Дримлайнер 2.0 Опции

[Господин поручик]

Его и программно нужно отключать. От 8 тыщ руб!! И выше

[Route_66]

Зато забудешь, как кошмарный сон. А на мелкий гемор из-за него потратишь больше, не говоря о моральном ущербе.

[1300SL]

Его...тот же сапун из блока в кастрюлю...

[ИванычЪ]

Его и программно нужно отключать. От 8 тыщ руб!! И выше

Я за пластину.. Дешевле же..

[OPTIMUS PRIME]

Егр нуждается в регулярной очистке.А тут я так понял его вжизни не чистили

[Route_66]

Его...тот же сапун из блока в кастрюлю...

Ни хрена. Все гораздо хуже. Из глушака на впуск. Со всей копотью и сажей.

Я за пластину.. Дешевле же..

Там и пластину надо, и программно выкусить соответствующий модуль из прошивки.

[Господин поручик]

Егр нуждается в регулярной очистке.А тут я так понял его вжизни не чистили

ни разу. Сижу щас, мониторю расценки. Кароч-5 тыщ минимум надо приготовить.
А физическую заслонку я и сам смогу сварганить

Егр нуждается в регулярной очистке.

В эти выхи собираюсь снять его. Я и раньше собирался, но там идиотский крепеж (ну, пьедорасты же) и хрен подлезешь.
Или пол машины раскидать, или нужен слесарь с повадками гинеколога

Есть видосик про такого...Как то умудрился приладить к хитрому винту биту Торкс и обычным маленьким шведиком открутить его.

[OPTIMUS PRIME]

Нагар чистится спецоборудованием в качестве абразива скорлупа грецкого ореха

[Господин поручик]

ХЗ как ему это удалось-ни биту не уронил (вертикально вверх она)..да шведик умудрился засунуть. НО клапан ЕГР был у него в руках!! Значит-получилось и у меня есть надежда, что и мне удастся

Нагар чистится спецоборудованием в качестве абразива скорлупа грецкого ореха

В моем случае-там жирная сажа. Насколько я мог сунуть туда палец.

САм теплообменник с каналами и отдельно какой то привод с шестернками

https://www.drive2.ru/l/560205848350032014/

[1300SL]

но там идиотский крепеж (ну, пьедорасты же)

Нет, но французы...в принципе созвучно.
Route_66 у меня у коллеги по цеху, что на водородной установке катает... На жиге сделан канал с коллектора в карб, в кастрюлю. Зимой 8мм сечение говорит, а на лето переставляет 5мм. И греется быстрее, и вроде как экономия идёт....

[Route_66]

1300SL, почти. Только не солярка, а водород, не "Пежо", а "Жигули", не в коллектор, а в кастрюлю, не дизель, а карб, не клапан, а канал - ну, и т.д. А так - да, практически все то же самое.

И да, экономия, я сильно извиняюся спросить, между ЧЕМ и ЧЕМ? В смысле - на чем у него было больше, а благодаря колхозной приблуде стало меньше?

Кстати, заглянул бы я к нему в эту кастрюлю тысяч через 10 - 20 и окуел бы от картины маслом, если оно туда с выпуска дует.

Система EGR, в ее заводской реализации, в определенных (не максимальных, а только на ХХ и частичных нагрузках) режимах открывает клапан, который соединяет впускной коллектор с выпуском, бодяжа таким образом воздух на впуске химически инертными (негорючими) выхлопными газами. В результате снижается температура горения, благодаря чему в выхлопных газах уменьшается содержание окислов азота, доставляя множественный оргазм Грете Тумберг и ейной секте. Никаких других смыслов в применении этой системы нет и никогда не было. А побочных эффектов, возникающих вследствие эпичного засирания впускного коллектора, каналов ГБЦ и клапанов сажей, нагаром, маслом и прочим говнищем, от этой чудо-системы неизмеримо больше.

[Господин поручик]

Не...Не буду глушить ЕГР. Почищу. Я тут тоже посмотрел образовательные видосики) плюсы/минусы..за и контра

[Route_66]

Поипешься с ней еще пару-тройку лет, и в итоге заглушишь.
Запомните этот твит (с)

[OPTIMUS PRIME]

На нашей Ниве тоже ЕГР стоит

[Route_66]

Дык экопсихоз же ж глобальный. Секта негодует, чиновники требуют, маркетологи нагибают инженеров, те рожают всякое уродство на потребу, пипл хавает и радостно оплачивает весь банкет - все нормально, рынок работает.

На "Ниве" оно хотя бы глушится намного проще.

[Господин поручик]

Дело даже не в эко
Во-первых раз. Экономически выгодно. Не надо платить дядям 8 тыщ. Можно сделать самому (почистить) Судя по видосам-даже в гаражно- уличных условиях. Из затрат- карбклинеры или подобное...сажу смыть.
Во-вторых. Ну жалко же такой здоровенный красивый узел, над которым трудились инженеры просто катать мертвым грузом на машинке. Приятно же осознавать, что двигатель современный и имеет массу функций.
А то так можно скатиться и на уровень чугунной мотопомпы... с толкача стартующей)

[Route_66]

Дело сугубо хозяйское.
Опять же, Грета не просто не сможет устоять, ежели узнает. Кстати, 18 ей уже есть. Так что - как говорится, карты в руки

[OPTIMUS PRIME]

Из затрат- карбклинеры или подобное...сажу смыть.
Во-вторых. Ну жалко же такой здоровенный красивый узел, над которым трудились инженеры просто катать мертвым грузом на машинке.

Там только на поверхности сажа, а под ней твердый нагар= абразив.Куда пойдет абразив после мойки?

[Route_66]

Хон немного освежит и спрямит.

[Господин поручик]

Никуда не пойдет. Вот эта херня полностью снимается и прочищается (от жирной сажи). Твердый нагар я и не собираюсь отколупывать. Только химическим способом. Промыл, высушил и чистенький назад поставил




Да и не может быть там нагара. Этож теплообменник слева...с температурой ОЖ