ШареГ, Машина для себя... Опции

[П@ш@]

Всем здрасте! Вернулся я после долгого отсутствия, и теперь с чистой, белой совестью и красным военным билетом решил создать темку о своём ШареГе.

Немного о жизни машинки: Первый его хозяин был дедок, как и что он ездил загадка, знаем только то, что за все 8 лет владения машиной он ничего с ним не делал, даже не менял масло в двигателе, а только подливал его (узнали только после покупки, сняв крышку клапанов, была битком забита солидолом... отделались заменой распредвала), в конце владения отдал его толи сыну толи внуку, который чуть покатавшись и покоцав его, отдал его назад, а дед его продал. Отец его купил у того самого деда в декабре 1997 года с пробегом в 70 тыс.. Сразу после покупки машина была промовилена от и до, положен хороший слой (даже несколько) мастики на днище, утеплён пол. Потихоньку машину "пичкали" самодельными блоками зажигания, сигналками, вольметрами и т.д. Ездит у меня отец аккуратно, аварий не у него, не у меня небыло (тьфу тьфу тьфу). С 14 лет сел за руль я... сначала по дачам, потом по посёлку и гаражам, потом больше, получив права пересодил отца на пассажирское сиденье. А 3 года назат Отец купил себе ещё одного "друга" а ШареГ перекочевал ко мне. Живя у нас ШареГ старательно исполнял роль машины хоть куда: и в город и на дачу, и в роли вездехода на дачу весной. Никогда он нас не подводил, всегда привозил домой, что очень радует. Всё же он имеет свой характер, причём не всегда гладкий и пушисты, например, когда 2,5 года назад прицепили ему фаркоп, с дачи я еле доехал, сгладил вину только переборкой карба и зыменой масла . По сей день он остаётся у меня, являясь по сути членом семьи, поддерживаю его в том состоянии что был всегда, стараюсь чтото улучшить, добавить. На вопрос сколько хочу за машину всегда отвечаю не продаётся .

И так: ВАЗ - 21063, декабрь 1989 года рождения, цвет - тёмно-бежевый.
Двигатель 1300, пробежат без малого 160 тыс. км., карбюратор 2107-...20. все внутренности движка родные, мотор не беребирался, несмотря на это компрессия 10,7 во всех горшках.
Коробка так же родная 4хступка, редуктор 4,1.
Музыка: голова пионер DEH3750MP, в дверях 13см JVC, под передними сидушками блины SONY.
фото прилагается (сразу хочу извиниться за качество фото, т.к. делалось телефоном, а так же за грязную машинку, у нас потеплело, в городе грязь...)




подкапот:

салон:





Что сделано по машине:
Электронное многоискровое зажигание, причём многоискровое не только при запуске, но и при работе двигателя;;
Электронный октан-корректор, работающий совместно с электронным зажиганием;
Принудительно включение вентилятора;
Доработка центрального стоп-сигнала (при нажатии на педаль моргает 3 раза и загорается постоянно);
Задержка выключеня салонного освещения;
Автоматическое включение фар ближнего света при запуске двигателя;
ЭСП на передние стёкла;
Противотуманки;
Установлена сигналка с китайского авто (вопреки всем слухам работает без сбоев);
ЦЗ на все двери, с кнопкой запирания с салона;
зеркала с подогревом (самопал);
открывание багажника из салона (сделано тросиком, потомучто так мне удобнее);
руль пилот мастер;
вибра в дверях и задних крыльях;
Самопальная центральная консоль, на которой добавлено:
- цифровой вольтметр;
- ещё одна пониженная скорость вентилятора печки;
- управление обогревом и обдувом заднего стекла;
- удобный подлокотник;
- спец кармашек для мобилы ;
- шаговое управление работой стеклоочистителей;
- индикатор открытой двери (концевики стоят в самих дверях, позволяя определять даже двери защёлкнутые на 1 щелчок.

Всё что сделано с машиной сделано своими руками, готовое покупалось только актуаторы для дверей и ЭСП.
Планы на машину:
Поменять подвеску и рулевые тяги;
Поколдовать с карбюратором;
Продолжать работы с салоном (первое на очереди обивка дверей);
Светодиодные задние фары;
Что-нибудь низкочастотное в заднюю полку;
Задние ЭСП;
Немного затонировать зад;
5тиступка. - сразу вопрос: есть в загашнике коробка по ходу 2121, придётся все внутренности менять?

По мере поступления новых идей и их реализаций, а так же просто так буду отписываться.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 12.12.2012, 22:49

[П@ш@]

ага, купил неразрезные чтобы их разрезать....

Вот для сравнения родная (советская ещё) и шестигранник:


шестигранник на 22, так что думаю прочности за глаза.
Ну и вот так это всё выглядит:

люфтов лишних нет в незаконтрагаенном состоянии, резьба по всей длине сгона.
схождение выставил, теперь покатаюсь, отпишусь как что.

[ИванычЪ]

Вот для сравнения родная (советская ещё) и шестигранник:

Ну шестигранник мне из СССР знаком.. У меня на ЛУАЗе такая рулевая.. Была.. И есть.. В подвале лежит..

[vent0m]

Идея интересная, а польза в сравнение со стоком какая?

[П@ш@]

польза? хмм... ну во-первых нет прорези куда попадает грязь, а значит резьба будет чистой, во вторых удобнее регулировка (два ключа на 22), в-третьих исключено проскальзывание по резьбе

[ИванычЪ]

исключено проскальзывание по резьбе

Это разве уже было ??

[П@ш@]

да, крайне неприятная вещь... втулка была советская, резьбы нормальная, хомуты затянуты, но неудачная ямка (благо скорость маленькая была) вытянула рулевой наконечник.

[ИванычЪ]

ямка (благо скорость маленькая была) вытянула рулевой наконечник.

Нисибе чего.. меня пока ещё такое минуло..

[П@ш@]

ага, я потом 20 км до гаража ехал руль в придачу зубами держал, боялся что вылетит наконечник)

[П@ш@]

И так, новая фишечка:
Берём неисправный ревун и разбираем его, удалив из него всё лишнее:

Затем берём дешёвый плеер, который пылился на полке:

и разбираем:

затем отпаиваем лишнее и припаиваем нужное, чтобы запитать его от 12В:


Затем из того, что находим в загашнике паяем усилитель (в моём случае на TDA2050):

и небольшую схемку для задержки включения:

затем закачиваем на флешку что угодно (хоть немецкий мат). Я спецом закачал 8битную
Собираем воедино и получаем... что получаем на видео: Тыц
Задержка включения нужна для того, чтобы родная сирена работала первые пару секунд (программирование, постановка, снятие с охраны озвучивает она), то что получилось включается с задержкой (виной тому дешёвый плеер).
Ну и при монтаже обнаружилось, что сигнализация даёт на сирену импульсы по 100 мс, и схема не запускается, исправил, поставив кондёр 100мкФ на питание задержки включения.
Получилось не очень громко, но и чтобы орала мне не надо, будет из чего, сварганю более мощный усилитель.

[oledg]

ага, купил неразрезные чтобы их разрезать....

плюсую

Идея интересная, а польза в сравнение со стоком какая?

идея очень хорошая ,ибо разрезные я не советовал бы каждому ,а вот шестигранники это большой плюс да еще как нигролом помазать то они будут служить очень долго ,схождение вообще будет легко делать! так что Паша ты не ошибся



Сообщение отредактировал oledg - 21.12.2016, 4:04

[Lyzhenkov]

нигролом помазать то они будут служить очень долго

а если медной смазкой-то им все пофиг будет,даже если сжечь попытаться

[oledg]

а если медной смазкой-то им все пофиг будет,даже если сжечь попытаться

тоже неплохо

[ИванычЪ]

вот шестигранники это большой плюс

У меня есть...

[oledg]

У меня есть...

кто бы сомневался

[ИванычЪ]

кто бы сомневался

Вот смотри..

[oledg]

Вот смотри..

ну ты даешь Иванич сходил из гаража притащил, не проще было просто фотать,а тебя что москвич был?

[YaJAROFF]

не проще было просто фотать,а тебя что москвич был?

Это от Запора 4х4 (ЛУАЗ)

[ИванычЪ]

Это от Запора 4х4 (ЛУАЗ)

Точно так.. Ещё точнее , от двух запоров , задом наперёд.. Регулируемая тяга там только одна..

[vent0m]

с сигналкой хорошая задумка)) я когда себе ставил думал, как бы от других стандартных 6-тоновых её отличать, в итоге то ли кондёр какой-то сломал, то ли ножку на микрухе и теперь по звуку её узнаю)

Сообщение отредактировал vent0m - 6.1.2017, 18:08

[П@ш@]

Откопал в загашнике 3 модуля светодиодных и решил чуток заморочиться:

Ибо родная подсветка багажника оставляет желать лучшего (да и лампочка у меня сгорела лет так 7 назад)
Теперь так:

Запитал пока от габаритов, т.е. зажигается при включённых габаритах и открытии багажника, нужна ли она там постоянно пока не решил