Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[1300SL]

Ночь отстояла на десульфурации. С нуля почти подняло до 1,15.
Попробовал другие режимы, пишет фулл.
Эти китайские не нравятся тем что до 2А доходит заряд пишет фулл, типа можно заводить, хотя процесс зарядки идет пока не покажет ON. И вентилятор не сдохнет полностью, он там двух скоростной.
Ладно фулл так фулл. Клему накинул, зажигание. 12,6 старт, просадка до 8В завелся с пол тыка, заряд 14,4. Пару минут поработал глушу. Падает до 12,6в. Включил ближний. Полчаса с 12,6 до 12,1в упало. Хорошо. Скидываю. Ставлю на заряд режим старт-стоп/ефб. Напруга за пол часа с 13,2 до 15 2 поднялась ток упал с 10А до 2А перешел в режим фулл, но вентилятор маслает, идет режим выравнивания малыми токами. Ну и ладно. Замер электролита, хоть и рано, в пределах 1,18 что пишет что батарея разряжена.
Пока на больничном, будем гонять акб, больше ж ни че делать низзя.
И так 12 по полуди. Показывает зарядное фулл, но не on. Вентилятор молчит. Берем мультиметр. На клемы. 13,9 напряжение. В банках по чуть пузырьки. Плотность почти 1,2. Продолжаем наблюдение
В18.00 после перехода в 14,00 опять в режим десульфация наблюдаем мелкое кипение. И плотность 1,2 =50% разряда акб по ареометру.
До утра постоит. Потом сутки на отстой.

±++++ странно что писал ON -про окончание зарядки. Когда наоборот светится OFF

Что то подумал может стоит заиметь что проще типа вымпела -28 с ассеметричным током зарядки...
Или просто купить новый акб

[1300SL]

И так продолжаем борьбу. 9.00 снял акб с десульфурации-режима, надпись фулл.
Замер 13,1в после 15мин отстоя пока проверял банки поднялось до 13,23в интересненько.
Замер плотности одна 1,19 остальные 1,20-1,22.
Лаем сутки отстояться батареи. Жаль не кипнуть ее са/са батарею 16ю вольтами. Максимум что видел на зарядном это 15,1в на режиме са/са это маловато.