Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[1300SL]

Вчера -24. Выжал сцепление, с второго чиха завелась.
Сегодня -24, сцепление не выжимал. Два оборота КВ сделала, и завелась.
Кстати, в баке телепается бензонасос и в него дней пять назад залил вытеснитель влаги, что Александр рекомендовал.
Вроде ни чего не поменялось, но сегодня чуток изменений запах уловил выхлопных газов.
В принципе все хорошо.

[Warrior]

Вроде ни чего не поменялось, но сегодня чуток изменений запах уловил выхлопных газов.

Хуже точно не будет.

[1300SL]

На озоне увидел приблуду, "теплые ноги" для логанов, ларгусов, дастеров. Они там между собой чуть отличаются.

Мне пришла новая модель с фиксацией под саморез, раньше чисто на двух сторонний скотч лепилась.
Поставил вчера. Ну сегодня два км туда и два обратно, особо не прочувствовал. Но поток воздуха проверял вчера идет вдоль ковра до левой ноги. А раньше тока на правую и под торпеду. Открываешь крышку прадов, а там как в бане, торпеда греется .
Будем надеяться что приблуда помогать будет.

Из доработок, обрезал ее на 3 санииметра (как и все) чтобы ногой не зацепить на всякий случай, ну и покрасил.

[Warrior]

А что, на Логанах отвода в ноги нет от печки?

А. так это чтобы точно "прицеливаться"? =)

[1300SL]

Warrior у водителя нет увы

Вот так вот, упирается типа в плавник и рассеивается..
Пассажиру. Там аж коврик сушит. А водителю понад педалями лупит увы.

[Warrior]

Типа удобство положено только хозяину? Прислуге (водителю) удобства не полагаются!

[1300SL]

Warrior да, там левая нога тока греется после 20 км и выше. За то пассажирам, даже шестому и седьмому, по факту воздуховоды к ногам в багажник подведены... Забота о пассажирах колоссальная... Но не о водителе .
Когда в том году гонял на Донецк, и Каменск-Шахтинский. То вроде ничего, но коврик один хрен не высыхал
А тут поглядим, как будет, думаю получше. Хотел его намертво приклеить. Но тогда трубки радиатора подвода антифриза не отодвинуть при замене радиатора.
Ну потестим в общем.

[1300SL]

Вот после дозарядки и отстоя двое суток.

НРЦ 12,8в здорового или нормального акб. Ток прокрутки 706еn. Если начать эксплуатировать, то думаю еще раскачается.
Но пока на хранение отправим. Бате на запорожец пока не нужен.

[1300SL]

В ноябре пока был в больнице. Заказал по скидке за 1300₽ радиатор в печку.
Так просто от того что дешево, и вроде не че так, сделан как основной радиатор у меня.

По цене трубчатого.
Да есть косяк


Псул 4см решает проблему. Доклеил с торца сегодня.
А чего решился сегодня. То что когда ставил "теплые ноги" заметил, на трубке, каплю засохшего антифриза. Заглянул камерой, так и есть продавливает из под соединения трубки и радиатор.
А резинок, колечек в запасе нет. Заказал на озоне: Комплект для подключения радиатора отопления для а/м Лада Largus (12-)/Renault Logan (04-) (кольца 2шт.), LUZAR LGS0026. Вчера получил два колечка. Сегодня замёрзло все снежок, можно лезть.
Поменял быстро.
Собирать, епсь отломал жабку-выключатель стоп сигналов.

Она давно просилась то клинила, то не включала.
Списался с магазином, и тут удивление. У меня на два контакта заломили 800₽. Но глянул, мне и на четыре подходит и за 400₽.
А удивление, в том что на озоне они дороже.
Поехал в город. За бортом -10 из сопел дует от +62 и выше, жарко.
Купил поставил жабку на месте, отрегулировал ход. Все работает, починился.

[1300SL]

Заметил недавно, по морозу зарядка раньше была 14,6-14,9в
Сейчас 14,2 при старте, прогрев. Пока едешь, смотрю напряжение все ниже и ниже.
Хоп на стоянку заезжаю 13,2-13,4в.
Вечером домой, заводиться и зарядка 14,1в. Пока доехал домой 13,4в.
Ладно летом по жаре до 13,8в падало. Припишем это термокомпенсации реле... Но сейчас по ходу что то сдыхает, или РР, или уже весь гена устал. Газу давай не давай +0,1в если поднимется. Ремень норма. Надо снимать агрегат

[1300SL]

И смех и грех с утра. Открыл капот хвать за шкив, круть, а он под ремнем крутится...
Ладно, ослаб ремень, хоть должен быть дубовым, и как всегда пищать в таком случае, но нет молчит. Думаю нагреваеться и тоже "растягивается".
Решил подтянуть. Но болт родной он или нет, то шо "кончился", а на минуточку ремень с калины чуть длиннее... Да и болт не полнорезьбовой...
Ну что по сусекам, нашел полнорезьбовой но на сантиметр короче, вкрутил, дал натяжку что бы провернуть рукой не мог + 0.5об болта на нагрев ремня .
Поеду на работу понаблюдаю.
А так завел 14,6-14,8в пока прогрев инструменты собирал упало 14,2в. Прогрел до 40° понятно что ремень не прогрелся, но повключал все шо можно 14,1в-держит. Вроде норм. Че не пищал хз.
Банальщина одним словом. Хотя послушал, что то в районе щеток шумит...
Наблюдаем.

[Festival58]

1300SL

[1300SL]

Проехал на работу вчера, (температура -3 за бортом)с ближним светом заезжал на стоянку, и печка 3я скорость. 13,4в. Не понятно вообще...
Утром с работы (температура около -8), завел 14,4в прогрел 14,2в. Поехал домой во двор. Напряжение 13,7-13,9в плавает.
Чем теплее под капотом, тем ниже напругу отдает генератор, странно.

[Warrior]

1300SL , все верно. Так и должно быть. Это термокомпесация в регуляторе работает. Чтобы АКБ не закипел.

[Festival58]

Warrior +1
1300SL оно и логично

правда есть одно но - кривая термокомпенсации.
у меня на ВТН 9111 зимой практически одно и тоже напряжение...после прогрева и до.
единственное - сильный мороз.там явно видно,когда прогреешься, то снижается чуток нпряжение


а вот это "Напряжение 13,7-13,9в плавает" нехорошо

Сообщение отредактировал Festival58 - 23.2.2026, 12:38

[1300SL]

Warrior я согласен про термокомпенсацию, но оглядываясь на лето и прошлые года, то когда в тени +40 а под капотом и того выше, генератор отдавал 13,6-13,8в всю дорогу к морю ~10-12ч пути.
Но не так когда под капотом датчик всасываемого воздуха показывает +10 а генератор отдает 13,4в. В жару наверно при +40 12,8-13,2в будет отдавать Даже той зимой ниже 14в не падало. А тут такое
Ну полазил по инету, посмотрел, пал выбор на генератор с простым шкивом, а то их видов то демпферный, то обгонная муфта...
И все кричат что не взаимозаменяемы...
По факту по креплениям, два вида. Амперметраж 75А и 98А. И три вида муфт...
Ну полазил нашел последний товар на озоне за 11к₽.
Сегодня в полдень пришёл, забрал. Да и +2 на градуснике.
Неудобняк нижние болты откручивать, взял октинул бампер на половину. Выдернул старый, воткнул новый.

Ну покрутил старый за вал рукой, шо то задний шумит сильно, будем завтра разбирать смотреть.

Вот такие демпферные шкивы, дата смотрю 2016г, десять лет отходил, а может такой номер... Да это такой номер. Поищем дату, может попадётся

Ну а по факту еще и бош, и не индийский и не китайский... Надо будет запчастей на него, восстановить. Опять же хреново что щёточный узел и РР типа однорозовый...
Ладно, этот Китай поставил завел, держит 14,2в. Потестил konnwei(ем) режимы зарядки (есть там такие тесты). Вроде норм. Повключал все что можно, до 13,8в просело. Понаблюдаем с недельку, отпишусь по результатам.

[Festival58]

С обгонной неплохо наверное...
Щас ради интереса посмотрел.
на +50гр двиг - 14.3+-
Щас 90 уже минут 10 - 14.2 +-
Без потребителей кроме мафона
При том что маршрутник подключен штатно, т. Е. Напруга не с акб а с борт сети непосредственно

[1300SL]

Festival58 с обгонной не плохо. Типа обороты падают, или заглушил двигатель а якорь еще шумит по инерции вращается.
Из + нет нагрузки на ремень, типа меньше ударные на подшипники.
Из "—" то , сто они ломаются и разлетаются на ходу, иногда нежданно как я почитал по инету, с разлетом ошиетков в сам генератор и в ГРМ. Опять же ценник на них не дешевый. Хотя многие говорят/пишут: "о как машине легко двигатель стал крутиться"...
Пишут не думая. На разгон магнитное поле упирает движок при сбросе, оно же и тормозит.. Это только при глушении она обгоняется, свободный выбег. А так ее придумали для дизельных моторов их работы на холостом. Но то ладно.
Вот у меня демпферная стоит на старом, грубо говоря там хорошее усилие что бы прогнуть резину надо. Пару точек сварки и она превратиться в обычную муфту...
Да и посути на жигах обгонки не было, на Нексии тоже простая муфта, я за пять лет туда и не лазил. Хотя на всех своих жигах ставил старвольтовские генераторы на 80А и тоже о них забывал... Так что обгонка, эта не та вещь о которой надо заморачиваться, как по мне.
Сегодня прокатился 14,1-14,3. На холостом: дальний, печка, птф, обогрев стекла. =13,9в. Под капотом не жарко. За то тихо, не шумит ни чего.
Начал разбирать:

Щетки кончились...
Что-то и кольца не ахти

Достаем поближе...

Печалька, почти кончились.
Подшипники сухие. Задний звенит. Нужно менять.
Ремкомплект на озоне 1888₽. Но там щетки колхозить перепаивать... Посмотрю в разнобой может.

[Festival58]

1300SL так это нормальные показатели...

[1300SL]

Festival58 ну там в комплекте пластиковый держатель заднего подшипника, он мне не нужен. Да и пара подшипников где то 550₽. Ну + кольца/коллектор и РР или все же щетки отдельно