Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[ИванычЪ]

Warrior днище может и высоко, но от моста никуда не уйдешь.

Саня ты про какой мост ???

[1300SL]

ИванычЪ про мост -что колеса держит. Ладно скажу по другому-балка. Думаю там не рычаги... как на запорожцах стоят. Так что клиренс меряем по оси, а не по днищу...

[Warrior]

Warrior днище может и высоко, но от моста никуда не уйдешь.

Какой мост на Приоре? Ты имеешь ввиду переднюю балку?

ИванычЪ про мост -что колеса держит. Ладно скажу по другому-балка. Думаю там не рычаги... как на запорожцах стоят. Так что клиренс меряем по оси, а не по днищу...

Колеса там держит дешевый "Мак-ферсон" Стойки,нижний рычаг, растяжка, шаровая опора и верхняя опора стойки. Вот все, что держит колеса. растяжка крепится к передней балке и нижнему рычагу.

Балка - под номером один.

[ИванычЪ]

Клиренс меряют не по мосту...

[1300SL]

Warrior писец, как на девятке делано что-ли, не учаться 7тошь новым технологиям??? А задняя балка что? Рычагами раздельно как на запоре? Или суцельная?

ИванычЪ ну тогда клиренс, по защите картера ...

[Warrior]

1300SL , да. Спереди все тот же примитивный "Макферсон". Поперечное расположение двигателя диктует свои требования к геометрии подкапотного пространства.. А что сзади? Ну там полунезависимая торсионная балка. Все так же, как и на большинстве недорогих иномарках.

А на чем чего учиться? Это вообще рестайлиг "десятки". Глубокий рестайлинг (более 3500 изменений), но все же. Машину начали выпускать почти лет 20 назад, сняли с производства уже несколько лет как. Тогда это был да, прорыв. Сколько только комплектаций выпускали и модификаций! В топовой комплектации и сейчас многие иномарки за пояс заткнет.

[ИванычЪ]

ИванычЪ ну тогда клиренс, по защите картера ...

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Лада 2101 мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 21.11.2021, 9:25

[1300SL]

Warrior пля....и тут амморт через пружину. На Нексии раздельно был...менялось одно от другого легко-по мере необходимости

[Warrior]

Ну да. Тут стойки. На Жигулях было попроще все..

[Warrior]

Машинка на зимней стоянке. Спит до весны.
Пока Приора была в ремонте, ездил на "Танке". Сделал страховку на год. Летом буду на сад ездить и туда, где нет дорог. Классическая подвеска все-таки получше будет, чем Мак-ферсон на ПП. Приору жалко на бездорожье пускать. Зато, по асфальту Приоре тоже летом работы найдется. Кавказ, Байкал, Монголия. Еще сами не решили куда рванем.

[ИванычЪ]

Кавказ, Байкал, Монголия. Еще сами не решили куда рванем.

Мы тоже не решали ещё куда в этом году не поедим..

[Route_66]

И мы по Украине будем кататься, покуда гадский вирус не задавят. За границу пока что стремно вырываться.

[Ролакс]

И мы по Украине будем кататься, покуда гадский вирус не задавят. За границу пока что стремно вырываться.

да щас поперло вверх опять,в италии 220,во франции 360!! тыс в день. Жесть. У нас тоже поползло.

[Warrior]

Позавчера съездил к сыну в лагерь. Уже подьезжая к воротам, почувствовал что тормозов нет, как класса. Кое-как оттормозился. Понял, что ГТЦ пришел абзац. Потом тихо, на аварийке добирался через весь город на аварийке. Вчера купил ГТЦ новый, под дождем его поменял, прокачал как смог. Проехался - нет, тормозит только заднее правое колесо. Видимо плохо прокачал. Сегодня прокачаю еще раз. Осложняет то, то у начался сезон дождей. Всю неделю, каждый день по вечерам льет. Ну как-нибудь выйду из положения.

[ИванычЪ]

Михалыч , я в тебя верю..

[1300SL]

Усё получится.
Хотя в сезон дождей и полноводья, лучше бросать якорь

[Warrior]

ИванычЪ ? 1300SL спасибо, мужики!
Все уже сделал. По итогу оказалось, что был недозатянут один тормозной шланг и колодки кончились от слова совсем. Совершенно случайно нашел в багажнике новую коробку колодок "Brembo", заменил и снова машина с тормозами!

[Господин поручик]

Ремонт под дождем это маленький подвиг!! А случайно Брембо в багажнике это маленькое чудо)

Так и запишем в резюме-совершил чудесный подвиг

[1300SL]

Господин поручик

Надо быть объективным

[Господин поручик]