Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Soleilnika]

Ну так какой можно дальше вести диалог если нет точных данных? Карбюратор и не будет нормально работать, так как выросло потребление смеси и это не вылечить жиклерами

Скажи мне как замерить объем я скажу тебе .

[OPTIMUS PRIME]

Снимать ГБЦ,заодно прольеш КС и уснаеш степень сжатия

[Soleilnika]

Снимать ГБЦ,заодно прольеш КС и уснаеш степень сжатия

Напиши по подробнее чтобы я пришел к мотористу и сказал ему что он должен сделать.

[OPTIMUS PRIME]

https://gogermetik.com/kalkuljator-rascheta...dvigatelja.html

[Soleilnika]

Может и не летом узнать , калилку легко понять. После выключения зажигания долбанет двиг еще несколько раз. На старых карбах может канал к жиклеру хх быть подзабит , вот и бедная смесь на хх будет. Я уже писал , что приоткрутив чуть-чуть жиклер хх если двигу лучше становится , то надо прочищать . Высверливать пробку и сверлом ковырять до дыры.

Какую именно пробку высверливают на озоне 2105-20?

[ИванычЪ]

Какую именно пробку высверливают на озоне 2105-20?

Лучше не нужно этого делать... Я пробовал.. Потом восстановил...

[Soleilnika]

Лучше не нужно этого делать... Я пробовал.. Потом восстановил...

Спасибо.а то я думал уже не каналы чистить ради идеального х.х без потряхиваний и вибраций ДВС

Как обогатить переходную систему озон 2105-20 ,выкручиваю винт качества полностью,обороты не падают.жиклер х.х чист.
Из за смеси бедной на х.х при переходной системе во время трогания лёгкий провал,во время нажатия в газ.

Ну да. За ночь обычно выветривается. А вот если после 10 мин простоя заводить, то только с продувкой выжатой педалью газа.

выжатой на треть хода

оксид алюминия быстрей всего,от хренового бенза..причем р-лем щитай не вымывается,больше механически.
водичка присутствовала..влей спиртяги в бак чтоб выгнать.

Кислота для пайки(желательно травленная) и кисточка решит проблему окислов

Симптом малого уровня топлива после стоянки. Поробуй перед запуском подкачать вручную. Если заведется нормально , то это оно.

Скорее всего у него обратный клапан бензонасоса травит и не держит бензин.поэтому бензонасосу приходится качать и качать при запуске

Обмазываешь штуцер герметиком и малым молоточком его тюк тюк туда до конца. Даешь высохнуть. Надеваешь шланг не крутя и до следующего выдергивания шланга об этой проблеме забудешь.

Что за глупости.там клей нужен бензостойкий ,а потом забиваешь штуцер и завальцовываешь чтобы от вибрации не выпал на ходу

Сообщение отредактировал Soleilnika - 16.4.2021, 1:45

[1300SL]

Soleilnika а зачем клей, да ещё бензостойкий,???
Проще облудить и забить, без фанатизма.
Кстати "дядя" а как вам звать величать? А то ник не понятный для меня, под аватаркой тоже не написано, вот у меня Александр , а у вас-?

[Soleilnika]

Soleilnika а зачем клей, да ещё бензостойкий,???
Проще облудить и забить, без фанатизма.
Кстати "дядя" а как вам звать величать? А то ник не понятный для меня, под аватаркой тоже не написано, вот у меня Александр , а у вас-?

Лудить тоже можно ,только прогревать не обычным паяльником для микросхем ,а паяльной лампой либо газовой горелкой.но я не сторонник лужения,залудив штуцер тем самым увеличиваешь его диаметр в мкм,а то и в мм.тем самым забивая его в отверстие ,раскалупываешь посадочное место ещё больше.
Залудить можно латунные клапана в бензонасосе,либо бронзовые у кого как.чтобы не ссали,ну а здесь лучше на клей садить .но не на герметик .только прежде чем садить на клей нужно кислотой пройтись по штуцеру и внутри гнезда штуцера.обесжирить,воткнуть аккуратно и завальцевать в 4-х местах лёгким ударом по зубильцу

Как регулировать ответ выше, а причина на предыдущий вопрос в слишком бедной смеси. Немного обогатить, винт качества закрутить, а на сколько индивидуально, после чего количеством выставить обороты, ( при невозможности завестись на холодную иногда можно на пару градусов зажигание сделать позже, но как заведешься вернуть обратно, при ниже -24 не прокати топливо уже не испаряется там совсем другие процессы)

Закручивая винт качества напротив смесь обедняется.не путайте

Сообщение отредактировал Soleilnika - 16.4.2021, 10:33

[1300SL]

Soleilnika ну а звать то как? Что тоже Леха? От Лех развелось. Ни одного Дермедонтыча.

Закручивая винт качества напротив смесь обедняется.не путайте

ну эт смотря на каком карбюраторе...

[Soleilnika]

Настрой зажигание по стробоскопу, а потом регулируй карбюратор.

Если у человека нет стробоскопа,то можно по лампочке,если КСЗ классическая не БСЗ

Для 1.3 многоват расход будет, тут надо выяснить давит ли тапку в пол, как долго прогревается, как далеко ездит и в каком общем состоянии авто.

Озон 2105-20 для ВАЗ 21063 по паспорту по городу на новом двигателе расход будет плюс минус 11.5 литров на 100 километров пробегу.

Сообщение отредактировал Soleilnika - 16.4.2021, 15:57

[1300SL]

Озон 2105-20 для ВАЗ 21063 по паспорту по городу на новом двигателе расход будет плюс минус 11.5 литров на 100 километров пробегу

Да ну нафик, при старом моторе на 92ом 9.5л и на 95ом 8,5л в городском цикле. Межгород 8л на сотню. Делайте ходовку.

[

[Soleilnika]

Да ну нафик, при старом моторе на 92ом 9.5л и на 95ом 8,5л в городском цикле. Межгород 8л на сотню. Делайте ходовку.

[

Делайте ходовку ,а я говорю то что написано в книге которая шла вместе с автомобилем во времена союза .
Ещё раз повторюсь,что на ваз 21063 с родным без переделок карбюратором 2105-20 ,повторюсь с новым мотором (включая тот же дренаж ,иглу под коллектор рабочую)все как заложенно инженерами АвтоВАЗа.расход должен быть около 11.5 л /100 км пробегу по городу.под АИ-93 это не я сказал ,это провели испытания и написали инженера.
Так что нечего мне тут упоминать за ходовую ,с ней все в порядке.лично сам занимаюсь без всяких горе мастеров.а то известны случаи ,когда человек обращался с карбюратором к мастеру ,а ему ищут причину в ходовке)

Я про восьмые карбы знаю мало.. Но чего то помнится , что ОЗОН это продольный карб , а 2108 вроде как поперечный.. Может просто бензин от жиклёров уходит. ?

Да.да..такое тоже может быть сенсация! Так само как и масло в поддоне бультыхается 6а боевой классике при дрифте входя в повороты что маслонасос начинает качать воздух и иногда начинает мигать лампа давления масла.
Правда люди научились с этим явление бороться ,переваривая поддон ,и гаваривая внутри рёбра чтобы масло меньше хпало внутри на заносах и не горела лампа

Этож как надо резко поворачивать чтобы в солексе бенз ушёл, тем более если уровень настроен.

Это нужно только быть дрифтером!

Добрый день. У меня 21061. Когда спускаюсь с горки или подъезжаю к светофору я врубаю нейтралку для экономия топлива. Прочитав про систему управления экономайзером принудительного холостого хода возник вопрос: может стоит делать это на скорости? Что будет более экономично? Я не знаю есть ли система управления экономайзером принудительного холостого хода на моей машине.

Для экономии топлива рекомендую к поворотам и светофором применять торможение двигателем.

[OPTIMUS PRIME]

Да ну нафик, при старом моторе на 92ом 9.5л и на 95ом 8,5л в городском цикле. Межгород 8л на сотню. Делайте ходовку.

[

Дядь Саш а что мне сделать чтобы такой расход был?Ходовка вроде внорме

[1300SL]

OPTIMUS PRIME а редуктор какой??? -золотой? У меня да, был троешный. Схождение. Выбег/выкат... Передние подшипы затягиваю только с колесом, лучше люфт чувствуется-как уходит, да за колесо легче крутнуть, и глянуть как затормаживается или останавливается.
По карбу, было все сток, вот только не помню 105 или 107 тж стоял. В канале высверлен жиклер с первой камеры и заглушен во вторую на "лягушку"-пневмопривод. Зажигалка БСЗ. Свечи бриск лпг, за долго до газа и установки, их пользовал (тоньше электрод-лучше поджиг (жаль для мопедов таких нет ). Зажигание по стабоскопу, или мд-1, -7-8° чуть по раньше. Ну и стиль езды пенсионера вторая открывалась только на обгонах.
Пробовал ставить ЭППХ...но не зашло, не нашел в наличии нужный блок.
Ну можете высмеивать и сомневаться. Хотя скажу честно, от качества бензоля тоже очень много зависит. Были маршруты "курьерские", то не хватало 20л в пустой бак, то оставалось -бенз с разных заправок, но я его сначала с пистолета в канистру заливал-мерник.

[OPTIMUS PRIME]

Редуктор шестой естественно,стиль езды на педаль езжу не давлю а глажу

[1300SL]

Сейчас на 1500 с 06 редуктором-жопа. Расход четко 10л хоть газ хоть бенз... Все ни как на троешный не махну, с ним веселее и экономичнее, а так "сопля" на прямой только быстро катиться, а так душит движок.

[ИванычЪ]

Да.да..такое тоже может быть сенсация! Так само как и масло в поддоне бультыхается 6а боевой классике при дрифте входя в повороты что

Я тоже в сомнениях.. как обращаться... " ВАСЯ" .. для начала.. а что прикольно на посты пятилетние умняка втыкать. ????

[1300SL]

ИванычЪ дык...постеров же нет, спорить спрашивать лишние вопросы-не будут.

[OPTIMUS PRIME]

Сейчас на 1500 с 06 редуктором-жопа. Расход четко 10л хоть газ хоть бенз... Все ни как на троешный не махну, с ним веселее и экономичнее, а так "сопля" на прямой только быстро катиться, а так душит движок.

Так накой его сделали тогда? Если на нем перерасход?