Белый Энтерпрайз Рейтинг Опции

[OPTIMUS PRIME]

Здраствуйте решил написать о машине.Летом прошлого года приобрел 21063 80г.в .Перед мной стал выбор купить готовую машину или делать все с нуля ,выбор был сделан давно, белая шестерка которой я бредил с самого детства.и вот подвернулась машина с низкой стоимостью ,двигатель с капиталки ,хорошей ходовой и резиной но со сгнившем кузовом я ее купил
01.06.2011.
Двигатель.
Обьём 1300 кап ремонт.
К/р генератора
Стартер-Dynamo
Карбюратор АТ.
Помпа Fenox.новый шкив помпы,ремень Bosch
Подушки двигателя 2121
Высоковотные провода Tesla
АКБ Forse 70ah+новая проводка акб
Свечи NGK №4 V-Line
Бсз
Новая система выпуска (сток)
Бензонасос LSA,замена всей топливной магистрали.Фильтр инж Zollex
Новые все патрубки,cистемы охлаждения Крышка радиатора лузар
Масло Lotos semisintetic 10w-40

Трансмисия
Комплект сцепления ВИС 2121+выжымной Obercraft
К/р коробки передач ,масло в коробке MOL
Новый кардан+мягкое+шлиц часть
ГЦС агат+замена бачка и магистрали
РЦС базальт
Редуктор 3.9 2106 к/р
Подшыпники полуосей Zollex

Ходовая часть
Передние пружыны 2101-2107 Желтая маркировка
Амортизаторы Lsa
Сайлендблоки Брт
Шаровые белмаг (комплект 4 шт)
Ступичные подшыпники АТ
Рулевая трапецыя Кедр триал.Маятник на подшыпниках рул ред 2007 г
Сзади амортизаторы Hola 2121 Oil, и родние нерозборные реактивние тяги.

Тормоза
Передние тормозные диски Автоваз +колодки Dafmi
Замена поршеньков в супортах на базальт
Замена всех тормозных шлангов
Задние тормозные барабаны Fenox
Задние тормозные колодки Zollex
Рычаг ручного тормоза,нового образца
Тросы ручного тормоза оригинал
Задние РТЦ базальт
ГТЦ Автоваз

Кузов
Полное востановление ,замена более половины кузовных елементов.Окрашен акрилом.Анткоробработка,шумка.
Замена всей оптики
Бампера 2105-21065
Лобовое и заднее стекло с шелкографией
Бленда на заднем стекле
Диски Storm racing R13 Резина Rosava Capitan

Cалон.
Черный натяжной потолок
Передние сиденья 2106+2108.
Комбинированые чехлы кожезам+ткань
Магнитола Pioneer DEH 2050 MPG
Динамики тыла 6 9 Pioneer TS-A6972E
Динамики фронта Pioneer TS-AI373E
Комплект ЦЗ Convoy
Сигназизацыя Sheriff
Часы VST
Gps навигатор Shutle
<img src="http://s54.radikal.ru/i143/1106/e2/88b87b3d861a.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s51.radikal.ru/i133/1110/df/45591e982a43.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i023.radikal.ru/1106/90/0d07b0a0a5e3.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i055.radikal.ru/1106/11/f6a9f2010412.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s017.radikal.ru/i407/1202/82/10894a90c119.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://i008.radikal.ru/1202/26/9e06958f90c5.jpg" border="0" class="linked-image" />
<img src="http://s017.radikal.ru/i429/1212/f9/649a38800ce1.jpg" border="0" class="linked-image" />

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 29.12.2018, 20:14

Прикрепленные файлы

 222222222_.JPG ( 193.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 463
 111111111.JPG ( 150.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 766
 DSC000ohiuh02__2_.JPG ( 204.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1035
 33333333__3_.JPG ( 187.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 546

 

[Господин поручик]

Разница в температуре ОЖ и масла должна быть 15-20С

Откуда данные?

[Lyzhenkov]

Откуда данные?

потому как масло непосредственно контактирует с горячими деталями,особенно если как у меня стоят масляные форсунки,которые охлаждают поршни-это нехило кипятит масло,поэтому и по мануалу угар масла НОРМАЛЬНЫЙ считается 0,5л на 1000км,конструктивная особенность так сказать, а теплообменник сводит к минимуму разницу температур

[Господин поручик]

Вот интересно-снизили ли норму угара 0,5л/1000км с внедрением штатного теплообменника в 1994 году?
Ведь логически получается, что угар есть следствие слишком горячего масла. Температуру с 1994г.понизили...а нормы угара, а?

[Lyzhenkov]

да,максимальный расход масла стал 0,5л вместо 1л,но на а6 с5 пошли дальше и на V6 стали ставить вискомуфты, и все проблемы V6 с перегревом ушли до минимума

[Господин поручик]

Если верить моей гипотезе равнонаправленности стрелок, то нормально оптимальная температура масла на с5 120 градусов...что на 30 градусов выше темп. ОЖ. Не 15-20, а ТРИДЦАТЬ!!

[112233]

я не думаю что у жигулей все так прекрасно с температурой масла,летом это проверю.

Нормально всё у Жилюлей с маслом - примитивнейшая система охлаждения, ни форсунок в поршня тебе ни турбины.

[OPTIMUS PRIME]

Разница в температуре ОЖ и масла должна быть 15-20С,у меня летом легко и до 40-50С разница была,с 1994 года стали ставить теплообменники СЕРИЙНО,как раз из за проблем с перегревом масла,я не думаю что у жигулей все так прекрасно с температурой масла,летом это проверю.

Уже писал что как только температура поползла за 90, мгновенно падают обороты( начинает троить) и мигает лампочка давления даже на 1000 об, при охлаждении все пропадает, как ездят вышевысказавшиеся господа не понятно

[Господин поручик]

Леша,спрошу открытым текстом-у тебя утеплител пенофол так и стоит под моторным отсеком?
Ведь тепло с двигателя снимается воздушным потоком, а если там всё законопачено, то воздуху просто некуда выдуваться. Вот из печки тепло выдувает-есть выход воздуха в салон, а из под капота карлсону некуда выдувать...вот и греется
Еще Обрати внимание на поддон на Ауди-он оребренный...чтобы максимально увеличить поверхность теплообмена. У Жигулей поддон гладкий, а если он еще замаслен грязью, да еще закрыт утеплителем, то ваще торба-
Ну а господа ездят , если обратил внимание, на скоростях далеко за 100, поэтому никаких падений оборотов и морганий ламп в таком режиме не наблюдается)

[1300SL]

Господин поручик да там дыра в сторону КПП, по тунелю воздух и должен уходить, шоб и КПП подогревалась. Штатные брызговики идут до балки, не дальше. Да и лыжа, говорю про сток, вся щелевая.... От балки до щита -суцельная прорва...

[OPTIMUS PRIME]

Господин поручик Воздух выдувается в тоннель КПП под днище.
На скорости да, а если остановится?Мотор сразу захлохнет потому что ХХ нет

1300SL Таки да

[Господин поручик]

Господин поручик да там дыра в сторону КПП, по тунелю воздух и должен уходить, шоб и КПП подогревалась. Штатные брызговики идут до балки, не дальше. Да и лыжа, говорю про сток, вся щелевая.... От балки до щита -суцельная прорва...

Я настойчиво настаиваю- убери этот штуку и всё устаканится

[OPTIMUS PRIME]

Все назад выдувается

[Господин поручик]

Я два раза (два раза) не повторяю)

[OPTIMUS PRIME]

Кстати вот такие пыльники идут по заводу на инж семерки:

[1300SL]

OPTIMUS PRIME а кастрюля как стоит, на "лето"?

[технолог56]

Подтверждаю - на моей 7-ке стоит такой брызговик. Ничего не греется сверх положенного - вентилятор успевает остудить.
Ничего снимать не нужно, Лёш.

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME а кастрюля как стоит, на "лето"?

Зима, летом в лето

Подтверждаю - на моей 7-ке стоит такой брызговик. Ничего не греется сверх положенного - вентилятор успевает остудить.
Ничего снимать не нужно, Лёш.

Тоже так думаю.Тут проблема наверное в теплоносителе
Не нужно было брать тосол на основе моноэтиленгликоля и глицерина

[ИванычЪ]

Тоже так думаю.Тут проблема наверное в теплоносителе
Не нужно было брать тосол на основе моноэтиленгликоля и глицерина

Ну для проверки воды налей... Если така жа попа , то не в теплоносителе дело.. У меня и до 70 прогретая не греется.. Я знаю термос перепускает...

[МЫХЪ]

Кстати вот такие пыльники идут по заводу на инж семерки:

И не только на семкрки, а на всю классику вобще..... Свою кстати располовинил, шоб иметь свободный достуи к генику.....

Это твоя ???? Шумкой обклеена??? Всю порнографию долой, теплообмен нарушается.....

[Lyzhenkov]

Еще Обрати внимание на поддон на Ауди-он оребренный...чтобы максимально увеличить поверхность теплообмена. У Жигулей поддон гладкий, а если он еще замаслен грязью, да еще закрыт утеплителем, то ваще торба-
Ну а господа ездят , если обратил внимание, на скоростях далеко за 100, поэтому никаких падений оборотов и морганий ламп в таком режиме не наблюдается)

этот поддон делает только хуже,потому как к чугунному блоку прикручивается сначала верхний поддон АЛЮМИНИЕВЫЙ и к нему нижни АЛЮМИНИЕВЫЙ ПОДДОН,т.е. течь масла со стыка чугуна и цветмета думаю никого не удивит.коэфициент расширения совершенно разный и даже герметик помогает на неделю...

Это верхний поддон,где стоит маслозаборник и фильтр и нижний поддон с ребрами.

Немцы конкретно лоханулись,не мотор а гонорея масляная какая та

От части помогает,но сути особо не меняет и как я писал с 1994 года пошли темплообменники серийно,а не только для стран с жарким климатом.

летом решений проблемы 2- либо юзать масло 5W50 или ставить теплообменник а в идеале масляный радиатор,но это больше для турбы. Кстати говоря радиатор на акпп уже купил,акпп тоже не хило от дороги кипятиться,не смотря что штатный теплообменник есть в радиаторе основном.

Штатный радиатор с А6 С5 2.7 BiTurbo,с термостатом и всеми прелестями жизни и всего навсего 1000руб, штуцера выточил в гараже.

Понятно что немного не то обсуждаем-но сути не меняет,штатный мотор на 10w40 летом акуевает не по детски,я поэтому и ушел на турбодизельное масло для шоссейных грузовиков и тяжелой строительной техники-там термонагрузка на масло как раз под 150С и оно не становиться водой,плюс моет мотор не хило а стоит копейки.

Так что я бы даже на классику поставил теплообменник,благо он встает там как к себе домой,только резьбовую часть проблемно удлиннить,а польза- я даже зимой ощутил,а летом тем более. Немцы не зря стали это делать серийно,когда поняли все беды горячего мотора