ВАЗ-21061 – Стайер Опции

[OlgaMWill]

Приветы всем!
Таки решилася уже на создание темы о моём авто. Когда машина ко мне пришла, не думала, что она задержится надолго, но сейчас уже сумлеваюся, что она уйдёт так же неожиданно, как и пришла. От 1-й “тройко-шестёрки” остались самые тёплые чуйства, так что меня абсолютно не смущает критика советского–российского автопрома. Считаю, что это проблемы тех, кто критикует.
Ну, и вот так выглядит мой ВАЗ-21061 под именем “Стайер”… 1998 года с двигателем, на котором красуется приятно удивившая меня надпись “Сделано в СССР”.



Осмотр показал, что на авто нет ничего специально внедрённого – всё штатно. Единственное, пожалуй, что отлично от привычного для меня – передние электростеклоподъёмники.
Забирала его трудно. Год без движения не прошёл даром: стартер пытался работать через 7-10 тыков, аккумулятор почти “приказал долго жить”, карасин упорно не хотел идти в карбюратор, а движок не жаждал запускаться ни разу. Но, так или иначе, возвращение к жизни прошло успешно. Аккумулятор реанимировала, карбюратор почистила и настроила, стартер заменила на 5722.3708… ну, и так по мелочи всякое-разное “по мере того как”.
За 8 месяцев прошлого года проехала всего 1’684 км. В основном, ездила только на дачу. Планировала много всего сделать, но как-то со временем оказалась сильная напряжёнка. Зиму мой Стайер простоял в гараже. На работу ездить невыгодно – в центре города, где работаю, парковаться довольно дорого, а пыжиться втираться во дворы чёт не хочется. Там и без меня машин как грязи в деревне по осени. Легшее было на маршрутке.
По стилю до сих пор ничего не решила. С одной стороны, хочется оставить классический вид, а с другой, что-то такое наваять, чтобы было индивидуально красивишно. Посему пока в процессе раздумий. Возможно, по общению в настоящей ветке этот вопрос разрешится. Да и теперь, пока из-за “короны” нет работы, времени на авто стало появляться гораздо гораздее. Вот… как-то так… пока.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 19.7.2022, 11:54

[Route_66]

А... ну-ну...

[Господин поручик]

Кстате, сегодня в трейд ине автосалона стояла шоха 1999г. Очень таки в приличном состоянии за 133 тыщи.
Самое пикантное, что стояла она не на улице на площадке, а в зале..в окружении всяких ситроенов и пежов!!

[Route_66]

А почему не да? Вон, "единичка" показалась в окружении "Феррари" - и произвела настоящий фурор! Весь вопрос в состоянии.
История здесь.

[OlgaMWill]

Ну, шо? Едет. И очень неплохо едет, если все в порядке, и настроено правильно. Не так давно пробовал разгонять до 160 - как-то незаметно получилось, причем на 5-й передаче. Может, и больше пошла бы, но проверять как-то не захотелось.

А вот с верхним багажником, пока его не снял, только на 150 выходила. И то не очень охотно. И шума намного больше было на скорости. Мораль сей басни в том, что не настолько сам багажник упирается (сколько там его - 2 трубы поперек потока?), а просто из-за этих труб происходит срыв потока, с резким нарушением обтекания кузова в целом.

Фигасе! Где разогнал до 160-и? В горизонте или на спуске?

Я на "три-шестой", в своё время, разогнала по курской трассе в горизонте до 135-и. Так машина на какой-то неровности подлетела. Реально взлетела, и на движения рулём никак не реагировала. Таки больше не пробовала... Нунафик.

Стайера вообще не разгоняла, но уже по другой причине. Пока не выставила прально зажигание, не почистила (хотя и без разборки) карбюратор и не устранила болтание стрелки тахометра он отказывался ехать больше 80-и. После проделывания оных процедур запросто идёт 120 км/ч. Однако я обычно ездила с народом и стрессить их разгоном как-то не было желания.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 30.10.2020, 17:31

[Route_66]

Фигасе! Где разогнал до 160-и? В горизонте или на спуске?

"Ты, Зин, на грубость нарываисси,
Все, Зин, обидеть норовишь..."

Слющяй, какой-такой спуск, шпуск? Нормально ехал себе за какой-то Хондой по Житомирской трассе. Дорога свободная, 2 ряда в каждую сторону. Асфальт, как стекло. Еду себе, и еду. Он впереди, я метрах в 200 сзади. Дистанцию соблюдаю, в общем. Не приближаюсь и не отстаю. Никого не трогаю, музыку слушаю из телефона через радио. Глядь на спидометр - а на нем 160. Подумал, что, наверное, это немного дофига будет. Ногу чуть прибрал, и дальше поехал уже 140.

Сообщение отредактировал Route_66 - 30.10.2020, 18:48

[ИванычЪ]

Я на 4х ступе 160- 170 пол часа ехал.. С полным салоном...

[Господин поручик]

Я на 4х ступе 160- 170 пол часа ехал.. С полным салоном...

[Route_66]

[OlgaMWill]

Имхо на своей больше 90 не разгонялся. Ибо жалко. В основном 70 из-за вайтволлов.

ИМО, на приличной трассе идти 70 как-то ниайс.
Хотя бы по причине того, что крейсерская скорость - 90 км/ч.

"Ты, Зин, на грубость нарываисси,
Все, Зин, обидеть норовишь..."

Слющяй, какой-такой спуск, шпуск? Нормально ехал себе за какой-то Хондой по Житомирской трассе. Дорога свободная, 2 ряда в каждую сторону. Асфальт, как стекло. Еду себе, и еду. Он впереди, я метрах в 200 сзади. Дистанцию соблюдаю, в общем. Не приближаюсь и не отстаю. Никого не трогаю, музыку слушаю из телефона через радио. Глядь на спидометр - а на нем 160. Подумал, что, наверное, это немного дофига будет. Ногу чуть прибрал, и дальше поехал уже 140.

Ээээ... слушай... абидна гавариш, да!

В моих сервисных книжках прописано, что максимальная скорость с водителем и пассажиром составляет 150~154 (по разным модификациям). Без пассажира можно накинуть, полагаю, ещё 5-ку - до 160-и. Однако в моём понимании такую скорость делают при испытаниях на спецтрассе, а в "бытовых условиях" она недостижима... в принципе.
Но у меня нет причины тебе не верить, посему могу предположить, что условия были приближены к идеальным.

ПП: Что до взлёта моей "три-шестой", о коем рассказывала ранее, то думаю, что у ейного кузова была нарушена геометрия. Оттого и аэродинамика "скомкалась", дав ей момент на подлёт. Вот как-то так йа рассудила себе.

Стайер на 120-и хорошо идёт. И дорогу, несмотря на неровности, легко держит. Бежит и быстрее... газу приходилось прикручивать. Единственное, что мне не понравилось - как ведёт себя подвеска на 110-120-ях. Ну, и теперь уже позанимаюся этим уже по теплу.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 3.11.2020, 17:42

[Route_66]

Обязана - да, именно обязана машина выходить на максимальную скорость, указанную в инструкции. Если она этого не делает - значит, с ней что-то не так. В том смысле, что двигатель не может раскрутиться до нужных оборотов под нагрузкой. Причина может быть как в самом двигателе, который не может развить заявленную мощность (неисправность или неправильная регулировка системы питания, зажигания, либо газораспределительного механизма, плохая компрессия и т.д.), так и в ходовой части (углы установки колес, регулировка ручного тормоза, давление в шинах - в общем, все, что может создавать повышенное сопротивление качению). Да, и наша любимая аэродинамика, испохабленная навешиванием колхозных приблуд, в том числе.

Колеса, резина, подвеска, рулевое, тормоза - это святое. Но если один раз привести все это хозяйство в порядок, то будешь чувствовать себя спокойно и уверенно при любой скорости, в пределах указанного в паспорте. Естественно, с поправкой на условия движения, дорожную обстановку и человеческий фактор.

Крейсерская скорость (для себя определяю ее как ту, на которой можно ехать долго, при этом с комфортом, и не утомляясь) сильно зависит от КПП. На 4-ступке это было 80 ... 100. Выше начинал напрягать шум. С добавлением 5-й передачи примерно те же ощущения испытываю в диапазоне 100 ... 120. Можно спокойно катиться несколько часов кряду, на расслабоне и в кайф. Естественно, когда обстановка позволяет.

Сообщение отредактировал Route_66 - 4.11.2020, 3:31

[OlgaMWill]

Обязана - да, именно обязана машина выходить на максимальную скорость, указанную в инструкции. Если она этого не делает - значит, с ней что-то не так. В том смысле, что двигатель не может раскрутиться до нужных оборотов под нагрузкой. Причина может быть как в самом двигателе, который не может развить заявленную мощность (неисправность или неправильная регулировка системы питания, зажигания, либо газораспределительного механизма, плохая компрессия и т.д.), так и в ходовой части (углы установки колес, регулировка ручного тормоза, давление в шинах - в общем, все, что может создавать повышенное сопротивление качению). Да, и наша любимая аэродинамика, испохабленная навешиванием колхозных приблуд, в том числе.

Колеса, резина, подвеска, рулевое, тормоза - это святое. Но если один раз привести все это хозяйство в порядок, то будешь чувствовать себя спокойно и уверенно при любой скорости, в пределах указанного в паспорте. Естественно, с поправкой на условия движения, дорожную обстановку и человеческий фактор.

Крейсерская скорость (для себя определяю ее как ту, на которой можно ехать долго, при этом с комфортом, и не утомляясь) сильно зависит от КПП. На 4-ступке это было 80 ... 100. Выше начинал напрягать шум. С добавлением 5-й передачи примерно те же ощущения испытываю в диапазоне 100 ... 120. Можно спокойно катиться несколько часов кряду, на расслабоне и в кайф. Естественно, когда обстановка позволяет.

Ахха! Поняла теперь.
Но я всё-таки придерживаюсь общепринятого понятия:

Крейсерская скорость (круизная скорость) — скорость длительного движения живого существа или транспортного средства с максимальной скоростью, незначительное превышение которой достигается значительным увеличением расхода энергии на единицу пути.

Или проще говоря... переводя с авиационного на автомобильный... это скорость максимальной дальности поездки при минимальном километровом расходе топлива.

Открываю мануальную книжку авто и наблюдаю: она обозначена как 90 км/ч... при расходе не более 7,4 л на 100 км пути. Для модификаций 2106, 21061 и 21065 с движками 2106 и 2103 соответственно.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 4.11.2020, 11:22

[1300SL]

ГП3,9 при 1500 это жопа долгоразкочегаривающая...а потом правда так идёт ни чё и 120 можно, только дороги то нету.

[Route_66]

Открываю мануальную книжку авто и наблюдаю: она обозначена как 90 км/ч... при расходе не более 7,4 л на 100 км пути. Для модификаций 2106, 21061 и 21065 с движками 2106 и 2103 соответственно.

Когда в прошлом году мотались с женой в Карпаты, то в 7,4 не уложился. Получилось аж 7,6. Правда, ехал ни фига не 90, а сильно больше. Местами даже очень сильно.
А так - в среднем литров в 8 укладываюсь. Режим смешанный, 75-80% по трассе. Пробки сильно портят статистику.

ГП3,9 при 1500 это жопа долгоразкочегаривающая...

Это да. У мну с заводу стоит 4,1. ИМХО, самый удачный вариант - если именно для езды, а не для дрифта (как одна крайность), и не для транспортировки овощей в особо крупных (как другая). Менять не собираюсь - именно по этой причине. Хотя с 1600, наверное, не так грустно. Но все равно, динамика заметно пострадает. А этого не хочется.

Сообщение отредактировал Route_66 - 4.11.2020, 13:01

[OlgaMWill]

Когда в прошлом году мотались с женой в Карпаты, то в 7,4 не уложился. Получилось аж 7,6. Правда, ехал ни фига не 90, а сильно больше. Местами даже очень сильно.
А так - в среднем литров в 8 укладываюсь. Режим смешанный, 75-80% по трассе. Пробки сильно портят статистику.

Твою "крейсерскую" можно назвать, скорее, "комфортной". Точнее, комфортным диапазоном.

В среднем 8-ка - это хорошо. На "три-шестой" я по-любому вписывалась в расклад 7,5~8 по теплу. Но тогда не было таких пробок. Счас летом у нас даже на окружной капецъ. Таки пока выедешь из города, стока карасину сожжешъ - жуть.

Однако по арифметике Пупкина з малюнками получаем с полного бака на крейсерской ~530 км. То бишь разницу в ~3 литра. А это как-никак 40 в км. Теоретически, понятное дело. Но ведь 40-ка.
Я не за жмодливость ратую, но был разок курьёзный случай. Правда, на "Пассате". Дотянула до заправки и карасин закончился. К колонке уже толкали. С тех пор как-то маленько поддруживаю с расчётами.

Сообщение отредактировал OlgaMWill - 4.11.2020, 15:15

[Route_66]

Было тоже, 5 лет назад во Львове. Тогда еще неудачный датчик поставил, брехал он сильно. Лампочка горела, но я надеялся, что на выезде из города заправлюсь. А вот хрен тебе - час пик, попали в пробку и тянулись тошнотворно долго и печально. Пришлось смотаться на заправку и привезти оттуда бутыль бензина - чтобы потом хотя бы до этой самой заправки доехать. Спасибо хорошему человеку, выручил. Дай Бог, ему здоровья.

Датчик поменял практически сразу после возвращения. Вторая попытка, хотя и тоже новодел, оказалась удачной - показывает правильно. А бак с тех пор стараюсь держать поближе к полному, и больше, чем наполовину, не опустошать. Мало ли, что.

[OlgaMWill]

Было тоже, 5 лет назад во Львове. Тогда еще неудачный датчик поставил, брехал он сильно. Лампочка горела, но я надеялся, что на выезде из города заправлюсь. А вот хрен тебе - час пик, попали в пробку и тянулись тошнотворно долго и печально. Пришлось смотаться на заправку и привезти оттуда бутыль бензина - чтобы потом хотя бы до этой самой заправки доехать. Спасибо хорошему человеку, выручил. Дай Бог, ему здоровья.

Датчик поменял практически сразу после возвращения. Вторая попытка, хотя и тоже новодел, оказалась удачной - показывает правильно. А бак с тех пор стараюсь держать поближе к полному, и больше, чем наполовину, не опустошать. Мало ли, что.

Вот и вот. Оно именно случается как-то неожиданно. Или как-то почти неожиданно.

Дело техники, как говорится. У меня на "Пассате" тогда отказал генератор (как позже выяснилось, вылетел вентиль диодный) и на беду ещё указатель свихнулся. А лампочки топливной там не было. И всё... превед семье!

Ну, и с тех пор во всех машинах всегда с собой 10-литровая канистра карасину. На всякий очень редкий, но очень вонючий случай.

[Господин поручик]

...всегда с собой 10-литровая канистра карасину.

Норм. Еще литров 5 92-го вози и ваще ништяк будет)

[Route_66]

А почему не 76-го? Он еще трушнее, теплее, ламповее и олдскульнее. Ваще-то, она под карасином бензолиус мыслила, насколько я понял.

[Господин поручик]

Ваще-то, она под карасином бензолиус мыслила, насколько я понял.

...читаем подпись. Мою))

[OlgaMWill]

Этож игрушка!

Какой смысл городить модель, чтоб потом пересчитывать всякие коэффициенты пропорциональности, если можно просто настоящую шоху в трубу загнать??!!

Предполагаю, что это реальная 6-я.

Не слыхала, чтобы ВАЗовскую классику продували в АДТ в СССР. Хотя теоретически это могли тогда сделать либо в МАДИ, либо в ЦАГИ. В обоих случаях могли продувать как масштабные модели, так и полноразмерно... готовую машину. АДТ МАДИ позволяла это проделать, не говоря уже о ЦАГИ, где всякого рода "продувалок" что-то около 60-и штук разных. Вот так дули на 8-ку... в своё время:



Года 3 назад попадалась статейка от 1998 года про ВАЗовскую трубу. Когда они её построили сказать не могу. Однако всё же подозреваю, что 6-ку продували уже постфактум. Чисто для сравнения. Ну, это такая вот моя имха.
А вот ролик про ВАЗовскую трубу... где таки как-то забавно дуют на Весту. Видимо, чиста показухи ради:



Сообщение отредактировал OlgaMWill - 9.11.2020, 17:42