Не прогревается двигатель., Почему такая низкая темпратура? Опции

[ExL]

До работы 6 км, в гараже греюсь 2-3 минуты пока стрелка не сдвинется, на исходе 4-5 км мотор прогрет до ~80 гр этоп ри условии что за бортом небольшой минус.
Однако замечу что на морде рашн картонка

[OPTIMUS PRIME]

значит косяк у меня 18км не выше 77 при нулевой...
хотя... пишут: 70 -движок прогрет...

Кто пишет? 95 движок прогрет

[YaJAROFF]

95 - это перегрев, карлсон будет молотить во всю...
50 - мотор прогрет, можно начинать движение

[OPTIMUS PRIME]

Всегда учили что перегрев 115, все датчики перегрева калиброваны на этот параметр

[МЫХЪ]

115 это смерть мотора..... 90 самое то, 95 уже вентилятор включается. Это по прибору што с головы снимает, а на радиаторе то датчик раньше срабатывает.

[Господин поручик]

, 95 уже вентилятор включается.

Леша, меняй датчик...чото поздновато он у тя включается

[МЫХЪ]

а смысл???? новый то же покажет..... у нас же погрешность на шкале + - х.з градусов..... вот если бы там все отградуировано было, тогда еще можно было повые...тца , а так если стрелка за середину (90гр) заходит, значит там и есть 95.... логично???

[Warrior]

95 - это перегрев, карлсон будет молотить во всю...

Ничего подобного. У меня ВСО включается только около 100С. На инжекторных машинах так..

[ExL]

У меня есть полезная приблуда - пирометр называется, мерил им температуру ГБЦ и термосакогда стрелка до отсечки (90 в теории) чуть не дошла
ГБЦ была 80, термос 77.
Кстати очень интересно замерить когда у меня по прибору перегрев начинается. Но это только по теплу или раскочегарить по трассе.

[1300SL]

OPTIMUS PRIME производитель пишет, что рабочая температура двигателя 70градусов...

[OPTIMUS PRIME]

OPTIMUS PRIME производитель пишет, что рабочая температура двигателя 70градусов...

Чудеса,а где почитать можно?

[YaJAROFF]

рабочая температура двигателя 70 90 градусов...

[Tolik2402]

значит про пирометр. точность замера пирометром очень зависит от чистоты, материала, температуры окружающей среды. поверхность шероховатая или гладкая. когда то приехал к нам представитель соседнего предприятия (наше предприятие дает им отопление) с проверкой, типа не догреваем мы им воду в батареях. достал пирометр и давай на ржавом оголеном участке трубы мерять да еще и зимой в мороз. с его слов мы их обманывали и прибор у нас накручен как нам надо. я его завел в тепловую камеру и мы померили снова на чистои участке трубы. только тогда разница в замерах стала около 5°С

[МЫХЪ]

У меня есть полезная приблуда - пирометр называется, мерил им температуру ГБЦ и термосакогда стрелка до отсечки (90 в теории) чуть не дошла
ГБЦ была 80, термос 77.
Кстати очень интересно замерить когда у меня по прибору перегрев начинается. Но это только по теплу или раскочегарить по трассе.

Кстати, вчера когда писал про приборы и темп. тоже хотел про пирометр упомянуть, хорошая штука однако..... щас они довольно распространены и цена на них упала.... когда первый раз с ним столкнулся они были еще не популярны и ценник был больше 100 баксов .... т.е в ценах 2006-07 года стоило чуть поболе 3.5т рублей....(я тогда как раз в торговле работал, по компам и комплектухе). Щас если не ошибаюсь можно за 1.5т рубля китайца купить....

[1300SL]

не, у нексии занижена температура 70-прогретый движок. термос на 82´ датчик вент радиатора на 89´
а почему...а потому что на холодном движке токсичность ниже. за счет этого вгоняли в эвропейские стандарты...корейцы тож не пальцем деланы

[ExL]

Возникла идея засунуть электровентиль к уже имеющемуся приводному. Не влезет. Пичалька =(

[Господин поручик]

вгоняли в эвропейские стандарты...корейцы тож не пальцем деланы

прикольно... А что-Нексию в европу экспортирлвали? Кого там удивишь старым кадетом?)

Возникла идея засунуть электровентиль к уже имеющемуся приводному. Не влезет. Пичалька =(

Держи ливхак-выбрасывай приводной...тогда точно влезет)

[Ролакс]

Возникла идея засунуть электровентиль к уже имеющемуся приводному. Не влезет. Пичалька =(

а зачем приводной?электро с головой хватит.У меня только в ацкую жару включается-тоись,машине не надо охлаждение.А тем более зимой.
Впрочем,Иваныч умудряется совместить и то и другое...или даже 2 электро

[1300SL]

гп. прикольно не прикольно, но машинка экспортировалась под разными брендами названиями, в разные-многие страны мира, (и из-за этого, нет точной базы т.т.х., т.к. одна и та же модель двигателя, имеет в разных странах разные лошадки 62 72 85, поршня правда с лунками-дефорсированные, дают писЧу к тюненгу, еу и для экологии пихнули катализатор и уменьшили темп. двигла ), и пользовалась успехом. (к нам с польши до сих пор чисто на разборку гоняют, качеству не нарадуются). корейцы их кстати давно не выпускают перешли на выпуск другого...
узбеки решили повторить "подвиг" автоваза выпускать "кирпичь" более 50лет... но вот если б еще качество оставалось на уровне корейского...

[ExL]

Так вот я и хотел замутить как Иваныч, прост не доверяю я электрике а приводной не откажет никогда. Я электрический хотел поставить в дополнение на случай летней жарюки.