Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[1300SL]

OPTIMUS PRIME так вот то то и оно вылез электрод. Керамика крепко сидит, и электрод не туда и не сюда, что за прикол не понятно вообще. Надо будет его как то распилить посмотреть.

[1300SL]

Так из последних, расколупал ту свечу с высунутым центральным электродом. По факту, не выпал бы. Просто "уголек" в керамике, выгорал по чему то и носик опустился. Выпасть не мог, там наварена шайба она шире канала в котором лежит электрод-держит так сказать от выпадения
Вот сегодня получил "чайники", проставки под форсунки, для врезки газа.
Моя врезка стоит где то аж за рампой, и по факту газ дует в коллектор, как евро два. Форсунки газовые отрабатывают 5,5мск
Ах да снял вальтеки, поставил же АЕБ, как с две недели наверно, после поездки в Седово. Машина стала еще лучше ехать. И нет подвисаний оборотов. Да и шланги стали короче на 10см.
Но если коррекция на бензине на хх в районе+5-15%. То на газу +36-42% явная нехватка топлива.
Поставил проставки.

И тут ждала засада, рампа поднялась, стала чуть под углом... И уперлась в ДПДЗ. Где то читал, что что то колхозили с его разъёмом. Подумал че изгаляться, ворну весь дроссельный узел против часовой, и рампа встанет, и разъём оденется. Подточил, направляющую на дроссельном узле. Все встало.

Итог, форсы газовые стали отрабатывать на 4,9-5мск. Коррекция стало точно такой же как и на бензине
Осталось старые врезки выкрутить и болтиками заглушить, и нормально все закрепить. Пока их кусками шланг с болтами заглушил.

[1300SL]

Замахали эти мапсенсоры. Новый, пол года, и стал залипать. Решил промыть, старому помогло в свое время. Этот же 10.000МПа и все видит разряжение. И не отлипает. Хорошо старый не выкинул. Качество никакое нынче.
Поставил старый промытый. Тот четко 98.000 при заглушенном. Вместо 96.000 как новый из начальной (занижал). Поездим глянем, еще один в запасе родной + запасной.
Дополняю: после часа поездок. Да разница в 20едениц (980-960) дает о себе знать конкретно. Эх надо было вернуть тот мар когда показал 960 на панели, но ладно. По эффекту, работает на холостых мягче, стал плавнее разгон, т.к видит что разряжение падает, больше форсы льют. Теперь надо карту газовых проверить, там точно сместилось все. Хотя у ГБО свой мап.

[1300SL]

И так, стемнело. Можно сделать полноценные фото в кромешной тьме.
И так - представляю линзованные птф с гранты FL.
Ближнего вообще не видно из-за них на асфальте. Однако ни кто и не моргает, не слепим.

В принципе доволен, лишь бы долго прослужили.

[1300SL]

Сегодня получил, и заинсталил.

Циклонный фильтр. Ultra-360°. Реплика вроде, но не плохая по задумке. Думаю конденсата насобирает. Поток входит, завихрители, в круговую-как в циклоне, осадок падает вниз. По центру фильтр тонкой отчистки -бумага. Через нее поток снова вверх идет на выход.
Вот такой картридж в нем:

Замена раз в 15ткм или раз в год. Будем весной после заморозков.
Если по кругу вверху юбки картриджа отступив сантиметр насверлить много дырочек, то его и на два года хватит, тыщь на 50 ресурса можно довести...

[OPTIMUS PRIME]

Пружинные хомты установщики гбо поставили?

[1300SL]

OPTIMUS PRIME не, установщики ГБО червячные ставили, затянуты так были-порезали резину, что потом еле открутил, когда шланги менял, позакисали. Пружинные сам ставил, дэшманский набор попался. Не шибко стальные, но держат, да и давление там тока при старте редуктора может пригнуть, до 1,6. А так там постоянно1,00 давка, не срывает. И без хомутов. То так для перфекционизму.

[1300SL]

Позавчера перед работой забрал с озона лямды. И ключик под них, с прорезью.
Вчера, их установил.
Снимал нижнюю, поддомкратил машину, заполз. Головку накинул, не идет. Взял горелку, погрел, пошла...

Еще родная, даже общая оболочка проводов уже "испарилась".
По каталогу, с белой рубашкой.
Когда ехал вчера с работы, сконектился по обд, посмотрел графики. Вторая работает после прогрева, когда движок выдает где то 70°, тогда начинает работать, но там почти ровная пилы нет. После замены, уже после прогрева идет "пила". Работает и подогрев и сигнал, все как бы в норме. НО ошибка df093 у меня не сбрасывается. Все же машина по ходу шитая.
Осмотрел выхлопной тракт. Что и наводит на шитость... У меня каталик без швов (типа целый не вскрывался), но что мешало его выбить ломом и высыпать нутрянку. Второй банки, резонатора у меня тоже нет! Но вварен стронгер, или пламегаситель. Из-за этого переварены перенесены крепления. По факту, меняется только задняя баклуша глушака, все остальное цельное. Спасибо тем кто замарочился.
А я то думаю что у меня такой звук...
Так же поменял и верхнюю лямбду. Там оранжевая.
.
По ходу меняная была. Открутилась легко. На новой лямда-зонде была смазка на резьбе, на нижней нет. Нижнюю замазал медной смазкой. Верхнюю, тоже медянку кинул на резьбу трубы.
Посмотрел график верхней стала отрабатывать от 72мВ до 800мВ. Раньше 150&720. И пила с растяжкой и вторичными-третичными горбами, ступеньками. Сейчас пила как пила, но пару ступеней бывает.
Сегодня в ходу проверил, особо изменений нет, разве что резвее стала реагировать на газульку на низах.
Разница между новыми и старыми зондами, так только в цепи подогревателя. Старые по 3,7кОм новые все по 10кОм...
В принципе успокоил свой перфекционизм .

[1300SL]

Ну что. Лямды поменял. Ошибка df093 подогрев нижней лямбды не ушла. Поковырял схему и проводку. Проводка целая, +приходит. Минус идет на 65 ногу ЭБУ -провод цел. Значит проблема в блоке, не выдает минус. Но опять же прикол. Ставлю старую диагностическую программу, проблем нет. Ставлю последнюю - есть. И тут интересно вторая лямбда может не включаться сразу. Кстати другие проги и карскан в том числе, ошибок не видит. При запуске машины с прогретым двигателем, показывает питание на второй лямбде. А так оно появляется где то в районе 70град после прогрева движка. Да и после прогрева движка новая версия проги сканит-оштбок нет. Короче забил.
Заглянул во внутрь каталик на месте чистый, целый. Но на всяк случай вкрутил обманку с куском каталика.
И опять пошли проблемы, зависают обороты, сами поднимаются. Думал опять РХХ, почистил смазал, день норм и опять. А это дроссель что по весне брал, все в идеале было! Сегодня выявил откуда растут ноги... Включил на магнитоле оддмари, елемка всегда воткнута. Там вывел почти все приборы, кроме температуры воздуха на впуске. И тут на ходу косой взгляд а открытие дросселя 0,0% при том что таплю тапок. Бросил, оп а у меня он типа открыт на 16% и обороты весят. ДПДЗ сдох... Китайчатина не хороший человек..

[1300SL]

И так, спину вроде попустило, полегче. Полез в машину.
Проверил сканом ошибка df328 потеря потенциометра дроссельной заслонки. Сбросил.
Снял дроссель, заменил на запасной ДПДЗ. Решил поменять уплотнительное кольцо.

Прикинул, меньше новое. Разочарование. Натягивать, сюрприз-широкое еле впихнул в канавку. Ставить в коллектор, не лезет, выворачивает, если покачать. Распрямил по канавке. Смазал жидким мылом, фух - вошло. Закрепил.
Взял ради резинки -как многие мар сенсор с Опеля. Но попалось, что один поставил на рено и оно работает.
Тут же решил примерить, и был в шоке у меня защелки как раз под эту форму датчика...

Вот так стал идеально и защёлкивается.

А это крутая резинка, елочка.
Вместо тех двух долбанных колечек...

Вот этих...
Я так думаю, то что с колечками, т чуть другим крепежом для 16кл двигателей. А тут вот такая должна быть.
Собрал завел. В принципе пока ни чего, поработал прогрел. Завтра прогон сделаю, понаблюдаем, отпишусь
Да ДПДЗ, слабое место. Вот на Нексии тоже мучался. Пока не поставил ВТН бесконтактный, и забыл. Плохо что они выпускали Славута, ЗАЗ, Ланос, Нексия, десятка. Можно было бы попробовать переделать, но там разъём другой. А так хз, попробуй теперь достать с Винницы .

[1300SL]

Полазил, почитал. Оказывается есть аналог реношного ДПДЗ российский, безконтактный на датчике холла от АСТРО.
Заказал с озона. Цена не велика, если что поставлю. Пока что стоит новый от мagneti marelli. Одно время был поставщик на рено. А там посмотрим. Прикол в том что вроде все они как бы на одну линейку, а не тут-то на к4м говорят нужны какие-то другие, ну хз...
Нет, тогда посмотрим, драйв подсказал как с десятки ставить безконтакт. Или ухо приклеивать, или переходную пластину сделать. Ставят люди и забывают.

Хотя вот тоже прикол, на озоне есть продукция ВТН.

[Festival58]

1300SL ага тока щас ценник на жти Втн.... Ну нафиг.. Я себе РН хотел в запас.. За 1к.р? Не, спасиб

[OPTIMUS PRIME]

Астро достойные вещи делает,доволен их продукцией

[1300SL]

Festival58 да, дорого. Лиш бы надёжно...
OPTIMUS PRIME вот и проверим...
А по поводу запчастей....
Вот. ДПДЗ hofer.

Отстоял в том году не долго, месяца три. По озону и по инету позиционируется как индукционный. А по факту резисторный.
Так и верь описаниям.

[Warrior]

Отстоял в том году не долго, месяца три. По озону и по инету позиционируется как индукционный. А по факту резисторный.

Маркетинг, что ты хочешь. это как лазерные фары. В которых нет никакого лазера.

[Festival58]

Это уж не маркетинг а конкретно н...
жуть

[1300SL]

Warrior не, ну там может лазерная гравировка номера изделия есть
Festival58 та сплош и рядом.
Ну думаю дроссель есть. Взять не спеша вазовские на датчике хола, слепить через пластиковую переходную пластину+ переходник жгутов. Собрать, положить про запас, как глюкнет ДПДЗ , то поставить и забыть....

[Warrior]

Ну думаю дроссель есть. Взять не спеша вазовские на датчике хола

Постепенно переделываешь в Приору? По частям? =)))

[1300SL]

Warrior не в ланос буду переделывать
Прикол раскопал. Что и предполагал. Старые версии facile obd. После скана не видят ошибок, а новые видят, df093 отсутствие подогрева нижней лямбды. Ну я мож писал, проверил проводку, заменил лямбды. Все ок. На наших форумах и драйве голяк инфы. А это не знаю почему кинуло меня поиском на импортные форумы. Перевод конечно бразур коряво делает. Но постфактум по этой ошибке на дачиях. Оказывается мои наблюдения и выводы верны. Блок ems3132 включает подогрев лямбды после прогрева движка до 80град. Нахрена я не пойму, она там и сама должна была бы накалиться от выхлопа. Лямбды, обе отключаются ЭБУ на 140км/ч, тоже интересная инфа. И чек не будет гореть по второй лямбде если не будет реального выхода из строя сигнала, или ухудшения параметров-показателей. Короче можно было и не копать... Но инфа интересная.
Потом оказывается, помпы три вида... Основные две. До 10г и после десятого. У меня до 10 там ручная натяжка ремня. А после 10го -автомат. Но вроде как можно поставить мне с автоматом, вот тока спилить какой то там отлив.
Говорят на каком то форуме есть тема, но так пока и не нашёл.
Нужно в след году ремень менять...
А кругом подделки гетза с китайскими роликами.... Контитеча че то нет в наличии....

[Warrior]

Блок ems3132 включает подогрев лямбды после прогрева движка до 80град. Нахрена я не пойму, она там и сама должна была бы накалиться от выхлопа.

А у тебя где стоит каталик? На самом коллекторе или под кузовом?

У меня до 10 там ручная натяжка ремня. А после 10го -автомат. Но вроде как можно поставить мне с автоматом, вот тока спилить какой то там отлив.

Не понял. Речь про ремень ГРМ? Натяжка помпой, не роликом натяжным?