Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

1300SL , на левой не пробовал. А что за редуктор? ГБО?

[1300SL]

А че в инжекторных справа стоит бачок??? У всех слева вроде как. Та да, гбо стоит.

[Warrior]

1300SL , ага, справа. Потому что слева находится воздушный фильтр

[1300SL]

Warrior да вижу и патрубки на радик перекрёстком идут.
...такое впечатление...
Шо...впихнули не впихуемое..

На твоём фото "страх".
А на зеленом Жигули, как то порядочно...
У тебя радиатор другой стоит???

[Warrior]

У меня стоит радиатор семерочный. А на семерке на фото - шестерочный.. Вот и все отличие. У меня верхний патрубок справа и шланг верхний короткий.

Машина просто не мытая давно. Потому и "страх". У нас все в грязи по колено было, потом раз и снегом засыпало и мороз под двадцадку стал резко.

Вот тут правильный радиатор

[1300SL]

Warrior че-че? Ты мои фото видел? У меня стоит семерошный радиатор. Точно так как на фото "зеленки". И написано 2107...

Это для инжевых ...по ходу два патрубка сверху...от уже не помню.

[Warrior]

Ну вот. У тебя написано 2107, а должно быть 21073

[1300SL]

Не....у меня не должно. Ото фото инжевого радиатора- с двумя рогами в ряд ( удобно для испытаний на стенде было). А если рога разнесены (патрубки)-классический вариант. Разница в основном в бачках.

[Warrior]

Разница в основном в бачках.

Не только. Еще и крепеж справа иной..

[1300SL]

Ну дык гайки на бачках для вентилятора разные. И нихняя траверса тоже разная.

[Warrior]

Гайки для вентилятора одинаковые. У меня вентиль встал как родной.

[1300SL]

А...то значит с нивовским путаю.

[Warrior]

1300SL , не исключено.

[Warrior]

Купил сегодня уплотнители для багажника и дверей. Давно уже их не менял. В двери задувает. На багажник сразу поставил, резинка сантиметров на 5 длиннее нормы была. Пришлось резать. На двери буду ставить как потеплеет.
Приобрел заодно регулятор давления топлива (РДТ), завтра попробую поменять. Надоели провалы на ХХ.
Хотел открутить камеру заднего вида (она у меня спрятана в рамке номерного знака). Хотел посмотреть почему включается через раз и изображение мутноватое стало. Не смог открутить номер. Последний раз его снимал лет 10 назад. Гайки приржавели напрочь. Печаль..

[OPTIMUS PRIME]

Пилить болты нужно

[Warrior]

Пилить болты нужно

Ну да. Только попробовал болгарку подтянуть, а у ней шнур колом стал и не гнется =)))

[OPTIMUS PRIME]

Warrior дешевка наверное, у моей резиновый шнур

[Warrior]

Интерскол

[1300SL]

В их -30 колом усе становится...

[Warrior]

Ну да, ну да..