Дримлайнер 2.0 Опции

[Господин поручик]

Всем привет.
Ну вот и закончились мои муки выбора...-выбор сделан, оплачен, поставлен на учет в ГИБДД и взят на КАСКО!
В принципе меня вполне устраивал и ФФ2 . Очень устраивал. Я и сейчас буду всячески нахваливать и рекомендовать такой.
Но вот решили пойти современным образом-избавиться от машины по истечении гарантии (3 года) и взять новую.
Чуть больше месяца Дримлайнер ждал своего нового хозяина. В итоге взял парнишка с соседнего района-как он признался-постоянно наблюдал за ней, видел, как я ухаживал и возился с машинкой. Посидел в ней, прокатился, всё понравилось и взял без торга (хотя искал предпочтительно универсал) . Расставаться было немножко грустно ((

К счастью-безлошадным я был не долго-дней 8-9. А если учесть, что все эти дни меня возил Педальный, то безлошадным я и вовсе не был)
Теперь о Дриме2.0. Тыковка не новая...подержанная, Б/У . SH- это как раз и есть-second hand) ...Прошла около 25тыщ. Есть небольшие косячки снаружи...движок грязноват, в салоне не всё мне нравится (относительно ФФ2)
Но в общем и целом всё хорошо. Главное коробка АКПП..да и присутствуют некоторые приятные ништяки)

ps-С5 под окном-это не мой



<img src="http://s017.radikal.ru/i418/1404/19/bdc2861072b5.jpg" border="0" class="linked-image" />

<img src="http://s020.radikal.ru/i722/1404/5b/dfc72b2768e1.jpg" border="0" class="linked-image" />

В багажнике оказался ящик органайзер с перегородками, штатный набор -кофр и баклажка масла)
<img src="http://s019.radikal.ru/i637/1404/2c/2ee05b8f1434.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s019.radikal.ru/i635/1404/32/4f10efe3ca97.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s019.radikal.ru/i643/1404/7a/2f26d014d97f.jpg" border="0" class="linked-image" />


25.05-3900 4.06-5900 11.06-7400 19.06-8900 26.06-10900 4.07-12900 9.07-13900 11.07-14800 18.07-15500 20.07-16500 25.07-17500 31.07-18900 2.08-19900 6.08-20900 9.08.-21900 12.08-22900 16.08-23900 22.08-24900 28.08-26900 1.09-27900 13.09-29800 15.09-30800 17.09-31800 20-09-32600 22.09-33400 24.09-34400 25.09-35400 27.09-36400 30.09-37400 .310-38300 7.10-39300

(5.10-41500) 9.10-40300 10.10-41300 14.10-42300 18.10-43300 23.10-44300 25.10-45300 28.10-46300 1.11-47300 4.11-48300 6.11-49300 9.11-49500 11.11-50500 14.11-51500 17.11-52500 21.11-53500 25.11-54500 28.11-55500 2.12-56500 (49555км)
5.12-57500 8/12-58700 15.12-59700 18.12-60700 23.12-61700 25.12-62700 31.12-63700

[Ролакс]

а если никак,можно попробовать вставить битку-звездочку и сбоку торцевым ключиком его

[OPTIMUS PRIME]

Ничего не понятно,но интересно

[Route_66]

Интересно же-чего там моторчик крутит? Наверняка заслонку какую нить...хз.

Ничего не понятно,но интересно

Такое поможет понять хоть чегой-то нибудь?


Upd:
Управление EGR и воздушными заслонками - 2,0 HDI двигатель 2,0 HDI 136 л.с. DW10BTED
1 - управляющий клапан системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), 2 - пневматический привод EGR, 3 - вакуумный насос, 4 - заслонка теплого и холодного воздуха, 5 - пневматический привод воздушной заслонки, 6 - регулятор EGR, 7 - регулятор заслонки, 8 - вакуумный резервуар, 9 - регулятор заслонки.

[OPTIMUS PRIME]

Увы. Ничего не понятно

[Route_66]

Трохи пізже спробую перекласти з польської.

[Route_66]

Вот, нашел еще 2 веселых картинки из той же оперы:

Система подачи воздуха двигателя 2,0 HDI 136 л.с.
1 - воздухозаборник для компрессора (из воздушного фильтра), 1a - подача воздуха в цилиндры, 2 - турбина, 2a - регулирующий клапан турбонагнетателя («мешок»), 2b - подача выхлопных газов к турбине, 2c - выход выхлопных газов из турбины, 3 - воздушный патрубок компрессора, 3a - секция воздушной трубы, 4 - массовый расходомер воздуха, 5 - воздушный фильтр с корпусом и картриджем фильтра, 6 - всасывание воздуха, 7 - воздушные трубы от турбокомпрессора к охладителю и к воздушным заслонкам, 8 - охладитель воздуха (интеркулер), 9 - заслонка холодного воздуха, 9a - заслонка теплого воздуха (если есть FAP).


Турбовакуумное и электрическое управление системой EGR - двигатель 2.0 HDI BTED
1 - электроклапан рециркуляции выхлопных газов, 2 - турбина, 3 - компрессор, 4 - охладитель выхлопных газов системы EGR, 5 - колено с фланцем, соединяющее охладитель с выхлопным коллектором, 6 - трубка, соединяющая клапан EGR со впускным коллектором, 7 - регулятор давления воздуха на впуске (электропневмоклапан), 8 - регулятор воздушной заслонки, 9 - вакуумный резервуар (вакуум), 10 - вакуумные трубки.

Красными кружками показаны возможные места засорения системы рециркуляции выхлопных газов.

Источник: Service Box Peugeot.

[ИванычЪ]

Прошу пана до дуба..

[OPTIMUS PRIME]

...

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 13.7.2021, 9:47

[OPTIMUS PRIME]

Гребаный екибастуз,какая занимательная Французкая порнуха

[Ролакс]

16.30 поржал,это не тот винт,за который я выше писал?)

[OPTIMUS PRIME]

16.30 поржал,это не тот винт,за который я выше писал?)

Именно тот и есть)

[Route_66]

Прошу пана до дуба..

Co to było?

[ИванычЪ]

Co to było?

С анекдота из СССР

[Route_66]

из СССР

Ot kurwa radziecka!

16.30 поржал,это не тот винт,за который я выше писал?)

Да уж, эротично.
А в целом, видео сильно порадовало. Во-первых, что у меня такого нет. А во-вторых, что поезда там поездатые. В случае фиаско с ремонтом, хоть уехать оттуда получится.
И да, ненормативная лексика мастера в данном случае абсолютно уместна.

[Господин поручик]

16.30 поржал,это не тот винт,за который я выше писал?)

Тот. Но туда бита простот не влезет. Шляпа винта нависает над корпусом клапана.

Гребаный екибастуз,какая занимательная Французкая порнуха

Ну да..Два раза смотрел в замедленном режиме. Вооот))

Олегу отдельный респект на картинки и расшифровку!

[Route_66]

Да не за что
Сугубо во имя науки

[Господин поручик]

Такое поможет понять хоть чегой-то нибудь?


Upd:
Управление EGR и воздушными заслонками - 2,0 HDI двигатель 2,0 HDI 136 л.с. DW10BTED
1 - управляющий клапан системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), 2 - пневматический привод EGR, 3 - вакуумный насос, 4 - заслонка теплого и холодного воздуха, 5 - пневматический привод воздушной заслонки, 6 - регулятор EGR, 7 - регулятор заслонки, 8 - вакуумный резервуар, 9 - регулятор заслонки.

Забавно, что красным кружочком не помечена САМАЯ пресамая засратая часть))

[Route_66]

А у меня другой вопрос возник. А именно: что будет, если в один из фланцев в поз. 5 засунуть и прижать, например, подходящую по размеру монетку? Неужто в системе имеются какие-либо датчики, позволяющие унюхать наличество (и уж тем более - количество!) кишечных газов на впуске? Я так ничего похожего там и не увидел. Пусть она себе и дальше думает, что это гребаное поддувало у нее существует. И совает заслонками по своему мудреному алогритму, как у ейных мозгах прописано. Только говнище с сажей мы туда по факту пускать не будем.

[OPTIMUS PRIME]

Route_66 Не выйдет,я так понял что эта заслонкав некоторых режимах вобще закрывает воздух,и сосет только выхлоп.А это значит что мотор будет глохнуть.Тут важно програмно не дать наступить этим режимам

[Route_66]

Не может такого быть, чисто физически. Если на впуск сосать только выхлоп, то по-любому заглохнет. Вот попробуй засунуть нос в жеппу - пофигу, хоть свою, хоть чужую, лишь бы плотно, - так гарантированно задохнешься. Даже, если при этом означенная жеппа будет пердеть на взлетном режиме. Ибо нету в том газе ничего, совместимого с жизнью. А ежели его высунуть и чуть отдалиться, чтобы и наружный воздух тоже смог проходить, - тогда нет. Только вонь будет бесить, но физиологически организм жить сможет.

Система подачи воздуха работает отдельно, сама по себе. Независимо от того, открыт клапан EGR, или закрыт. А говно с выхлопа только дополнительно подмешивается во впускной коллектор через трубку 6.

Забавно, что красным кружочком не помечена САМАЯ пресамая засратая часть))

Боюсь, что эти картинки таки еще цветочки. А самыми-пресамыми у тебя на самом деле окажутся впускной коллектор, каналы в ГБЦ и клапана. Куда ты в процессе чистки, естественно, не долезешь. Но именно их засратость и влияет самым непосредственным образом на работу двигателя.