Не выходит 1 и 2 поршень Опции

[Vlad25]

было ли у кого-нибудь такое?
Разобрал двигатель, сам блок цилиндров не снимал с машины(ремонт делаю у подъезда). Снизу подлез и выбил 3 и 4 поршни, а 1 и 2 ни в какую не хотят. 1 до поверхности остаётся около 1 см, а 2 поршень чуть получше 5мм до верха и всё.
Кто какие способы может посоветовать?

[slobod.viktor]

было ли у кого-нибудь такое?
Разобрал двигатель, сам блок цилиндров не снимал с машины(ремонт делаю у подъезда). Снизу подлез и выбил 3 и 4 поршни, а 1 и 2 ни в какую не хотят. 1 до поверхности остаётся около 1 см, а 2 поршень чуть получше 5мм до верха и всё.
Кто какие способы может посоветовать?

значит у тебя большой износ поршневой и кольца упираются в уступ выработки,а совет приходит только один,снимай весь блок(тебе его всё равно точить придётся),снимай коленвал и пробуй их либо вниз либо вверх выбить

[jeniok]

Внизу тоже будет небольшая ступенька. В книге нигде не упоминается что можно выбивать вниз, да и у меня не получалось.
Один выход - бить сильнее, латунной наставочкой или рукояткой тяжелого молотка, что бы колечка сложилися. Все равно поршня, кольца и блок в топку. (В смысле блок точить нужно.)
А блок автор не вытаскивает, ибо нету куда его девать, как я понял. Оставляет в авто.

[Vlad25]

А блок автор не вытаскивает, ибо нету куда его девать, как я понял. Оставляет в авто

Отчасти да, не хочется в квартиру заносить, к тому же я его не снял с машины, выбиваю лёжа под ней .


Без расточки цилиндров новыми кольцами обойтись возможно? (Они виновники сего действия)

Кстати сменить их я захотел после того как замучился машину заводить(на холодную). с обычного толкача завести не удавалось, надо было чтоб пару здоровых человек толкали продолжительное время или авто. Через сапун в черепаху при 3000 оборотах активно выбрасывало масло, свечи естественно тут же чернели (пару минут хватало). (Карбюратор чистить на 10 минут не имеет смыл).Зажигание и клапана за месяц до этих событий настраивал у мастера.

[jeniok]

Vlad25
В твоем случае замена колец = скотч на переломаной ноге.
Возьми проведи ногтем по поверхности цилиндра в самом верху. Если почувствуешь небольшую ступеньку, то блок нужно точить.
Понимаю, тащить блок куда-то, финансы и тд. Но...
Если уж так туго, меняй кольца, меняй маслосьемные колпачки обязательно и смотри, что будет.

А как там коленвал и вкладыши?

Сообщение отредактировал jeniok - 22.11.2012, 23:53

[INVICTUS]

Если уж так туго, меняй кольца, меняй маслосьемные колпачки обязательно и смотри, что будет.

А что будет? Снова мотор будет разбирать и повезет на расточку, если она даже с толкача не заводится то тут все ясно, от одного износа колец такого не будет, там скорей всего всему уже жопа пришла, и колену и блоку и промвалу. Кап. ремонт тебе светит товарищ. И учти, кап. ремонт тебе все равно не окупится, если машина не такси конечно.

[Vlad25]

Тупанул. Снял поршни, 1 и 2 просто провернув кол. вал за маховик. Вышли впритирку как и все. Зазор между цилиндрами и поршнями в среднем 0.5- 1 мм, это конечно измерил подручными средствами. На масл кольцах виден износ. А дело кажись было то в малом, полез вчера смотреть масл. колпачки, а они фактически разваливаются. Отсюда наверно и свечи все вмиг становились чёрными, вот только странно что налёт более был похож на бархатистый, а не на маслянный
Вобщем как всё соберу, отпишу что из этого вышло :)

]А как там коленвал и вкладыши?

коленвал не снимал

[jeniok]

Если уж так туго, меняй кольца, меняй маслосьемные колпачки обязательно и смотри, что будет.

А что будет? Снова мотор будет разбирать и повезет на расточку, если она даже с толкача не заводится то тут все ясно, от одного износа колец такого не будет, там скорей всего всему уже жопа пришла, и колену и блоку и промвалу. Кап. ремонт тебе светит товарищ. И учти, кап. ремонт тебе все равно не окупится, если машина не такси конечно.

Что будет я знаю, но не скажу ему, раз он не хочет. Ну пусть набъет шишечку, хоть маленькую. 1мм между цилиндром и поршнем это конечно круто. Если пальцем толкать поршень, и он будет хоть на глаз шататься в цилиндре, то значит амба. В принципе он по деньгам не много потеряет, если сменит кольца и маслосъемные. А вот по усилиям и по времени - намного больше.
На собственном опыте убедился, что мелочей не бывает, и то что маленькое кроилово ведет к большому попадалову.

коленвал не снимал

Ну шаунные шейки то должно быть видно. Ну да ладно.

Сообщение отредактировал jeniok - 24.11.2012, 12:05

[Vlad25]

Фото цилиндров:
http://s018.radikal.ru/i501/1211/00/86a3feb39a8b.jpg
http://s017.radikal.ru/i443/1211/6e/c34286190fae.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/1211/6d/a020004e7b06.jpg
http://s019.radikal.ru/i616/1211/34/985f3b173097.jpg
http://s019.radikal.ru/i615/1211/3b/8cfebeace452.jpg
http://s018.radikal.ru/i522/1211/32/6c465ef22503.jpg




Фото поршень:
http://i023.radikal.ru/1211/b9/8b9f939b2749.jpg
http://s018.radikal.ru/i520/1211/23/d472b51c95d7.jpg
http://s017.radikal.ru/i410/1211/14/e0f0e6a3df66.jpg

Можно ли вставлять обратно такой поршень как на 2-ой ссылке ?
И как вобще по фотам состояние поршней и цилиндров ?

Сообщение отредактировал Vlad25 - 25.11.2012, 0:17

[jeniok]

Vlad25
А на водяных каналах этот оранжевый налет сплошной, или это только корочка сверху? Если сплошной, то это 100% постоянные перегревы.
По фото не очень понятно, грязновато. Но то что двиг проработал не в лучших условиях это факт. Ты лучше сделай так:
Отмой один поршень и один цилиндр, любой. И смотри на поршне зону между кольцами и над кольцами. Если там задиры есть, то такие поршня назад не ставят. Это ты его так выбивал?
В цилиндре за 5 мм до края, сверху, есть такой буртик, проведи ногтем по поверхности. Если ты его чувствуешь, то это плохо. Я не говорю уже о элипсности. Еще осмотри цилиндр на наличие хонинговки.

Это при расточке наносят на стенки цилиндра мелкие царапины, дабы масла там задерживалось. Если хонинговка еще есть, то это очень хорошо. Хотя я в этом сомневаюсь.
Максимальынй зазор между поршнем и цилиндром 0,15 мм.

Сообщение отредактировал jeniok - 25.11.2012, 9:33

[Talos]

странно что у тебя перегородки на поршнях целые, у меня ломало постоянно, механик помню с матом выбивал 4й поршень.

[Vlad25]

Всё таки снял блок цилиндров с машины. (Храню дома под подушкой :)

В цилиндре за 5 мм до края, сверху, есть такой буртик, проведи ногтем по поверхности. Если ты его чувствуешь, то это плохо. Я не говорю уже о элипсности. Еще осмотри цилиндр на наличие хонинговки

Бортика нет, всё гладко. Хонинговка также отсутствует. Позже отмою и выложу фотки.

А на водяных каналах этот оранжевый налет сплошной, или это только корочка сверху? Если сплошной, то это 100% постоянные перегревы.

Как только купил машину, перегревал очень сильно и часто. То пред выпадет, то датчик с реле полетит как то вобще весь тосол слился( радиатор дырявый был на заплатках). Позже подучился, сделал систему охлаждения и сделал кнопку принудиловку и автомат. С тех пор машина откатала 35тыс. + км.

И смотри на поршне зону между кольцами и над кольцами. Если там задиры есть, то такие поршня назад не ставят. Это ты его так выбивал?

Задиров нет. Да,выбивал так.

Сообщение отредактировал Vlad25 - 26.11.2012, 13:29