Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[1300SL]

Ночь отстояла на десульфурации. С нуля почти подняло до 1,15.
Попробовал другие режимы, пишет фулл.
Эти китайские не нравятся тем что до 2А доходит заряд пишет фулл, типа можно заводить, хотя процесс зарядки идет пока не покажет ON. И вентилятор не сдохнет полностью, он там двух скоростной.
Ладно фулл так фулл. Клему накинул, зажигание. 12,6 старт, просадка до 8В завелся с пол тыка, заряд 14,4. Пару минут поработал глушу. Падает до 12,6в. Включил ближний. Полчаса с 12,6 до 12,1в упало. Хорошо. Скидываю. Ставлю на заряд режим старт-стоп/ефб. Напруга за пол часа с 13,2 до 15 2 поднялась ток упал с 10А до 2А перешел в режим фулл, но вентилятор маслает, идет режим выравнивания малыми токами. Ну и ладно. Замер электролита, хоть и рано, в пределах 1,18 что пишет что батарея разряжена.
Пока на больничном, будем гонять акб, больше ж ни че делать низзя.
И так 12 по полуди. Показывает зарядное фулл, но не on. Вентилятор молчит. Берем мультиметр. На клемы. 13,9 напряжение. В банках по чуть пузырьки. Плотность почти 1,2. Продолжаем наблюдение
В18.00 после перехода в 14,00 опять в режим десульфация наблюдаем мелкое кипение. И плотность 1,2 =50% разряда акб по ареометру.
До утра постоит. Потом сутки на отстой.

±++++ странно что писал ON -про окончание зарядки. Когда наоборот светится OFF

Что то подумал может стоит заиметь что проще типа вымпела -28 с ассеметричным током зарядки...
Или просто купить новый акб

[1300SL]

И так продолжаем борьбу. 9.00 снял акб с десульфурации-режима, надпись фулл.
Замер 13,1в после 15мин отстоя пока проверял банки поднялось до 13,23в интересненько.
Замер плотности одна 1,19 остальные 1,20-1,22.
Лаем сутки отстояться батареи. Жаль не кипнуть ее са/са батарею 16ю вольтами. Максимум что видел на зарядном это 15,1в на режиме са/са это маловато.
Так, замер а 16.00 упало с 13,24в до 13,17. Минусовая банка 1,2 -что показывает 50% заряда остальные 1,23-1,24 плотность. Уже радует.
Завтра включим габариты просадим до 12в и опять на заряд поставим в режиме wet.
Присмотрелся к вымпел-55. У нас оно аж 9000₽ на озоне 6600₽.
Сто акб купить, что зарядное
Хотя я б не парился, как в случае с centra(2013г.в) в свое время в 2018году, там сразу банка порыжела-замена без вариантов. Хотя батя до сих пор на ней запорожец заводит... После подзарядки.
А тут еще подкупает чистый электролит.

[1300SL]

За ночь без изменений. Плотность та же. Включил ближний на пол часа просадка до 12в. При выключении сразу набирает 12,4в.
Плотность отстает в + и - банке 1,20. Все остальные 1,22-1,23.
Поставил на режим wet зарядное. Дает 5,95А . подождал до 14,2в жду когда ток начнет падать. Тут же режимы и логика разная. Бум наблюдать.
И так 9.00 режим wet более интересный... Догнало до 15,2в акб кипнул, и стал ток падать до 1,2А и перешел в режим full , типа заряжен заводись. Но хоть full и светиться вентилятор не отключился. Подкинул вольтметр напряжение скачет 14,9 до 14,5 типа пулсами пытается удержать напряжение. Через время 14,6-14,85 скачки. Что с током не видать-это плохо. То ли режим буферизации то ли что. Замер плотности 1,22-1,24 пока что... Но процесс еще идет, слегка пузырит.
Опять же акб са/са + еfb его надо шандарахать 15,8-16в а тут 15,2в максимум. Ну с одной стороны щадящий с другой слабо для сульфатов и перемешивания электролита.
На режиме же аgm старт/стоп там давало 10А и на 15,2в ток падал... Шарахает их большим током с старта.
На режиме десульфурации напряжение 14,9 падение 14,7 и без экрана данных нет, это засада китайских зарядных-верьте на слово
Под каждый акб своя логика. Иногда слабая, но вроде как работает. Вытягивает с нуля. Ну поглядим.
Смотрю обзоры на вымпел 55. Да там с внешней нагрузкой можно вытянуть акб.
Ну что же на 10.30 плотность без изменений, но вентилятор на зарядке не работает. Замер. 14.8в поддерживающее.
Отключаем, включаем фары. 15 мин просадка до 12,2в выключаем, сразу 12,5в емкость есть.
Пробуем режим "автомобиль". Пять минут режима df. Потом 10а и 15,2в как только на клемах значение достигает 15,2. Ток падает до 2А и пишет фулл. Вентилятор работает, на клемах качели 14,5-14,9 как и в режиме wet.
В общем китайская подделка может вытянуть акб, для старта, но поднять са/са не может. Чисто завести доехать и купить новый . восстановить в силу малого напряжения на клемах увы и ах фиаско.
BLauto тока для живых и поддержания. Но у нас как всегда пока жареный петух в жопу не клюнет.

[Festival58]

1300SL та ты замучал его
У мня вымпел 27

[1300SL]

Festival58 лучше вымпел-28 разработка 24года вроде как с ассиметрией.
Но и 27й дает 16в -это гуд.
Короче нежданно-негаданно приехал вымпел-55. Ждал 2декабря тока его
Посвящаю отдельный пост.
Зарядное, крути как хочешь, разве что кофе не варит .
Ну прочитал, насмотрелся видосов.
Погнал алгоритм 1 напряжение 14,8 ток 6А - стандартно. За пол часа нагнал, считай что китайская зарядка. Этап пройден.
Но у нас же са/са. Зарядка 16,0-16,2в.
Ставим 16,1в 2а (закипает так как ни один китайский режим не смог)гоняем три часа. Падает до 1,7а. И все. Как говорят видосы это не есть гуд, сульфатация пластин а в ефб это вообще засада.
Значит нужно КТЦ производить, заряд разряд.
Измеряю плотность. Вот она родимая 1,25-1,26 уровень летних замеров перед морем.
Выбираем алгоритм 3. Импульсный заряд. Вешаем лампочку на 2а + 2а зарядный ток. Выставляем верхний предел 16,1в. Нижний 13,2в хотя рекомендуют 13,8. Я не спешу, ночь впереди, да и разрядка должна быть 1а до 12,5в как по советским талмутам, а для кислотного простого и 10в.
Но пусть паузы разряда будут по больше, так банки выровняются точнее.
Запуск.
Набрал быстро 16,1в отключил ток, упало до 13,2в включило 4а опять догнало. 15мин около 5ти-циклов.
Но смотрю лампа все дольше разряжает акб, просаживает, значит емкость начинает набираться.
В общем прикольный аппарат. Посмотрим что утром покажет.
До утра не дотерпел. Вышел глянул таймер, два часа качели качаются. Раньше до 13,8 быстро падало, а потом за счет лампы до 13,2 опускалось. Теперь на 14 зависает, и долго опускается. Промерял плотность. Досвиданье 75% заряда, поползло к 1,26 к 85% заряжено.
Завтра утром сниму, дам отстоятся.

[1300SL]

Кратко. Качели отработали 12часов загнали 40ач. Делить на два лампа то тоже жрала.
Как итог. Банки все ровные, а минусовая вырвалась вперед 1,26. Все остальные 1,25.
Перевел на алг1 16,1в 2а. Вчера за три часа ток упал до 1,7а.
Сегодня за пол часа до 1,3а. Посмотрим по наблюдаем. Если меньше не упадет то теи часа работы, и на отстой на 8-12 часов.
Акб скорее жив чем мертв.
За два часа до 1,2а. Надо будет качелями раскачать. Идеал это 16,1в и ток 0,5а типа живая 100%.
Но тут уже 5й год эксплуатации. Может сделать КТЦ. Разряд до 12,5-12в лампой в 1,0А. Но ее нет, есть 2А. Главное не проморгать эти 12в. И засечь время.
Ну вот и день прошел 20.30. Замер после 9часов отстоя. Напряжение 13.2в. Плотность по банкам 1,26. При температуре +2. Летом было 1,24-1,25. В принципе вытянул.

[1300SL]

Продолжаем экшен.
Вчера повесил лампу на 21вт 12часов по 2А итог: плотность ровно 1,2 напряжение 12,1в.
После снятия лампы, сразу поднялось до 12,3в. Да батарейка не забита полностью.
Нашел мануал, где графики и алгоритмы из инструкции НО + таблицы по моделям акб и значениям заряда.
Очень хорошие данные, с форума Орион. По чему их не печатают в инструкции, странно.
В принципе они соответствуют параметрам и значениям что используют блохеры и ютуберы в инете. Все расписано и разжёвано.
Даже режимы КТЦ.
Поставил акб на алгоритм 5 согласно параметрам таблицы са/са батареи.
Чудо, заряжает, но не набирает так как раньше китайской быстро напряжене за 30мин. Идет планомерно как-то...
В течении дня как обычно допишу пост.
И так 1,5часа и китайсатина писала фулл-поехали...
Тут же картина маслом. Идет заряд 6,5А за 20 мин до 13,6в подскочило с момента зарядки. А вот через 1,5часа уже 14в на клемах и пишет что вогнало 9ач. Дойдет до 14,4в скинет 6,5а на 1,9а -будет следующий режим... Зарядка будет долгая, с циклами займет от 48 до 72ч рекомендуют потренировать.
Еще ступил с плотностью. Полез по таблицам, при данных температуры мне надо -0,01 учитывать.
2,5 часа прошло, вышел глянуть. Отданно 12,7ач. Перешло в режим насыщения. Ток 1,9а уже 13,7в нагнало.
Будет добивать до 16,1в потом отключается и ждет падения до 13,4 в и снова цикл добивки 1,9а до 16,1в и по кругу, этот режим выравнивает банки... На пару суток.
Так же есть режимы с КТЦ и нагрузкой, типа десульфация. Но это можно попробовать позднее. Есть у меня пациент с конкретной потерей емкости.
Заряд 4:20мин ток1,9а напряжение поднялось 14,3в. Отдано 16ач.
5:37 время зарядки током 1,9а напряжение 16в мелкое газирование электролита. Отдано 18,6ач.
6:20 часов зарядки. Набрал акб 16,2в. Упал до 13,4в за 10мин и опять заряд до 16,2а за 8-9мин. Глянул таблицу, там 13,2в должно, поправил алгоритм. Отдано 20ач плотность 1,24. Ну покачаем пару суток. Уже завтра отпишусь по плотности... Или позже что еще допишу...

[1300SL]

Отзаряжал сутки. Решил пока остановиться, и попробовать режим с КТЦ на мертвом акб, как пойдет. Потом этим опытом вернусь к автомобильному....
Ну наверно подитоживающий пост.
Проблемы: нет тестера акб. И доподлинно узнать прогресс невозможно, остаточную емкость. Тратить еще пару-тройку косарей на приборчик который нужен будет раз в пятилетку, пока нет горячего желания. Можно глянуть что-нибудь дешманское, может акции будут к НГ.
Достижения: (после суток заряда, вместо положенных 48-72ч)акб выдает после отстоя 13,2в (что говорит о стратификации электролита-расслоеннии), можно конечно бы проехать что бы взболтался, или покачать руками, но то и другое мне пока не дано... плотность 1,26, внизу и 1,30 может быть... Какая же все таки засада эти са/са efb по зарядке.
Позитив: перелопатил кучу форумов статей блохеров и ютуберов, нахватался вершков и корешков, таблиц и множество мнений, но уловил общую струю в подходах к зарядке разных типов акб. Подчерпнуть что-то новое и полезное да интересное всегда полезно.
По железу: да вымпел-55 это нормальный блок питания с таймерами и с алгоритмами. Конечно можно туда и еще всяко разно напихать, но не демократичная цена для дома станет просто мажорской....
Послесловие: Дал контрольную жарку акб для перемешивания электролита, если раньше при 16,1в первый раз было 1,9а второй 1,7а (то после ночных качелей) третий раз выдал 0,8а. Что говорят при 0,5а акб можно считать заряженным на 100%.
Кстати вся муть, серая-когда то писал ранее появилась после китайских зарядок, растворилась. Электролит чист.
Одно конечно волнует перфекционизм это остаточная емкость. Есть конечно мысли провести КТЦ, тем более когда узнал как правильно проводить и заимел таблицы напряжений для разных типов акб, да и вымпел не позволит прозевать порг разряда, включиться в зарядку в момент точки невозврата акб.
Всецело я доволен .

[Festival58]

1300SL я давно покупал... Тока забываю все время, 27 или 37..

Тут терли как то на соседнем про заряд Ка-Ка.
заряд. Обычный, до заряд - повышенным.
Я на прошлой акб сразу на повыше пробовал - вскипает к черту, тем более без пробок.. Так что повыше я использую в конце.
(я у себя в теме кажись писал).
Земля ему пухом, Иваныч ещё комментил.

[1300SL]

Вот я лузер на элементарном такие косяки.
Провел КТЦ на ночь лампа In-3,1а. Ток заряда 0,1С+In до 14,4в потом идет разряд до 12,1в лампой и опять шарахает до 14,4в.
Ночь простояла. Утром на цикле 12,6в. Разряжается, ареометр в минусовою... Мля 1,22.
А потом че то глазки открылись, а ареометр то мокрый весь в каплях. Емана, они же то же весят... Лузер .
Разбираю, вытираю все на сухо. Замер ... Здравствуйте 1,26-1,25 везде в акб который под нагрузкой разряжается.
Короче, надо ареометр хранить вертикально, или поплавок протирать насухо перед замерами.
Светил вечером в банки, были пластины беловаты, теперь серые....

[1300SL]

На ночь поставил "добивочным циклом". Разряд до 13,1 и заряд до 16,2в током в 1,3А.
Утро. Проверка плотности 1,27-1,28. Продолжаем качать. От 13в до 16,5в током в 1,9А.
Наблюдение на 15:00 плотность 1,27 в одной 1,29. Процесс идет... Заказал kw650 по акции (гребанные соблазнители )
Думал kw600, но вспомнил что у меня еще мотоцикл, пришлось kw 650 выбирать.

[1300SL]

И так утро.
Добивка с вечера стояла 13,1в нижний порог 1,7а зарядный до 16,3в верхний порог.
12часов ночь заряда. Отдано 0,1ач. Зато плотность везде ровная 1,27.
Снял зарядное на отстой. Ждем kw посмотреть здоровье.
Пошел ставить эксперименты. Над 10летним экземпляром, жаль он не обслуживается. Но заряд держит, а ескоссть от 60 ач осталось на подкачку велосипедного колеса.
Итак первый цикл.
Заряд алгоритмом 1. 3а до 14,4в. Буду про него писать наверно в соответствующей теме...

[1300SL]

Сдох газовый упор капота. С первого апреля верой и правдой. А сегодня перестал держать.... Мало того что самый слабый нивовский брал на 270Н. Так еще штоком вверх стоит, не по фен-шую. Надо было два брать ставить...
Но взял горелку, подогрел, хоп и держит. Замерзает падла китайская . Остыл и опять не держит, хотя сопротивление имеет.

Замерил плотность на акб за сутки простоя ...одна банка подскочила 1,30. Другие все четко 1,28.

[Warrior]

1300SL, вот поэтому я и не ставлю газовые упоры под капот. Кочерга, она как-то надежнее будет. =)

[1300SL]

Оп и выхватил по акции lunx дворники на лето каркасные. Месяц назад смотрел по 750₽ за штуку просили.
А это комплект на уаз патриот 530мм 2шт за 625₽ - халява.
На два сезона хватает. В конце этого начали скрипеть и один пропускать. Не плохие в общем.

Warrior кочерга, да, но головой цепляюсь за капот...
Измерил этот китайский ноунейм, ставил его штоком вверх. А потому что цилиндр 25мм. А по фен-шую надо 18мм цилиндр иметь. И тогда он бы стал штоком вниз, и все бы смазывалось. Но то ладно. Переделаем.

[Festival58]

1300SL точняк халява..
я чо то пока не стал..в этом году жабка большая

1300SL а ты необслуживаемый 'жаришь' на 16вольтах ?




Сообщение отредактировал Festival58 - 9.12.2025, 11:39

[1300SL]

Festival58 необслуживаемый у меня стоит 15 летней давности, труп, но засверлить и долить воды не хочу вдруг барыги не примут . Жарить их без контроля их уровня это не благодарное дело, все одно вода по чуть выкипает...
Обслуживаемый, да жарил импульсами.. Дошло до 16,2в. Отключился отстой до 13,2в. Долго нужно но плотность везде 1,28.
Да и жарить можно только са/са 16,2в. У остальных другие данные.
Необслуживаемые, это пять лет сдох и выкинул. Или сверлить пробки делать. Вода то испаряется...

А халява если есть надо брать. В январе пенсии повышают, значит все полезет вверх...

Озадачился, надо проверить сработку термостата (это мне доступно).
Оказалось что все термоэлементы со временем проседают, и начинают раньше открываться.... Как по форумам ходит мнение.
Но это как отмазка для меня. Интересно другое что в них ставили два термостата на 83 и 89. Ну а народ как обычно лепит на 92. Я тоже на Нексии в свое время ставил на 92, и по итогу помниться летом температура 93-86 была по бортовому, но там радиатор такой что сомнения, а нужен ли там вообще вентилятор . Тут же летом смотрел по obd в жару когда с Крыма ехал да и по городу в среднем +92, но в жару под +50...
Просто вот думаю на запас брать, по ходу они расходники, на 89 или 92. А тут скоро подорожание.
92-сомнения с нашими жаркими краями, зимой да хорошо, но уже не те морозы у нас. Вон на жигу , брал зимний термостат +87 и то все отговаривали . а тут родные, от годов выпуска тока или 83 или 89 .
Опять же на жигах лузар жили и не тужили. В нексию вернет ставил..
Разнообразие китая нынче большое

Vin бьётся как 89 датчик. Но так как корпус уже не заводской, не пластиковый, значит вкладышь меняли, что поставили не известно...

[Festival58]

1300SL однако...я старый и новый пробовал сразу на 16+...закипает быстро.
итого сначала заряжаю как обычный,потом чутка на 16+,чтоб встряхнуло+перемешало

[1300SL]

Festival58 и это правильно. Если у тебя са/са и еще efb( их надо держать дольше).
То на вымпеле 27. Ставь 6А (при 60ач акб) до 14,4-14,7 - пока не упадет до 0,5А. Потом ставь 16,2в и 1А и часика на три он шипеть будет, но не булькотеть. Если бы был таймер, то да можно было лупить по 6А 10(5)сек заряд и 30(20) "разряд" -отключение, и так гонять можно сутки-трое...

[1300SL]

Подкинул акб к борт сети. Проверил. Плотность отличная 1,28-1,27.
Завел с полоборота.
Подключил обд, включил график температур. Ну что, дошло ровно до 87градусов и открылся термостат. Опустился ровно до 80,1 градус и термос закрылся. Доходит до 84,3град и все замер. Смотрю радиатор теплеет. Типа на 83 он приоткрылся и держит. Скорее всего термос на 83 по моему пониманию. Ведь первое открытие это прогрев всего корпуса и механизма.
Даже читая что когда ставили на 92 первое открытие 96, народ пугался, а потом держит на 93.
Ну для нашей жары 93 это слишком думаю. Карлсон включается при 98 и охлаждает до 94 в пробках будет часто и на парковке маслать. Будем брать 89, золотую середину. Скорее всего.