Воздух на пути к расш.бачку |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Воздух на пути к расш.бачку |
7.4.2013, 17:20
Сообщение
#21
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
да, так и есть, избыток давления должен сбрасывать клапан на крышке радиатора...
|
|
|
7.4.2013, 18:36
Сообщение
#22
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Андрей Сообщений: 736 Регистрация: 1.7.2010 Из: Россия, г. Пенза. Пользователь №: 34454 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1982 Спасибо сказали: 10 раз |
Ясно, но тогда лучше так и оставлю без клапана.
|
|
|
7.4.2013, 19:08
Сообщение
#23
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Сообщений: 27175 Регистрация: 20.2.2010 Из: УКРАИНА. Пользователь №: 27171 Машина:ВАЗ-2106 . Цвет:БЕЛЫЙ. Год Выпуска: 1979 . Спасибо сказали: 539 раз |
лучше конечно с рабочим клапаном, что очень трудно подобрать, ну если и так работает то пусть себе на здоровье.
|
|
|
7.4.2013, 21:20
Сообщение
#24
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
в пробке радиатора выломал клапан, теперь у меня в системе охлаждения атмосферное давление Шансов что закипит теперь (если опять откажет электровентилятор) гораздо больше. По себе помню - данный клапан отказал - так пока едешь, вентилятор молчит. Только встал в пробку, прошло 1-2 минуты и он уже молотит даже зимой. Еще не понарвилось - он слишком часто включался и неподолгу...Но часто. А потом начал ругаться предпусковой подогреватель. С утра не включался из-за постоянного завоздушивания системы охлаждения. Крышку пришлось менять. Зато теперь уже 3-ю крышку покупаю - клапана такие дубовые что вообще не открываются. Даже на замерзшем за ночь моторе давление в системе, и если крышку откручиваешь - выбивает порцию антифриза! Уже не знаю что делать! Сообщение отредактировал Волкодав - 8.4.2013, 2:38 |
|
|
8.4.2013, 1:01
Сообщение
#25
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28794 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/RACER-150-23A TOURIST/DRL-MCV Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2103 раза |
Я виток пружины с клапана срезал. А то дюриты старые были, давлением начало рвать их по тихоньку. Поменял все и на будущее что б снизить давление, срезал виток. Ну хотя не жара еще, держится 85, норма одним словом.
|
|
|
8.4.2013, 6:44
Сообщение
#26
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: виктор Сообщений: 1232 Регистрация: 7.4.2013 Из: харьковская тл о660263490 Пользователь №: 79160 Машина:21063 Цвет:427 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 183 раза |
Шансов что закипит теперь (если опять откажет электровентилятор) гораздо больше. По себе помню - данный клапан отказал - так пока едешь, вентилятор молчит. Только встал в пробку, прошло 1-2 минуты и он уже молотит даже зимой. Еще не понарвилось - он слишком часто включался и неподолгу...Но часто. А потом начал ругаться предпусковой подогреватель. С утра не включался из-за постоянного завоздушивания системы охлаждения. Крышку пришлось менять. Зато теперь уже 3-ю крышку покупаю - клапана такие дубовые что вообще не открываются. Даже на замерзшем за ночь моторе давление в системе, и если крышку откручиваешь - выбивает порцию антифриза! Уже не знаю что делать! А без крышки как себя чувствует авто ,жидкость не выбрасывает?прокладка не прогорела? |
|
|
8.4.2013, 8:28
Сообщение
#27
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 620 Регистрация: 30.11.2010 Из: Москва, Строгино Пользователь №: 42789 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 11 раз |
А без крышки как себя чувствует авто ,жидкость не выбрасывает?прокладка не прогорела? Нет, без крышки не пробовал, но газов в системе нет. Выжимает немного антифриз, то из под одного шланга, то из под другого, когда первый подтянешь. Потеки видны. А вот с давлением - жопа, тут я пробовал проволочками пружинку подтягивать у клапана крышки. Так сразу после этого, почему то внутренний обратный клапан перестал держать. Вообще давления не было, сразу при нагреве уровень антифриза в расширительном бачке поднялся! И шланги - легко сжимались. Так та крышка и не ожила, давление не стала держать. А антифриз был без пузырьков и без пены, нормальный. Аномально сильное давление держит крышка радиатора! После того как её открутишь и стравишь давление (и часть жидкости, которая набралась из расширительного бачка и не может вернуться обратно в бачек) - 1 день все нормально. Потом опять давление нарастает. Парадокс. Сообщение отредактировал Волкодав - 8.4.2013, 8:57 |
|
|
11.8.2013, 8:54
Сообщение
#28
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Имя: Мака Сообщений: 5 Регистрация: 11.8.2013 Пользователь №: 82413 Машина:Ваз 2106 Цвет:Синий Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте Проблема с Печкой и системой охлаждения.
1.Печка дует холодным. (все патрубки горячие,обжимал на заведенном двигателе и на заглушенном - не помогло,печка холодна)Рычаги в салоне в крайнем правом положении. Включал печку при разных положениях рычага над педалью газа. 2.Машина закипает (на ходу). Не включается вентилятор радиатора(двигатель вентилятора исправлен). Вчера была слита вся система,заменен термостат,заменены хомуты(на червячные) на патрубках, заменен датчик(новый) температуры на радиаторе,заливалась система тосолом(снимался тоненький шланг рядом с карбратором,как только из него появилась жидкость(было уже залито примерно 5-6 литров о.ж.,окончательно залито ~7 литров после обжима всех патрубков,радиатор под завязку+ в бачок до min) был установлен на место(шланг) затянут хомутом червячным. После непродолжительной поездки температура держалась около 90(чуть больше) градусов, вентилятор включился, крутил как положено,но после след. поездки примерно через пару часов вентилятор снова перестал крутить на 90+ градусах. Вентилятор исправлен проверялся замыканием контактов. 3. В книге по машине "За рулем" Описан способ проверки датчика, На включенном зажигании замкните контакты если вентилятор срабатывает-значит неисправен датчик, но он новый, и вентилятор работал после его установки вчера. Подскажите, что дальше делать, в ремонтах новичок. з.ы. Просьба пост не удалять т.к. отдельну. тему не могу создать. |
|
|
11.8.2013, 20:53
Сообщение
#29
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1547 Регистрация: 17.10.2009 Из: п. Ярега Пользователь №: 20413 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:тёмно-бежевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 50 раз |
Здравствуйте Проблема с Печкой и системой охлаждения. 1.Печка дует холодным. (все патрубки горячие,обжимал на заведенном двигателе и на заглушенном - не помогло,печка холодна)Рычаги в салоне в крайнем правом положении. Включал печку при разных положениях рычага над педалью газа. 2.Машина закипает (на ходу). Не включается вентилятор радиатора(двигатель вентилятора исправлен). Вчера была слита вся система,заменен термостат,заменены хомуты(на червячные) на патрубках, заменен датчик(новый) температуры на радиаторе,заливалась система тосолом(снимался тоненький шланг рядом с карбратором,как только из него появилась жидкость(было уже залито примерно 5-6 литров о.ж.,окончательно залито ~7 литров после обжима всех патрубков,радиатор под завязку+ в бачок до min) был установлен на место(шланг) затянут хомутом червячным. После непродолжительной поездки температура держалась около 90(чуть больше) градусов, вентилятор включился, крутил как положено,но после след. поездки примерно через пару часов вентилятор снова перестал крутить на 90+ градусах. Вентилятор исправлен проверялся замыканием контактов. 3. В книге по машине "За рулем" Описан способ проверки датчика, На включенном зажигании замкните контакты если вентилятор срабатывает-значит неисправен датчик, но он новый, и вентилятор работал после его установки вчера. Подскажите, что дальше делать, в ремонтах новичок. Сними и проверь помпу, возможно низкая производительность. может конечно исистема завоздушена, но обычно воздух сам выходит после непродолжительной работы. |
|
|
11.8.2013, 22:17
Сообщение
#30
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Здравствуйте Проблема с Печкой и системой охлаждения. 1.Печка дует холодным. (все патрубки горячие,обжимал на заведенном двигателе и на заглушенном - не помогло,печка холодна)Рычаги в салоне в крайнем правом положении. Включал печку при разных положениях рычага над педалью газа. 2.Машина закипает (на ходу). Не включается вентилятор радиатора(двигатель вентилятора исправлен). Вчера была слита вся система,заменен термостат,заменены хомуты(на червячные) на патрубках, заменен датчик(новый) температуры на радиаторе,заливалась система тосолом(снимался тоненький шланг рядом с карбратором,как только из него появилась жидкость(было уже залито примерно 5-6 литров о.ж.,окончательно залито ~7 литров после обжима всех патрубков,радиатор под завязку+ в бачок до min) был установлен на место(шланг) затянут хомутом червячным. После непродолжительной поездки температура держалась около 90(чуть больше) градусов, вентилятор включился, крутил как положено,но после след. поездки примерно через пару часов вентилятор снова перестал крутить на 90+ градусах. Вентилятор исправлен проверялся замыканием контактов. 3. В книге по машине "За рулем" Описан способ проверки датчика, На включенном зажигании замкните контакты если вентилятор срабатывает-значит неисправен датчик, но он новый, и вентилятор работал после его установки вчера. Подскажите, что дальше делать, в ремонтах новичок. з.ы. Просьба пост не удалять т.к. отдельну. тему не могу создать. Это "тупая" пробка! |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 7:05 |