Дримлайнер 2.0 Опции

[Господин поручик]

Всем привет.
Ну вот и закончились мои муки выбора...-выбор сделан, оплачен, поставлен на учет в ГИБДД и взят на КАСКО!
В принципе меня вполне устраивал и ФФ2 . Очень устраивал. Я и сейчас буду всячески нахваливать и рекомендовать такой.
Но вот решили пойти современным образом-избавиться от машины по истечении гарантии (3 года) и взять новую.
Чуть больше месяца Дримлайнер ждал своего нового хозяина. В итоге взял парнишка с соседнего района-как он признался-постоянно наблюдал за ней, видел, как я ухаживал и возился с машинкой. Посидел в ней, прокатился, всё понравилось и взял без торга (хотя искал предпочтительно универсал) . Расставаться было немножко грустно ((

К счастью-безлошадным я был не долго-дней 8-9. А если учесть, что все эти дни меня возил Педальный, то безлошадным я и вовсе не был)
Теперь о Дриме2.0. Тыковка не новая...подержанная, Б/У . SH- это как раз и есть-second hand) ...Прошла около 25тыщ. Есть небольшие косячки снаружи...движок грязноват, в салоне не всё мне нравится (относительно ФФ2)
Но в общем и целом всё хорошо. Главное коробка АКПП..да и присутствуют некоторые приятные ништяки)

ps-С5 под окном-это не мой



<img src="http://s017.radikal.ru/i418/1404/19/bdc2861072b5.jpg" border="0" class="linked-image" />

<img src="http://s020.radikal.ru/i722/1404/5b/dfc72b2768e1.jpg" border="0" class="linked-image" />

В багажнике оказался ящик органайзер с перегородками, штатный набор -кофр и баклажка масла)
<img src="http://s019.radikal.ru/i637/1404/2c/2ee05b8f1434.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s019.radikal.ru/i635/1404/32/4f10efe3ca97.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s019.radikal.ru/i643/1404/7a/2f26d014d97f.jpg" border="0" class="linked-image" />


25.05-3900 4.06-5900 11.06-7400 19.06-8900 26.06-10900 4.07-12900 9.07-13900 11.07-14800 18.07-15500 20.07-16500 25.07-17500 31.07-18900 2.08-19900 6.08-20900 9.08.-21900 12.08-22900 16.08-23900 22.08-24900 28.08-26900 1.09-27900 13.09-29800 15.09-30800 17.09-31800 20-09-32600 22.09-33400 24.09-34400 25.09-35400 27.09-36400 30.09-37400 .310-38300 7.10-39300

(5.10-41500) 9.10-40300 10.10-41300 14.10-42300 18.10-43300 23.10-44300 25.10-45300 28.10-46300 1.11-47300 4.11-48300 6.11-49300 9.11-49500 11.11-50500 14.11-51500 17.11-52500 21.11-53500 25.11-54500 28.11-55500 2.12-56500 (49555км)
5.12-57500 8/12-58700 15.12-59700 18.12-60700 23.12-61700 25.12-62700 31.12-63700

[OPTIMUS PRIME]

Это только теплообменник, а нужно еще впускной коллектор чистить ,вот там гузно

[Route_66]

Кстати, разводилы с СТО тоже будут руками и ногами агитировать за EGR, чтобы ты к ним чаще ездил.

[ИванычЪ]

Хон немного освежит и спрямит.

Скривит...

[Господин поручик]

Это только теплообменник, а нужно еще впускной коллектор чистить ,вот там гузно

Впускной да. Подозреваю, что там не очень чисто. Но это уже следущий этап.
На сегодняшний момент главное почистить даже не теплообменник, а дозирующую заслонку и ее привод. Видать она там сильно обросла и не работает во всем диапазоне...поэтому и чек выскакивает

Хон немного освежит и спрямит.

Чем? Cажей? Которая первично в этих же цилиндрах и образуется при сгорании топлива

[Route_66]

Что говно плохо поступает - это не беда. Подозреваю, что на самом деле это воздух у тебя хреново поступает из-за говна.

Чем? Cажей? Которая первично в этих же цилиндрах и образуется при сгорании топлива

Поскреби по стенкам глушака и насыпь потом в цилиндр, чего наскребется. Заведем, посмотрим.

[Господин поручик]

В глушаке уже вторичная сажа...она там через FAP какой то проходит и еще впрыскивается жижа для дожига

Подозреваю, что на самом деле это воздух у тебя хреново поступает

Здесь воздушная заслонка прикрывается при работе движка. Тем больше нагрузка-тем сильнее закрывается заслонка!
Она Н.О, на заглушенном

[Route_66]

Здесь воздушная заслонка прикрывается при работе движка. Тем больше нагрузка-тем сильнее закрывается заслонка!
Она Н.О, на заглушенном

Впервые слышу, чтобы в дизеле уменьшалась подача воздуха при увеличении нагрузки. Топлива однозначно надо больше, а накуа ж при этом воздуха меньше?!
Если там заросло говнищем от EGR, то она уже В.З. (Вечно Закрытая).

[OPTIMUS PRIME]

Впускной да. Подозреваю, что там не очень чисто. Но это уже следущий этап.
На сегодняшний момент главное почистить даже не теплообменник, а дозирующую заслонку и ее привод. Видать она там сильно обросла и не работает во всем диапазоне...поэтому и чек выскакивает


Чем? Cажей? Которая первично в этих же цилиндрах и образуется при сгорании топлива

Сажа не кристализируется в камере сгорания, там температура большая.Сажа это уголь-карбон- материал почти с такой крепкостью как алмаз

Подозреваю, что на самом деле это воздух у тебя хреново поступает из-за говна.

Здравая мысль

Впервые слышу, чтобы в дизеле уменьшалась подача воздуха при увеличении нагрузки. Топлива однозначно надо больше, а накуа ж при этом воздуха меньше?!
Если там заросло говнищем от EGR, то она уже В.З. (Вечно Закрытая).

Похоже это выхревая заслонка, чтобы менять длину впускного тракта

[1300SL]

Да ну вас...отдыхайте

[Господин поручик]

Сажа это уголь-карбон- материал почти с такой крепкостью как алмаз

Им еще стекло резать можно

Похоже это выхревая заслонка, чтобы менять длину впускного тракта

Нет. Это дросселирующая заслонка..с цифровым датчиком положения и датчиком температуры... Прям с интеркулера забортный воздух подает. Если я правильно понял из образовательного видео-их ставят только на двигатели с ЕГР. Эта заслонка каким то образом синхронизирована с заслонкой ЕГР и общими усилиями загоняют во впускной тракт чистый воздух с дозированной порцией говн сажи

[1300SL]

Вообще дизель более экологичный чем бензинка...зачем такие извращения..хз...

[Господин поручик]

Сажа не кристализируется в камере сгорания, там температура большая.Сажа это уголь-карбон- материал почти с такой крепкостью как алмаз

Сажей можно поцарапать металл?? Даже самый мягкий?? Дануна

..зачем такие извращения..хз...

[1300SL]

Ну так просто...
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1279

[Господин поручик]

Ну так просто...
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1279

Чото там тема не получила развития...Ни ЗА, ни против...ни дебатов. Оно, канеш, всё вредно. ..И жить тоже вредно,от этого 100% смертность наступает)

[1300SL]

Господин поручик да не процентность больше, если кто то из-за своих халатных действий тянет за собой

Выявлены проблемы, связанные с загрязнением моторного масла сажей, а именно: у дизельных двигателей с низким уровнем выбросов более высокое давление впрыска, поэтому они чувствительны к абразивному износу частицами сажи из-за трения между клапаном, валом и опорой оси, которое может привести к заклиниванию клапана. Новые устройства рециркуляции отработавших газов на дизельных двигателях увеличивают количество образования сажи и ее абразивность.

https://abs-magazine.ru/article/o-vlijanii-...nnego-sgoranija

[Route_66]

зачем такие извращения..хз...

Дык... маркетинг жы ж. Надо лохам постоянно свеженькую и горячую лапшу набрасывать, покуда они не успели опомниться.
Опять же - двигатель, который работает долго и беспролемно, уже в среднесрочной перспективе убивает продажи и выручку от сервиса.

[1300SL]

Не знаю....дизеляки старые, ходят долго и счастливо, лишь бы в топливе не было воды....даже с центробежным масляным фильтром. Более ему не надо.
А так да маркетинг...как то так дело было...

[Route_66]

Не знаю....дизеляки старые, ходят долго и счастливо

Вот дай вам волю - так всех пересадите на OM616 и всякие там CK/CR/JK, и будут они ездить лет по 40. А как жыж прахресс, он ведь от такой дикости остановится нахрен!

Шо ж это за машина, если ей не то, что компутер в каждой гайке, а даже и вообще простое электричество нахрен не нужно, чтоб ехать?! И из всего сервиса только заправка и замена масла/фильтров/резины? Примитив какой-то. Одно слово - прошлый век.

То ли дело - одноразовые гаджеты на колесах!

[Господин поручик]

Вот. Так и не снял его. То жара, то мотор горячий ...то пияный целый день. Но морально уже готов повторить подход в следущие выхи.
Интересно же-чего там моторчик крутит? Наверняка заслонку какую нить...хз. Хотя вот заслонка под пневмоприводом (от разряжения) ходит легко, со стуком металлическим. Значит-нет там слоя сажи?





Поставил меня в тупик этот хитррый винт.

Его нужно открутить, чтоб снять патрубок в оплетке. Иначе просто не вытащить "на себя"
cам клапан.Он тупо упрется в оплетку.


Вопщем, решение для винта есть, но слишком поздно об этом прознал. И сегодня не успел бы всё сделать...а завтра с утра уже нужно ехать. Такии дила)

[Ролакс]

мне кажется,винт врядли стали бы так хитро ставить. Я хочу сказать,что видимо он Потом откручивается.