Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[ИванычЪ]

Ничего не понял, но и ладно..

Чего не понел....

[Warrior]

Вчера еще, когда загонял машину в гараж услышал что появилась новая ошибка 1514 (Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв). Ну думаю. не было печали. Может быть случайность? С утра сбросил ошибку и завел двигатель. Практически сразу эта ошибка выскочила снова. Полез смотреть, думая, что случайно оборвал вчера проводку. Начал от разъема РХХ. Потрогал его, а он выпал из гнезда. Ну е-мое. Воткнул до защелки и завел. Нормально прогрелась, правда потом выскочила ошибка 134 (Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна), но к ней я уже привык. Надо будет посмотреть, от чего отваливается ДК.

[Route_66]

Потрогал его, а он выпал из гнезда.

Как говорил наш ротный, радиотехника - это наука о контактах.

[Warrior]

Как говорил наш ротный, радиотехника - это наука о контактах.

Ага. И там есть только 2 беды. КЗ и ХК.
Заткнул сегодня трубку от сапуна. Ну да, чуток в нее был приток воздуха, палец слегка присасывает. Но все-же не такой, чтобы влияющий. Обороты не изменились. Потом побрызгал какой-то жижей из аэрозольного баллонгчика вдоль хобота. На при поподании в районе стыка хобота и ДМРВ - движок заглох. Потрогал - хомут не заптянут. Хобот снялся с ДМРВ. Протянул все хомуты гаечным ключем. Завел, думал будет хорошо. А он поработал-поработал митуты 2 и в оди момент просто задергался и заглох. Как будто шланг пережали топливный. Вот что за хня такая? Уже и слов нет.

[yanis]

Я бы массы датчиков проверил. И массу ЭБУ заодно...

[Господин поручик]

Я бы массы датчиков проверил. И массу ЭБУ заодно...

А я бы Яна послушался)

[Warrior]

Я бы массы датчиков проверил. И массу ЭБУ заодно...

Ну обычно диагностику с этого и начинают. Я по крайней мере.

А я бы Яна послушался)

МолодеЦ!

Сегодня с утра завел, прогрел. Двигатель работает просто идеально. Ровно, РХХ при движении практически не двигался. Как завис на 48 шагах, так и стоял как вкопанный до 63 градусов. Не пытаясь хаотически поймать обороты. Потом сбросил обороты и застыл на 41 шаге. Я аж обрадовался, но... Постояв в пробке 2 минуты движок вдруг поперхнулся и заглох на родном месте. Как будто форсунки вырубили. Сранно, сранно.. очень сранно..

Я вот что думаю. А не может на это влиять развалившаяся помпа? Просто обычно после такого спорадического заглохания начинает свистеть ремень генератора. Помпа развалилась - шкив с валом болтается очень сильно. Амплитуда по сантиметру в каждую сторону На выходных буду менять. Может дело не в электрике, а в механике. Просто подшипники клинят и пихло не может их провернуть на ХХ? На рабочем ходу ни разу не глохло.

[Warrior]

Поменял сегодня помпу на новую. Взял опять самую дорогую LADA 2123. Развалившеяся была такая же. Пользуясь тем, что все равно надо было сливать тосол заменил резиновые патрубки на силиконовые и винтовые хомуты на пружинные (самозажимные).

[Господин поручик]

Вот и славненько! А что -в радиатор патрубок справа вверху заходит? Первый раз такое вижу!

[1300SL]

Мля...в чем отличие помпы 2101 от 2121-?
В названии???

[Warrior]

Господин поручик, это специальный радиатор 21073, для инжекторной классики.

Warrior , там не 2121, а 2123 стоит помпа. У ней увеличены лопасти турбинки и сальник вала нового образца.

[1300SL]

Странно что все не унифицированны

[ИванычЪ]

Странно что все не унифицированны

Странно , что работают мало.. Я как сам переберу так лет 5 не менее.. А после.. Ещё переберу.. и помпа лет по 20 работает.... А вот было.. Припёрло , а менять нечем.. купил.. через год перда.. подшип раздолбало и сальник потёк пендец и зазор был конский...

[Warrior]

1300SL ну видимо для классики и старой хватает, а у нивы более напряженный режим. Сцепление же тоже бывает 2101, 2121 и 2123. И амортизаторы, например.

Странно , что работают мало.. Я как сам переберу так лет 5 не менее..

Юрий Иваныч, так видимо все дело в том, что сильно ремень перетягиваю. А как не перетягивать, раз свистит? Надо делать обводной ролик, тогда можно будет сильно не тянуть.

Уз ты. 300-я страница уже. Своего рода юбилей

[ИванычЪ]

Юрий Иваныч, так видимо все дело в том, что сильно ремень перетягиваю. А как не перетягивать, раз свистит? Надо делать обводной ролик, тогда можно будет сильно не тянуть.

согласен Ролик поможет.

[OPTIMUS PRIME]

Странно что все не унифицированны

И не знал что корпуса помп есть разные?

Почему мотор грязный,помыть не судьба?

[ИванычЪ]

Мабуть зима...

[Warrior]

Почему мотор грязный,помыть не судьба?

Смысл мыть, когда грязь кругом? Через день такой же будет. Лето придет, поедем в сад - будем мыться.

Мабуть зима...

Ага. Зима.Эта вся грязь нападала из войлока, которым я мотор укрываю. Он все лето в гараже лежит, пыль впитывает. А зимой на вибрирующем моторе она вся выбивается =)

[ИванычЪ]

Михалыч , ты как ОСАГО делаешь по интернету ??

[OPTIMUS PRIME]

Смысл мыть, когда грязь кругом? Через день такой же будет. Лето придет, поедем в сад - будем мыться.

Кругом лужи из масляннойгрязи?