Dacia-renault logan MCV, paradise turtle или просто рэй Опции

[Sprpddr]

Ну за три тысячи точно.. Оригинал от 11 тыс. начинается. И еще найти надо.

Да, их мало, и за 11+ еще надо умудриться оригинал взять.
Мне сакс настоятельно рекомендовали ставить

[1300SL]

Sprpddr сакса нет.
Многие каталоги по vin бьют jr3. На автодоке указан jr5. Но схему выдает на jr3, но если протянуть вниз, есть-указан выжимной гидравлики.






Пока что нарыл это....

[1300SL]

И так сегодня в восемь часов, заехал на почту -на базу связи. Ох скокам там ларгусов .
Залезли на подъёмник. Два часа парни только извлекали на свет божий...




По факту мы там не первые.
Выжимной родной с завода, valeo - Renault. Но уже сухой и шумит. На корзине штам валео, но нет номера, только дата 18й год. На диске так же только штамп, номера нет. Механики говорят, такого быть не может, что без номеров, это подделка.
Корзина, износ лепестков, на фото видно. А вот диск, вообще на вид нулевый, но есть но... Видны типа медные прожилки, и вот диск начал сыпаться, начали эти прожилки вываливаться, стал он щербатый. Ну что, кинулись а комплекта то такого нет в наличии люковского. Есть только это...




Да, Китай , но не плохой. Собрали. И вот на 227839км замена сцепления. Собирали до пол третьего. Собрали. Нажал на педаль, а она проваливается ... Говорю пустая! Пробуй трогаться... Етить такой мягкой педали у меня еще не было ни на одной машине, да же нексия и то "упиралась" после замены.
Раньше, чуть нажал и сцепа выключалась. Теперь у самого пола отключается, и при сантиметре обратного хода включается. Но легкая пипец...

Поездка домой показала, что надо привыкать. И движком резча тормозит, и на четвертой газку, морду подрывает. В принципе все хорошо.
Почему диск крошиться начал не понятно
Итог работы и запчастей 17000₽ . с тем геморроем замены - этих денег не жалко.

Да и немного про регистратор. Файл передней и задней камеры, слил в один.
Дневная съёмка

И ночная съёмка

[Festival58]

1300SL зачёт
И рег норм

[Warrior]

Етить такой мягкой педали у меня еще не было ни на одной машине, да же нексия и то "упиралась" после замены.

Они всегда легкие сразу после установки. Потом приработается и все придет в норму.

Я после замены сцепления тронуться без букса не мог. Не чувствовал сцепление. А сейчас стало нормальным.

[1300SL]

Warrior ну на старом, да на камешках что по асфальту раскидано я с буксом всегда выходил на старом. Тут еще не разу в букс не уходил... Два раза глох, я ж не подгазовывал, на "мозгах" трогаюсь. Только на буграх жамкаю газульку в светофорах.
Вообще, лазя по инету, я обнаружил что у многих стоят демпферы на магистрали. Типа клапан обратный. Нажимаешь, сцепа выключается. Бросаешь педаль. Демпфер перекрывает магистраль и сбрасывает плавно давление отпускает выжимной. В месте его установки у себя я его не обнаружил, может ближе к ГЦС стоит хз... Вообще аппарат загадочный, сборка... Ведь везде на 8кл ставили поголовно jr3. А тут jr5, цыгане собирали зато один + есть. Нет левого пыльника как на третей. Если он рвётся говорят, масло покидает КПП и приходит ему звезда.
Летом плановый ремонт наметился. Замена правого подвесного подшипника. Жив, но пора бы...

[1300SL]

Замахали эти сопливящие из под хомутов шланги на редуктор. Заменил. А также поменял фильтра на ГБО.





Фильтра менял в апреле... Если жидкой фазы еще не чего, пыли мало. То паровой фазы, смолы прилично..

[Festival58]

1300SL вот уж точно..
Особенно чем новее тем хуже

[1300SL]

Можно было конечно в "дом ремонт быт"..
Закупил такие клещи для пружинных хомутов. В принципе можно было брать и ровные.

Выкинул синие силиконовые шланги с газовой магистрали. Ибо они на 12мм. А штуцер рампы и мап датчика , еще старый стандарт на 11мм. Пришлось заказать хомуты на 16 и 18, на озоне, ибо у нас цена одного, как цена трех с озона. И шланг тоже пришлось... Ибо у наших нет. Мол фильтр 12 мм и шланга лопается установщики брать не хотят, и рампы с мапами уже пошли на 12мм. Покупай новую рампу и мап, ради шланга. Да и шланг ценник х2 от озона. Подтянул ремень генератора, бо сей приоровский монстр начал попискивать по утрам.

[1300SL]

Вчера заправил машину газом... И вот глохнет и все. Фордобычит, и едет не так. Ну думаю. Поменял шланги .
На бензин прет, на газу как будто кто притормаживает. Думаю, ну едт же, только льет газ по ходу.
Утром сегодня подкинул шнурок, по параметрам, а датчик температуры газа, не редуктора, а на магистрали -39 показывает... Ага, обрыв. Глянул, да время пришло, и замена шланг, поспособствовала. Ну что же, выкрутил, на авторынок. А их нет. Только с тройником в комплекте. Купил 600₽. Поставил, подключил. Изолентой прошел. Приехал домой, проверил, по прописке подходит, температуру показывает. Сделал автокалибровку. Все норм работает

[1300SL]

Можно конечно в тему ГБО. Но решил сюда.
Прикупил шнурок.





Законнектил к ноуту и мозгам stag-4. Обновил прошивку.
Посмотрел инфу. Мозги поставлены в апреле 2011 года.
Пробег на газу 4112часов. Ну по мото часам для легковых, это примерно 25км за час... А там хз. Если ставить даже 50км. То явно у меня скручен пробег .
А так выходило что по свечам у меня бедноватая смесь. По графикам да, форсунки не угадали по ходу. Надо или давление поднимать, или коэффициент что и было сделано. Теперь график бензина и газа идёт ноздря в ноздрю. Сразу заметнее стало что машина слабше по времени прогреваться стала.
Ну будем мониторить...

[Festival58]

1300SL М-да, как обычно.

Я б штрафы давно назначил за скрутку и прочее..
В Японии, помоему вообще уголовка.


Чем больше топлива сгорает теплее Двиг

[1300SL]

Festival58

Чем больше топлива сгорает теплее Двиг

Да...??? А почему тогда от бедной смеси прогорают клапана???
Короче коэффициент пересчета в 1,8 меня не устроил, да и все говорят что 1,6 должен быть максимум.
Поднял на редукторе давление с 0.98 до 1,2. Откалибровал. Коэффициент стал 1,4. Опять же я не в курсе какие газовые жиклеры стоят... Проехал, карты идут ровно, только хвост двоится. Тяга и все остальное, как на бензе.
Сегодня перепроверил. Пошерстил инет. Ну нужен коэффициент около 1,6. Поставил газ давку 1,1 -есть ровно 1,6 выходит. Но наметанным глазом опять чутка беднит на переходе. Выставил 1,15, калибровка и коэффициент 1,55-57. То что доктор прописал. Прицел карты пляшет на кривой. Завтра прокачусь, проверю. Если что подтяну.
В принципе шнурок обошёлся почти в 500₽ за 2метра.
А у нас в том году заезд на сто-гбо как раз 500₽. Ну в общем экономия на лицо. Выявил не рабочий датчик, теперь регулировки, подгон карты. Доволен

[Festival58]

1300SL дык клапана не Двиг
Речь за исправный
М-да, экономия должна быть экономной *

[1300SL]

И так шнурок в хозяйстве это вещь.
Отстроил давление на редукторе 1,15. Выставил переходы. Теперь при переходе с бенза на газ, слышно только как форсунки тарахтеть начинают, перебоев в работе двигателе нет, кроме двух "пхак-пхак". Динамика стала как на бензе. После ручной коррекции карты : Погрешность смеси в -3,5% (беднит, экономия), что в пределах нормы не более ±5%.
По расходу через ELM 327 стало показывать на прямой не 8,6/100 л/км а 7,1л на сотню. По цифрам должно стать экономнее.. а там поглядим.

[Festival58]

1300SL и не только шнурок 😃😃
Результат хорошо когда тычешь верно.

[OPTIMUS PRIME]

И так шнурок в хозяйстве это вещь.
Отстроил давление на редукторе 1,15. Выставил переходы. Теперь при переходе с бенза на газ, слышно только как форсунки тарахтеть начинают, перебоев в работе двигателе нет, кроме двух "пхак-пхак". Динамика стала как на бензе. После ручной коррекции карты : Погрешность смеси в -3,5% (беднит, экономия), что в пределах нормы не более ±5%.
По расходу через ELM 327 стало показывать на прямой не 8,6/100 л/км а 7,1л на сотню. По цифрам должно стать экономнее.. а там поглядим.

И чильно форс3нки тарахтят?

[1300SL]

OPTIMUS PRIME а вот тут загадка.... В принципе не сильно щелкают. Лежат они на боку, что для них не допустимо... Тарахтят, но после того как машина прогреется, и они тише становятся. Но нет того лязга что на нексии были после 200ткм. Когда потом пришлось новые плунжеры ставить. Да и дэшман вальтеки 3ом.
Думаю надо копить на рампу и редуктор. Стоит старая "Аляска" но пока не зависает, норм.

[1300SL]

С каждым разом все больше грохот спереди с права. И хоп и слёва начал иногда подавать. И то, его вызывает не ямки, не лежачие полецаи., а движение по "мелкой ряби", пересечение замёрзших следов. Ну сразу, как всегда куча вопросов и правильных выводов. Стабилизаторы? Так менял же летом, и шо полгода и все? Инет глаголит, на двадцать тыщь... А может когда сцепу меняли, отпустили, а затянуть забыли?? Скорее всего... И их полюбило. Взял эндоскоп. Засунул за колесо. Снег кругом, грязь на рычагах... Так и есть верхняя подушкастоит ровная, не зажата. Пришлось идти брать шубу, стелиться на снег. Два ключика на 13, вывернул колеса. Затянул... Даже болт прокручивался, на столько отпущен, или резина села. Протянул обе стороны. На работу поехал, тишина и с работы тоже, но относительно есть небольшой стучек. И даже уже знаю что, и ремкомплект заказан. Пальцы суппорта. Рукой подергал когда стойки подтягивал, есть "сухой" движ и стук. А может там пружины/пластины колодок надо подогнуть... Ждем-с тепла.

[1300SL]

Сегодня утром завелась, но при переходе на газ глохнет...
Пришлось ехать на бензе.
Мороз что ли... Хотя раньше то проблем не было.
Приехал с работы, кинул шнурок.
Етить, давление 2,2. Заливает....
Сделал сброс. 0,8 давка, работает. Но это мало, отрегулировал 1,05. Явно что редуктор мертв. Но у меня уже лежит запасной.
Морозы. Поменять бы...