. Он на классике и так картонный. Во-вторых ,ессно для безопасности. Кпп-а какой турбомотор будет ездить на роднйо кпп? ТАм ряд должен быть длинный. Тем более, что ан последних покатушках по льду подубил 2ю передачу. Блока? Ну это тоже ясное дело. Без неё будет шлифовать и от турбины будет мало толку. Так сказать это всё неотъемлемая часть турбомотора. MishganSP, на своем 2-литровом моторе деньга печатаешь? Дешовые понты твои здесь не проходят. И здесь тоже. Кому собрался лапшу на уши вешать? Твоей предыдущей ещё не обсохла, на другом форуме и по-новой! лапшу никому не вешаю. Кому реально интересно-могу сфоткать то ,что собрано и выложить Хотя пока что ничгео нет, кроме собарнного низа и доработанной башки. Бабки не печатаю ,а стараюсь заработать, но не всегда получается. Если вам не нравится ,что я тут пишу, могу не писать больше на этом форуме, без проблем. Просто хотел обсудить конфу турбомотора. Но, вижу ,вам это не интересно. |
|
|
28.2.2010, 23:21
Сообщение
#60
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1020 Регистрация: 7.5.2008 Из: Украина. Донецк. Пользователь №: 3312 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:зел. Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
ну блоки то отличаются, например наличием масляных форсунок в 2112. какую сж будешь делать? интересен кулер с эво как выглядет? ну и давай фото. по твоей турбе ничего сказать не могу, конечно если безлимит бюджет можно и новую ее взять, а в основном многие от субы ставят тд04
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 17:06 |