Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

OPTIMUS PRIME , не знаю. Наверное зеленый Дзерджинский.

[OPTIMUS PRIME]

Феликс больше никогда не возьму.И вам совет берите не зеленый а красный карбоксилатный

[Warrior]

А де написано шо силиконовые?

На упаковке написано. "A-Sport Silicone"

Warrior а старые сколько служат?

Обычные не любят перепады от -40 до 110 градусов. Начинают лопаться. 1-2 сезона и приехали. У этих заявлена рабочая температура от -50 до 250С

OPTIMUS PRIME Красный антифриз говорят сильно активный. Разъедает алюминиевые радиаторы. Нет?

А что не так с "Феликс"?

[OPTIMUS PRIME]

Наоборот, он создан для алюм. моторов и радиаторов.

Феликс имеет маньше заявленной температуру замерзания, меньшую теплопроводность

[1300SL]

OPTIMUS PRIME красный-брать Феликс?

[Warrior]

А де написано шо силиконовые?

Кстати, ты прав. Не ту ссылку кинул. Не то пальто..
Вот, то ...

Наоборот, он создан для алюм. моторов и радиаторов.

Ну значит медный радиатор печки сожрет.

Феликс имеет маньше заявленной температуру замерзания, меньшую теплопроводность

Простите, меньшую, чем что?

[1300SL]

OPTIMUS PRIME я так понимаю рекомендуешь g12 или лучше g12+ ...12++ -???

Warrior та ссылка была лучше и Балаково и дешевле...

[Warrior]

Warrior та ссылка была лучше и Балаково и дешевле...

Ну понятно что дешевле. Из простой красной резины. Эти тоже Балаковские.

Кстати, я глядя на первую даже расстроился. Я-то их взял за 1300 руб =)

[OPTIMUS PRIME]

Ну значит медный радиатор печки сожрет.

Он нейтральный к меди, латуни бронзе и припою

OPTIMUS PRIME я так понимаю рекомендуешь g12 или лучше g12+ ...12++ -???

Ну есть желание G 12

1300SL https://n1auto.com.ua/products/komplekt-pat...CiABEgKxB_D_BwE

[1300SL]

OPTIMUS PRIME не понял, что значит есть желание? Есть красный g11-?

[Warrior]

В последнее время стал пропадать ХХ. БК выбивает ошибку "Слишком бедная смесь". Походу где-то подсосы воздуха. Нашел уже в двух местах. Возле клапана адсорбера и между хоботом и дросселем.
Для упрощения процесса сделал эрзац-дыммашину (дымогенератор).

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME не понял, что значит есть желание? Есть красный g11-?

Нет.Просто у меня сейчас тосол, а есть желание перейти на G12 или G12+ илиG12++

[1300SL]

OPTIMUS PRIME а просто я увидел ещё малиновые и жолтые тосолы карбоксильные чи как его...

Warrior а дым откуда берём?

[Warrior]

Warrior а дым откуда берём?

Из сигарет. Придется купить..

Идея взята отсюда:

[ИванычЪ]

Жлобы..... И тосол и сигареты...... ВСЁ БЕЗ МЕНЯ.. ...

[Господин поручик]

А де написано шо силиконовые?

здесь
https://arkopart.ru/products/PANTUS/00034863ALT.html

[1300SL]

ИванычЪ отсыпать? Мы до вотки ще не дошли

[Warrior]

здесь
https://arkopart.ru/products/PANTUS/00034863ALT.html

Ну да. В том числе.
При чем у них есть и резиновые и силиконовые. И оба выглядят одинаково. Красного цвета.

Жлобы..... И тосол и сигареты...... ВСЁ БЕЗ МЕНЯ.. ...

Иванычъ, присоединяйся.

[Warrior]

Ну что. "Накурил" сегодня свой движок. Две сигареты на него извел. но так и не понял где подсос. Дым шел только из ... масляного щупа.. Вот, сижу и думаю. Как он туда попал.

[1300SL]

Warrior а шо там думать? У тебя движок встал в точно момент закрытия всех клапанов? Думаю нет. От дым в коллектор, а накурыв ты ой як богато, через клапан до поршня, через колечки в картер, а оттуда по масляному щупу на волю... Хотя у тебя дожиг карьерных газов есть? Скорее по его ветке...
Было б печально если бы с выхлопной пошел...