Система охлаждения., Принудительная и постоянная, 2 в 1. Опции

[STALKER]

Прокручиваю в голове такую тему. Возможно ли совместить два способа охлаждения в один. Т.е. на зиму принудительный вентилятор (основной плюс двигатель нагревается быстрее при прогреве) и постоянный на лето (его плюс меньше шансов перегреть двигатель). Что скажите осуществимо это или нет? Или может уже у кого есть такая переделка.

[Господин поручик]

Хоть один человек на форуме в этом разбирается.

Прикольно, что от родной системы там нифига не осталось...всё сборная солянка. Да и "по деньгам затратно"...
И накой этот цирк нужен? Миллионы шестерок ездят с родной системой и горя не знают. пффф

[Ludvig]

Прикольно, что от родной системы там нифига не осталось...всё сборная солянка. Да и "по деньгам затратно"...
И накой этот цирк нужен? Миллионы шестерок ездят с родной системой и горя не знают. пффф

А это смотря где ездить. По М2 катался и горя не знал, а как М4 сделали, так пошло горе и переделки. Конечно, больше половины форума ездит по вдрызг разбитым дорогам. Им ничего не надо. А уж сдавшим в утиль свою и лезущим с советами, вообще ничего не надо, только в тему бы гадить.

[Господин поручик]

А вы в самодеятельности участвуете?©

ибо...

[Ludvig]

А вы в самодеятельности участвуете?©

Всмысле по теме здесь не полагается. Только флуд. Темой не владеете, опровергнуть не в состоянии, так надо обгадить. Чего лезть-то?

Сообщение отредактировал Ludvig - 12.10.2018, 23:32

[Faust3000]

Прикольно, что от родной системы там нифига не осталось...всё сборная солянка. Да и "по деньгам затратно"...
И накой этот цирк нужен? Миллионы шестерок ездят с родной системой и горя не знают. пффф

Ха! Добавлю эту нетленку в свой Список Золотых Цитат Интернета! Вот же ГП троль! Эту фразу теперь можно размещать в любой теме о тюнинге Шестерок и она всегда будет в контексте любой доработки. И вообще, раздел тюнинга на форуме закрыть к чертовой бабушке, и чтоб вместо перехода по старым ссылкам появлялась эта фраза на весь экран!
Если серьёзно, этот "цирк" прекрасно работает на переднем приводе и Шниве. Плюсы: более быстрый прогрев движка из-за Шнива термостата, отсутствие воздушных пробок, потому как ОЖ постоянно циркулирует через расширительный бачок, датчик уровня в расширительном бачке, кран сечением как у патрубков - лучшая циркуляция ОЖ в радиатор печки, если кран потечет вдруг, то в подкапотке, пятерочный радиатор шире родного - более лучший обогрев салона, пружинные хомуты на патрубки - не нужно подтягивать постоянно, они сами зажимают шланги.
Плюсов в сравнении со стандартной СО намного больше, а вопрос цены в плане тюнинга на тазах вообще глупо приводить как довод против, тут практически любой тюнинг "нерентабелен" (сук, ненавижу когда говорят "нерентабелен" про доработки жигулей).

[Господин поручик]

ОЖ постоянно циркулирует через расширительный бачок

Я правильно понял-расширбак находится под рабочим давление около 1 атм и с температурой 90 градусов? Пластиковый?
И что в случае разгерметизации сего бачка помпа просто выкачает всю ОЖ ниже своего уровня?
Зашибись...(можете это тоже внести в СЗЦИ)))


Заметьте-вся эта затея с циркулирующим расширбаком сделана заради исключения воздушных пробок!
Первое-что хуже -воздушные пробки или лопнувший тюнигованый бачок при котором ОЖ скажет досвидос и движок может перегреться?
Второе-лично я никогда не знал проблем с воздушными пробками...пффф. Совершеннон надуманная проблема...имхо.

[Faust3000]

Неправильно. Давление в системе остаётся прежнее - 0.5 Атм. Для этого в пробке расширительного бачка откусывается часть пружины на сброс. Так же, укорачивая или растягивая пружину можно регулировать давление клапана сброса.
Для того чтобы бачок не рвало и не раздувало (как для Классического бачка, так и для Десяточного), есть два правила - Исправная крышка бачка и хорошее качество самого бачка, а не голимый подвальный самопал (бачки лучше брать производства СЭМЗ).
А для контроля уровня в бачке предусмотрен датчик.
Короче, по факту, не особо что изменится в плане ломучести, на Классической системе при неисправной крышке радиатора ты тоже будешь ездить в счастливом неведении до тех пор пока не откроешь капот и не узреешь тосол из бачка на всей подкапотке. А если заклинит крышка на открывание, то прощай радиатор. В новой же схеме всю излишнюю нагрузку при поломке берет на себя бачок и просигнализирует при падении уровня антифриза.
Ну а о надуманности воздушных пробок даже говорить не стоит, если у вас такой проблемы не было, прекрасно, это не значит что она отсутствует вовсе и если есть возможность улучшения системы от этого бага, то надо использовать этот вариант.

[YaJAROFF]

Второе-лично я никогда не знал проблем с воздушными пробками...пффф. Совершеннон надуманная проблема...имхо.

Сов. верно.

[Tolik2402]

поддержу. даже когда у меня газ с редуктора пошел в систему охлаждения и в горловине радиатора запузырило, двигатель не перегревался и печка грела, редуктор только плохо прогревался.