Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[МЫХЪ]

Да кстати, при установки обратки по малому, использовался ли обратный клапан????? Если нет, то не удивительно што движок задыхатся стал.....

А нормальную обратку всё таки сделай, не насилуй насос, тем более жара на носу..... будет грется не хуже штатного....

[Господин поручик]

использовался ли обратный клапан?

Для обратного не вижу места. А вот перепускной был бы как раз

[ExL]

Обратный был! А про перепускной впервые слышу где такой взять, он бы наверное решил проблему ибо мысль такая, что сопна обратка была тем плоха, что по ней всегда лился бенз и потому в нужный момент карбу и не хватало.

[Lyzhenkov]

с перепускным не прокатит- насос давит 3,5 бара а все перепускные на 3бара,ему только варик сделать типо того


вместо джетроника когда на ауди ставят карб- все так и подключают,все работает и бенза хватает с головой

[Lyzhenkov]

А про перепускной впервые слышу где такой взять,

https://avtopasker.ru/goods/27656.htm

[МЫХЪ]

Какие 3 бара .... вы о чем ваще?????? Карбовый насос выдает всего 03 бара и этого с головой хватает......

[Господин поручик]

Перепускной клапан служит для байпасной циркуляции в случае отсутствия циркуляции в основном контуре . Применяется сплошь и рядом и везде...в частности в настенных отопительных котлах.
Конструктивно представляет из себя обратный клапан с тарированным (или регулируемым) усилием открытия подпорной пружины.
Самый обычный водопроводный ОК (пружинный) можно считать и перепускным. Если в него недостаточно сильно дуть, он и не откроется, а стОит надуть щеки посильнее да подвыпучить глаза-то можно его и продуть )

...обратка по малому кругу- движок мальца задыхался, . ..... В итоге протянул в бак, ощутил все прелести от установки)))))

Когда обратка по малому кругу, то насосу проще через нее прокачивать...нежели через всякие ситечки и иглы карба. Там, где меньше гидравлическое сопротивление-туда и качает...физика, йопта))
А вот когда обратка в бак (длинная да с изгибами ) то ее гидравлическое сопротивление возрастает и проток через нее уменьшается..а через карб растет.
Такшта-думаю, если обратку, даже которую по малому кругу, немножко придушить (меньше сечение трубки сделать или пережать ее прищепками), то эффект будет как от длинной обратки

[МЫХЪ]

Позвольте не согласится..... это когда по малому двление на иглу больше..... топливо циркулировать не успевает...... а через обратку давольно лихо льется, потому што насос качает непрерывно, а на рывками как механика...... Излишки должны куда то сбрасыватся , да и перегрев топлива от такова подключения налицо.....

И кстати диаметр входного отверстия в Солекс где то 6мм (трубка 8) а обратка 5мм (трубка 6) вот тебе и задержка.....

[Господин поручик]

когда по малому .... через обратку давольно лихо льется,

Вотименна! И когда тебе нужно подкинуть газку, то карбу не хватает бенза, потому, что он весь лихо льется по пути наименьшего сопротивления-в обратку.
Тему перегрева я пока не затрагиваю)

[МЫХЪ]

Сань не повериш, но когда надо навалить топливо то по большей части идет прямяком в поплаввковую камеру, ведь клапан то запорный открвывается и в обратку льет не так сильно, а сафсем чуть чуть...... на холостом соответственно излишки лихо уходят в бак..... В общем у меня лично проблем ваще нет.....

[Господин поручик]

Правильно подобранные диаметры, длины, а также учет производительности и расхода (гидравлический расчет системы) решают проблему.
Скажем-по схеме Дениса неверно выбранные сечения и длина трубок могут ваще лишить карб бензина..ибо насосу проще прям через обратку все 100% топлива прогонять.

[Warrior]

Что только люди не придумают, лишь бы обратку в бак не тянуть =)

[Lyzhenkov]

Скажем-по схеме Дениса неверно выбранные сечения и длина трубок могут ваще лишить карб бензина..ибо насосу проще прям через обратку все 100% топлива прогонять.

собирал на одной машине так,брал обычные бензостойкие шланги 6мм внутреннее сечение и из них делал такую карусель,чтобы на обратке карба не болтался-намотал изоленту и все ведь работает и уже больше пол года,учитывая что мотор 2,3л и карб нивовский,его априори не хватает,даже с самыми большими жиками,но машина ездит и давление на минуточку насос джетроника может дават 9 БАР, а вы тут про 3 бара рассказываете,система рабочая 400%, берутся шланги с подачи на все и все прекрасно,даже с насосом в 9 бар не переливает карб

[ExL]

Так я в обратку даже жиклёр ставил чтобы уменьшить сечение т.е. вместо 5 мм там 1.5 мм было, но это не помогает. А обратный клапан не запорный он от малейшего давления открывается вот и хренячит всё в обратку и газку дашь - нет бенза.
А по сему и в бак обратку делать если смысл - большой вопрос, что по малому кругу что в бак весь бенз уйдёт а карбу не хватит.
ЗЫ регулятор давления по ссылке дороже ЭБНа.

Сообщение отредактировал ExL - 5.5.2017, 13:15

[Господин поручик]

У тебя обратка с карба? Или как. Схемку можешь начертать?

намотал изоленту .... карб нивовский...9 БАР,

жесть...

[Lyzhenkov]

мне доказывали что у карба через верх потечет,а оказалось что все норм,с осени машина ездит

[Господин поручик]

Дык...в самом карбе нету 9 бар. Это на запорный клапан только давит. Ну и линия обратки-х.з. как она там проложена. Плюс на штуцера. И я сильно сомневаюсь, что это безопасно-хомуты на давке 9 бар

[Warrior]

А по сему и в бак обратку делать если смысл - большой вопрос, что по малому кругу что в бак весь бенз уйдёт а карбу не хватит.

Ну что тут теоритизировать? Говорят же тебе. Были точно-такие же проблемы, поставили нормальную обратку в бак и забыили про все траблы.
Просто не туда смотришь. Дело не втом что бензина не хватает. Его хватит с избытком. Тут смысл в перегреве насоса.
PS: Kстати ,при прокачки топлива в бак будет создаваться значительное сопротивление. Лучше всяких диафрагм. Сказывается длина магистрали и малый диаметр.

[МЫХЪ]

А по сему и в бак обратку делать если смысл - большой вопрос, что по малому кругу что в бак весь бенз уйдёт а карбу не хватит.

Но тем не менее хватает..... у меня насос ATS стоит на 03 бара карбовый, вполне себе хорошо качает, хватает и на тапку надовить и на всё остальное.... излишки уходят в бак.... кстати если у тебя солекс, как к не му штуцер входной прикручен? как на картинке Дениса?? так это неправильно для классики, его нужно с другой стороны поставить, вместо заглушки с резьбой, а заглушку соответственно на место штуцера..... Обратный клапан от 08-09 стоит обязательно, он как раз и не дает топливу из обратки обратно в карб попадать..... может ты свой не той стороной случайно поставил.... они дуются тока в одну сторону....

[ИванычЪ]

У меня прямая 6 мм , а обратка 4 мм..

Тоже поставил бы фиговину .. Для первичной накачки карба , а потом в обратку..