Honda Steed 400, Четыре колеса возят тело, а два душу...... Опции

[Slay]

Ну, что - пока на улице дождь чуть повозился с техникой.
69375 - это то что на спидометре.
Купил АКБ Дельта - надеюсь повезет и хоть на пару сезонов его хватит, но по деньгам самое бюджетное. Одна проблемка - он выше родного на 3 мм, и подключить минусовую клемму пришлось через вторую крышку.
Заменил антифриз, при замене уронил шайбочку под стартер, пришлось его снимать - дураков работа любит))
Восстановил жгут проводов на подножку.
Завел, прогрел - все в норме.
Ну и в выходные привезли мне ветровичок - уже не китайский дешман, а Puig. С рук, но по очень привлекательной цене)

[1300SL]

Шо шайба под стартером громко тарахтела б?

[Slay]

Шайба со сливного болтика второго цилиндра - где я ей замену найду? Это раз, а второе - там ведущая звезда рядом - мало ли...

[1300SL]

Шайба платиновая...
Ну если рядом звезда тогда да.

[Enkei]

А чем китайский ветровик не ветровик?

А шайба там не обычная медная которых в любых запчастях валом?

[Slay]

Шайба японческая - не медная - форму держит, но и поджимает, и ставить непойми чего очень нехочется.
Ну заодним и зубья на стартере глянул - как новенькие.

Китайский ветровик от скутера - две животинки летающие и две трещины вдоль нижних болтов. Еще пара насекомых и ему усе(
Плюс, вернее минус в его креплениях - снятие 15 минут, установка 20 мин. А вилку я каждый сезон обслуживаю, этот сниматься будет в разы проще - всего две точки крепления.

[Slay]

Вчера знакомый вывесил Мот - удобная вещь дуги)
Слил масло с текущего левого пера, прочистил сальник, залил для пробы чуть поработавшее масло со снегочиста - будет бежать - все равно менять, не будет - куплю литр синтетики и заменю в обоих перьях. Заливал халтурно ленивым методом, пробку с третьего раза завернул)))
Снял старый ветровик, примерил новый - разница сразу заметна. Старый ветровик приходилось притягивать к спидометру, что бы он не вибрировал, вот поэтому он постоянно чуть под нагрузкой был и лопался. Новый ветровик сам по себе жесткий, и держится всего на двух креплениях - но граздо лучше, чем старый на 4х. Надо будет его настроить и полирнуть чуток.
Эх, праздники все портят - в выходные хотел ехать техосмтр проходить, а придется еще неделю ждать.

[Slay]

Прочистка не помогла - принял кардинальное решение сменить оба сальника. Сальники брал еще зимой, купил литрушку Лукойла полусинь 5/40 и со знакомым неспеша поменяли. Попутно проверили подшипники переднего колеса - все в норме. Так же сменил тормозуху - что то эта хоть и чистая, но неизвестно когда меняная.
Смазал цепочку. Попутно выяснил что одна резиночка из крепления крышки ведущей звезды умерла - ищу чем заменить.
В субботу точно поеду техосмотр проходить.

[Slay]

Резиночку подобрал неизвестно от чего)
Поставил экраны на трубы - теперь экран градусов 70-75, так что экип больше жечь не буду.
В субботу прошел тех осмотр, теперь надо застраховаться и все - можно пробовать аккуратно выезжать)

[Господин поручик]

Про экраны никаких планов не было и тут на тебе...поставил
А как же раньше без них ездил? Да и 70-75 это тоже горячо

[МЫХЪ]

А 150 - 300 еще горячее..... кожа скукоживается...... 75 это теплышко))))

[Slay]

Про экраны планы давно были, раньше об этом писал.
Поэтому и были зимой приобретены накладки со стоковых труб и чутка доработаны болгаркой и сделаны крепления.
Раньше так и ездил - джинсы и кожа норм, не доставали, а если доставали то сразу соображал и все норм было. А вот дождевик - вечно прожженая штанина и вечно зашитая.
70-75 - это я даже руку могу смело приложить - да горячо, но без ожога.

[Slay]

В воскресенье пробно прокатился с ребятами до Кемерово - за день 375 км. Немного нудобно, но в целом норм.
Так, что можно считать что почти ожил)))

[Slay]

Пробная поездка показала мягкость вилки и потение небольшое левого пера - жидкое масло и несколько срабатываний до отбоя (резко сманеврировать не всегда получается, вот и ловлю ямки и кочки).
Разобрали вилку - а вот тебе дедушка и пушной зверек!!!! У меня стоят добавочные пружины клапанные от ВАЗ 2108, так вот левая наполовину, а правая полностью вошли в распорные трубки. Так - решение кардинальное - дабы мот приподнять и заставить вилку относительно нормально работать в каждое перо между пружинкой дополнительной и трубкой поставил головуку на 22 - узким краем она как раз в трубку входит, широким на нее пружина давит, ну и 15 мм увеличение по высоте. Масло - дизельное, пока на пробу, там видно будет.
Вилка теперь так сильно под весом мота не падает, ну пробная поездка покажет чего и как.

[Slay]

Ну, что - в субботу воскресенье была пробная поездочка к друзьям в гости на природу.290 км туда и столько же обратно.
Вилка работает как надо!!И не потеет))) Но теперь жестковато стал отдавать задний аморт - так, то его жесткость компенсировалась мягкой передней подвеской. На отдыхе расслабил на один щелчек аморт - стало лучше, но думаю еще на один щелчок перекинуть.
И увеличившийся ход подвески дал о себе знать - где то на кочке подрамник достал до трубки от бензонасоса, она перегнулась и все - я тихо мирно стал ехать 70км/ч. На ремонт вместе с поиском причины ушло минут 15 - трубка пока временно проложена по другому, но надо что то то капитальное там придумать.
А в остальном мот только радует. Пробег 70350, это значит масло уже прошло 3790, и до поездки в Красноярск надо его сменить.
Кстати - на неделе долго и много читал, про спецификации автомобильных масел. Выяснил, что Стид в очередной раз ездит не на том, на чем должен ездить( В общем в выходные залью в него полусинтетику Синтек 10/40.

[1300SL]

Эх 10/40 панацея во все моторы.
А если кинуть .../60-?

[Slay]

Есть такая книжонка, которую начинают читать когда уже все сломано - Инструкция по эксплуатации называется.
А там, английским по белому четко написано - "Honda GN4 or HP4 4-stroke oil API service classification SF or SG Viscosity: SAE 10W-40".
Вот кстати и все - ни каких там допусков про мокрое сцепление, про погоду на луне и прочее. Соответствие спецификации API и вязкость. Все остальное - от лукавого, и для набития кошельков барыг.
Так что полусинтетика Синтек - как раз родное его масло.

[1300SL]

SG ....да старое универсальное масло... Ток пакетом присадок у производителей разных отличаются. Говорят, SL кинешь и все хана мокрому сцепления, будет скользким
У меня тут во че вылезло, нужна была ёмкость под бенз, использовал из под масла...естественно масло было и осталось по стенкам... Не много, не было времени скапывать, слил-ну а по стенкам добряче. Ну короче бенз в бодьку перекочевал . кинул эту смесь в бак поездка ни че не показала-норм все, ток когда приехал -во двор заехал на х.х. слышу родимый запах ижака, шо масло в бензе горит. На след.день выкатился завелся то с пол тыка как обычно, только особого сопротивления не почувствовал, как по маслу поршень видать проскользил... Из выхлопной дымок, как при заводе машины утром на холодную, хотя +30, или такой как мандовошки пропускают. Ну думаю усе... от масла кольца залягли коксанулись... Проехал, ан нет тяга гуд прёт ок. На горячую дымка нет. Но поршень так же легко скачет, кв шо веялка стал... Не уделе масло в бензе даёт такой эффект . масло не жреть уровень

[Slay]

Втрой сезон на Манноле, он как раз по API идет SL. Но еще и допуск МА2 - типо для мокрого сцепления. Так, что про SL - сказки.
"SG ....да старое универсальное масло..." - ну а движки у меня прям новые до немогу.

[1300SL]

Во прикольная статейеа оказывается В5 лить низзя, это для сцены "мокрой" не айс...а все остальное от лукавых маркетологов

Slay так шо по поводу масла в бенз?