Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Lyzhenkov]

На жигулях посторонний шум уловить сложно,он везде,а учитывая что редуктор сзади и снизу- услышать трудно,на ниве заметили что что то не так,когда промвал порвало и кпп просто в холостую крутилась

[payalnikk]

..шум уловить сложно..

Значит тебе не везет по жизни с жигулями.
Как правило все прекрасно слышно, особенно хозяину конкретного авто.

[Lyzhenkov]

Значит тебе не везет по жизни с жигулями.
Как правило все прекрасно слышно, особенно хозяину конкретного авто.

все зависит от скорости

[Ролакс]

а разве редуктор наоборот можно поставить?насколько помню он несимметричен

[YaJAROFF]

можно, но не нужно

[Lyzhenkov]

а разве редуктор наоборот можно поставить?насколько помню он несимметричен

впихнуть невпихуемое

[Warrior]

Михалыч , удивил..

Ну вот так вот. Один раз только менял. Видимо подумал, что если будет вверху - кардан будет меньше нагружен. Не помню уже. Менял давно - опыта еще не было такого.

Когда бы редуктор стоял валом сверх, машина бы ехала назад на всех скоростях, а на задней вперед.

Я тоже так думал. Но как-то все работало!!! Или просто редукторы настолько разные?
Признак такой. Возле верхнего болта есть какой-то технологическое отверстие. Оно у меня было снизу. Теперь стоит сверху.

Иваныч я не о том как утекло, я о том как Саня не заметил "потери бойца".

Ну каждый день я не проверяю. Два раза в год только. А шум заметил, но доехать надо было. С семьей был. Тут как в бою. Главное было выполнить боевую задачу. А машину сделаем потом...

Наверное я все же сам себя обманул. Все стояло правильно.

[payalnikk]

Да, хуже всего когда в пути, далеко от дома случается такая какашка.

[ИванычЪ]

Иваныч я не о том как утекло, я о том как Саня не заметил "потери бойца".

Как говорится..
И на старуху бывает проруха..

[Warrior]

Да, хуже всего когда в пути, далеко от дома случается такая какашка.

Да. Так и есть. Сегодня посмотрел заклиненый редуктор. Видимо он клинанул еще когда я по трассе 140 шел. Там даже фторопласт на гайке хвостовика расплавился и растекся по гайке и фланцу.

Как говорится..
И на старуху бывает проруха..

Да. И сам бы не поверил что такое может случится. И вот оно.. Сгонял сегодня до сада. Примерно 120-130 км. Вроде ничего. Редуктор горячий, но вода не кипит.

[Господин поручик]

Там даже фторопласт на гайке хвостовика расплавился и растекся по гайке и фланцу.


.

[ИванычЪ]

Там даже фторопласт на гайке хвостовика расплавился и растекся по гайке и фланцу.

И какая же там при этом температурка была ?. Хотч бы гипа тити чески .. ??

[Ролакс]

за 300 градусов не меньше.

[ИванычЪ]

за 300 градусов не меньше.

Фторопласт-4... Температура плавления, С +327
Температура плавления фторопласта-3 208—210°С.
Михалыч , какой фторопласт был в твоей гайке ??..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 28.8.2016, 21:48

[Tolik2402]

да нет там фторопласта, фторопласт это белый материал, а в гайке другая пластмасса- нейлон типа

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 28.8.2016, 22:36

[Warrior]

Михалыч , какой фторопласт был в твоей гайке ??..

Я откуда знаю? Обычный, гаечный..

да нет там фторопласта, фторопласт это белый материал, а в гайке другая пластмасса- нейлон типа

Я химический анализ не ставил. Пусть будет нейлон.
Все одно температура плавления 280°C
Я такое первый раз видел. Остатки масла видимо кипели. В балке моста обнаружил куски полимеризованного масла. Такие колбаски как небольшие шнурки. Еще, когда стоял заметил дым. Подумал что нова стал капать шланг тосольный на штаны. В гараже до сих пор воняет, как на пожарище.

[технолог56]

Вот это, Александр Михалычу прикатило...

[Warrior]

Ничего, бывает..

[Warrior]

Что за полоса невезения! Еду сегодня по улице, оттормаживаюсь на светофоре .. и чуть не въезжаю во впереди стоящую машину. Успеваю отвернуть и остановиться. Причина - провалилась педаль. Странно думаю, тормозуха есть, неужели ГТЦ. Покачал тормоза - снова стали работать. При торможении появился характерный звук. Звук трения металла по металлу. Вспомнил, что аналогично было когда выкрошились накладки уже двух тормозных коробок. Снчял колесо - точно. Одна колодка без накладки. Сменил колодку - снова нормально тормозит. Таким образом я уже поменял 3 колодки из комплекта. осталась только одна "потенциально опасная".

[ИванычЪ]

Что за полоса невезения! осталась только одна "потенциально опасная".

Я уже лет более 15 езжу на клёпаных.. Папаня наделал их у меня запас.. Тру до заклёпок.. Ещё ни одну не сорвало..