Рабочая температура редуктора заднего моста Опции

[Igor_RnD]

Здравствуйте Классикаводы! Не нашёл в "поиске" ни одного упоминания о допустимых пределах нагрева главной пары.
Если есть какая-нить справочная информация, поделитесь пожалуйста.
После поездки в 20-22 км. со ср. скоростью 70-80 км.ч. замерил ИК прибором и выдало 53 градуса, это при том, что на дворе был ноль...
Не многовато ли за 20 км. неспешной и ровной (без "газ-тормоз") езды зимой повышение температуры главной пары на 50+ градуса?
Летом при том же перегоне доходило до 80-85 градусов...?!

Ехал без нагрузки, один, без разгонов и торможении и по ровной дороге, не в гору.

Масло свежее ТМ-5 "Лукойл", по уровню залива.

N.B.: Просьба закомплексованным и самоутверждающимся за счёт форума особям, обойти тему стороной. Ибо, их мнения интересует ровно на столько, на сколько же и читать их глубоко "интеллектуальные" нечистоты... То есть никак!

Сообщение отредактировал Igor_RnD - 9.4.2023, 23:43

[1300SL]

Да 4,1 это троешный, хороший вариант. На 1300 была. Поставил на нее 5мкпп ну по прямой хоть не так напрягать стало пока 300км до моря дочапаешь...

[Igor_RnD]

То же хочу 5-и ступку, но что-то боязно б/у покупать, ибо живых наверно на "авито" и не выставят. А вот новые КПП это отдельный, дрянной разговор, они вообще сырые и непонятно с каких зап.частей и где собираются. ВАЗ их уже давно не делает...

[1300SL]

Я свою собирал сам. Там главное определится какой пакет разорванный или нет...
Да и тема была.
И прелесть в том что перебрав ты знаешь какие подшипники поменял хотя лучше все их сразу. Какие синхроны, я не все менял. Визуально знаешь какой износ шестерен. Да и червяк спидометра точно поставишь под свой ГП.
Ну не кот в мешке, точно будет.