Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[1300SL]

Festival58 ну вон и наши пружины делают... Но опять же, если человек обжегся раз, он второй раз не возьмет.... Вспоминаю Фобос, да и орловские, шо у нас хвалили, в последний раз быстро сели... Есть и отечественные так сказать... Дешёвый аналог, но качество . вот урал-вагон кажись вьёт. По параметрам как люниксы, но на сантиметр короче

[1300SL]

Потеплело. Съездил в город в больничку на общественном транспорте. Продлили больничный до февраля.
Раз тепло -1°, решил машину сделать.
Достал гайковерт. Открутил амморты.
Поднял машину с двух сторон, поставил на шлакоблок +кирпич. Снял колеса.
Думал откручивать сайлентблоки балки, но нет она опустилась хорошо. Выпали пружины.

Вот старая и новая 13мм и 15мм. Старая 272мм, новая 282мм -типа длиннее.

Вот обломыш, судя по ржавчине трещина была давно....
Я еще когда выехал первый раз, слышал похрустывало что-то.

Lynx Auto SC-2893 аналог 6001550902 (семиместный или фургон).
Быстро все собрал, гайковерт хорошая штука. Сказать что стала выше, не скажу. Баллон ГБО дает наверно знать.
Цена вопроса 6000₽ и 600 баллов возврата на озон. Грубо говоря 5400₽ за пару

[Festival58]

1300SL зачёт

[Warrior]

Посл реставрации лучше стала (С) Старики-разбойники

[1300SL]

Ну что...
Выгнал, поехал, отвез жену на работу.
Стал видеть капот, и все перед ним. Ну тут еще у меня ортопед подушка для позвонка под задницей.
Вышел сфоткал.

Да поднялась, вроде на сантиметр, как бы не много. Но еще же стоят подушки 2,5см. Против родных 1см.
Ну пока как то так.
Полицейских проходит хорошо. Все же по ощущениям чуток жестче, но собраннее.
Да будет так.

[Warrior]

Ну нормально. Завтра тоже поеду передние стойки менять.

[1300SL]

Коротко о термостатах.
Родные 7700872554 asam-30403
И Trixet T8099.
Оба на 89°. Открываются 89°(trixet)-91°(asam) закрытие 82° и 84°-соответственно. Все по чертежу, но общая температура при -10 по трассе 81° у аsam, а вот у корейца падает до 77° шкала на приборке прыгает. Печка гонит тепло, но не Ташкент.
Заказал VERNET TH489892. Открытие 92° полное 107°.Да он меньше на два мм по диаметру, но ставится, люди ставят и радуются.
Пришел, кинул с двумя градусниками кипятиться, оп открытие 94°. Щель ужасно маленькая. Кипятим до 100° открытие 1/3 опасно на лето как мне. Вытянул с него шток замер 27,5мм. Asam стоял на машине, но под рукой trixet, вытягиваю с него шток, длинна 29мм. Ну что тосола валом, вскрываю движок, достаю asam, вытягиваю шток, тоже 29мм. Ставлю в него шток от vernet, собираю и сегодня в путь. И вот тут интересное. Трасса 81°-82°, город 83° иногда 84°. Печка шпарит, заметно лучше, вроде градус, а заметнее.
Короче опять вечером разобрал. Болгарка и шток спилил ровно до 26мм.
Кинул в банку, грею. Открытие 93,5°, на 96° полное открытие. Закрытие 86°.
Ставлю на машину. Заводим, нагрев 85°, открытие термостата. Думаю по трассе будет 84° что приемлемо.
*Также нашёл седня ровное место, замерил от оси до арки расстояние. Разница в один сантиметр. Как раз там где пружина лопнула подушка верхняя была печальная. Заказал две новых. Буду весной колеса менять, поменяю и подушки на пружинах. Три года {ростеко}, жаль сэви нет, тока нижние в наличии.

[1300SL]

Отчет по термостатам.
Asam 89° с укороченым штоком до 26мм.
Итог. Улица -8. Прогрев авто. Система слегка завоздушена.
Поехали открытие термостата на 86° хапнул с радиатора холодного антифриза упало до 80°.
В ходу, до работы 2км пока жену на работу довёз выровнялся 84°-83°.
Печка дует хорошо, но там точно еще воздух, мордой вверх на подъёмы не ездил.
Высадил еду обратно. Температура 83°, иногда прыжок 84°. Печка дует хорошо, если ставить забор воздуха из салона, то сразу Ташкент дышать не чем. В принципе намного лучше чем с температурой 81°. Вроде +2° а эффект значительный.
На этом думаю и закончим. Если будут морозы -20° то повешу намордник на нижнюю сетку заборник. А так, нормально приемлемо.
Думаю с термостатом закончим.
Старый же родной выдавал 86°, но летом не до открывался всегда 92°, тока встал и вентиль включается...
На фото выше в постах, видно что воск полез.
На сим закончим.

[1300SL]

Не было печали. Да как сглазили.
Поехали в город. Нормально печка жарит, обд не включал.
В городе, раз и печка не дует. Еле теплый бздит. Выключил.
Доехали до магаза, высадил своих, открыл крышку бачка, ага верхний патрубок что после термоса, бежит струя. Обд подгрузился, 70° показывает. Ну плюнул пошел в магаз.
Пока скупились время прошло, на улице -8 машина остыла. Завожу поехали. +40° показывает. Переход на газ +43°.
Пол города проехали добрались до включения газа. Печку включать бессмысленно. Выезжаем из города +50° только насобирали. Трасса держит +43° газ не отрубает, доехали.
Сразу вскрываю, бутылку срезанную под корпус, собрал 2л антифриза. Смотрю под клапан попала окалина (по типу свернувшегося антифриза мачмала) миллиметра три, и держит в открытом состоянии. Чуть надавил, она и распалась. Не хватило усилия пружины раздавить.
Тут на ум пришли все видосы про термостаты что пересмотрел. И там как-то мужик говорил что шток должен ходить свободно. Доставать его, хрена, тока плоскогубцами выдернул. Шуруповёрт, наждачка, напильник - давай шлифовать. Сточил. Стал вставляться свободнее, и пальцами вытягиваться. Ну и за одно укоротил его до 25мм.
Поставил, залил, завел. +87° открытие термоса, закрытие +84. Норм.
Будем тестировать на дорогах с понедельника.

[Festival58]

1300SL мда, игра.
Я блин со всем новым подмерзаю... Думаю новая помпа г... Эзз белмаг наш ети его

[1300SL]

Повесил намордник на нижнюю решётку. Сшили из намордника что был на четвёрке. Поехали сегодня на кладбище, на гору, о уже тепло в салоне, все на третей ползли. Кому там чистить надо. Подкинул обд на обратном пути, на озон 1,5км. Смотрю 87°, и хоп 88° и сразу до 80° термос приоткрылся, закрылся 84° и набирает по тихонько опять 87° и открытие. Но второй раз уже до 84°. В радиаторе то потеплее жижа. Завтра в город проверим в общем.

Забрал на озоне пару

[1300SL]

Как жопой чуял. Поставил вчера. Сегодня утром -23.

Завелась с пол тыка. Отвез жену на работу. Темпа прыгала 84-80 по обд. На трассу и в город +81, салон прогрелся.
По городу +83-81. Печка шпарит. Теплоотдача радиатора не предназначена для таких морозов видать... Но все одно тепло. Пока домой вернулся салон прогрел до +17. Норм. Верхнюю решётку еще бы закрыть до полного счастья.

[1300SL]

Постфактум ко всей эпопее с термостатом и обогревом.
Машину прогреваю, печка включена на вторую скорость, забор воздуха из салона. В пути же беру воздух с улицы. Естественно чем холоднее воздух на улице, то не такой тёплый выходит с печки. Печка же на ходу работает на третей скорости, не дает движку подняться выше 81-82 градуса. Стану на парковке, выключаю печку, пару минут, поднимается до 86, открытие термостата, падает до 80. Ждём-с, опять, 85 набрало, включаю печку падает на 81-82 в зависимости от скорости вентилятора. Получается радиатор не плохо отдает тепло, вернее снимает с движка. На 85 да шпарит кипятком воздух. Можно было вывести общую на 89 движка, подпилив шток термостата, но у нас и не часто морозы то такие. Хватит и 86.

**** дополняю, спустя три часа. Листал в телефоне фотки, по машине. И что вы думаете попалась.

Видем коробок лиджефорса. А в нем пружины, запечатанные, а на них бирки .. Мля.. Че я не заметил тогда что там по русски и штрихкод. Забил его в Яндекс: пружины Ларгус 900 номер по Логану (7 мест пассажир). Завод КАС. Отечественное, а бабки содрали как за импортное... Вот так у нас работает авторынок.

[1300SL]

Забрал с утра с озона cs20. Обещали h30mm a по факту

Высота 26мм. Как и старые (25мм).
Страховочные стоечки, красота.

Не бегаешь не ищешь шлакоблок и кирпичи.
Изымаем старые подушки, 3 года им.

Да печаль, писец подкрался незаметно.
На фоне видны синие полиуретановые подушки на низ, вместо сэви, хотя можно было и не менять, там вечные. Тоже фирма cs20 упаковка, но изделие ПТП64 (есть такой бренд на озоне), да еще 2018 года, как понял по цифрам.
Получается cs20 еще и просто упаковщик...
Кстати подходят на Весту и иксрей. Ну все это быстренько запаковал, собрал. Посмотрим как выедем со двора, как машинка встала.
Измерил пружину, новая ⌀15мм, а старая ⌀13,7мм. Существенная разница.
Нижние прокладки сэви, отложил в сторону, пригодятся вдруг.

[1300SL]

Вот, за бортом 0°. На выходе из печки 67°
При температуре -20° где-то выходит 53°. Думаю это оптимально.
И да термостат просел. Теперь открытие опять 84-86°. Думаю это приемлемо учитывая что лето у нас до +40°.
Конечно хочется что бы печка жарила на коротких поездках. Но знаю какой это геморрой на дальних. Когда едешь 40км и приходиться разбавлять свежим воздухом поток.
Числа пятого придет дефлектор для ног. А то у пассажира и без переделок коврик сохнет, а у меня лужа под ногами...

[Festival58]

1300SL да у тебя как в ЮАР

[1300SL]

Festival58 до ЮАР нам далёко. Но при нулевой это не плох, а в морозы посредственно.
Заметил что машина раком стоит, слева 12см до колеса с права 13см от арки. Походил посмотрел. Думаю акб в 17,4кг перевешивает...
Заглянул и на подушки сs20 расплющило их прилично, так долго не проживут чувствую, через год полезу менять.

[Warrior]

1300SL , да ладно. Прям 18 кг погоду делают? А когда ты сам садишься за руль машина на бок не падает? =)

[1300SL]

Warrior падает. ... Когда поддомкратил что то сайлент сэви стал раком с одной стороны, при замене пружин, на нем трещины, ого го... Думаю устал.

[Warrior]

1300SL , а сайленты затягивали под нагрузкой или на подьемнике?