Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Lyzhenkov]

Куда он должен полететь?


Юр, не обращай внимания. Это просто очередной пук в воду...

да мне просто интересно,чем так дорог старый шар,что в него вкидывают суммы,иногда сопоставимые с обслугой нормальной ино.где всё это стоит уже лет 20 назад и не требует допиливания

[Warrior]

да мне просто интересно,чем так дорог старый шар,что в него вкидывают суммы,иногда сопоставимые с обслугой нормальной ино.где всё это стоит уже лет 20 назад и не требует допиливания

Ты когда на форум заходил видел какое название вверху стояло? Автоклуб ВАЗ-2106. Автоклуб фанатов "шестерки" другими словами. Вот потому мы тут обсуждаем наши "шестерки", а не какие-то там иномарки.

[Господин поручик]

Будем делать инженерник!

уважаю творческих людей Респкт тебе, Александр.
А что это такое? И какова цель переделок?

[ИванычЪ]

уважаю творческих людей Респкт тебе, Александр.
А что это такое? И какова цель переделок?

ГП .. Я кручу отвёрткой свой карб и зажигание.. . Михалыч крутит мозги своей через инженерник..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 17.7.2016, 19:44

[Warrior]

И какова цель переделок?

Инженерный блок - это такой блок ЭБУ, в котором калибровки можно менять прямо во время работы двигателя. Они у него не хранятся во флеш-памяти, а загружаются в статическую RAM. Специальной программой - онлайн тюнером можно на ходу в автоматическом режиме откатывать прошивку блока. Откатываются до оптимальных такие параметры как БЦН, ПЦН и УОЗ. Также можно настраивать режим ХХ. В общем это заточка системы зажигания впрыска топлива на конкретный двигатель, а не на среднестатистический, как в стоке.

ГП .. Я кручу отвёрткой свой карб и зажигание.. . Михалыч крутит мозги своей через инженерник..

Примерно так. Только инженерник это смесь регулировочной отвертки и микрометра, для контроля.

[Lyzhenkov]

Инженерный блок - это такой блок ЭБУ, в котором калибровки можно менять прямо во время работы двигателя. Они у него не хранятся во флеш-памяти, а загружаются в статическую RAM. Специальной программой - онлайн тюнером можно на ходу в автоматическом режиме откатывать прошивку блока. Откатываются до оптимальных такие параметры как БЦН, ПЦН и УОЗ. Также можно настраивать режим ХХ. В общем это заточка системы зажигания впрыска топлива на конкретный двигатель, а не на среднестатистический, как в стоке.

такое делали на ваз 2112 с бошевскими мозгами,причем машина была начала 2000х,разве классические блоки не могут такое же в стоке?

[Warrior]

такое делали на ваз 2112 с бошевскими мозгами,причем машина была начала 2000х,разве классические блоки не могут такое же в стоке?

Любые в стоке не могут. BOSCH в инженерник не переделывается.

[Lyzhenkov]

Любые в стоке не могут. BOSCH в инженерник не переделывается.

ну вот что интересно- в онлайн режиме (на заведенной машине) спокойно регулировался порог отсечки,смесь, холостой ход

[Warrior]

ну вот что интересно- в онлайн режиме (на заведенной машине) спокойно регулировался порог отсечки,смесь, холостой ход

Видимо просто режим непосредственного управления исполнительными механизмами (ИМ). Это работает в режиме диагностики с любыми блоками. Но это совсем не то.
В Бошевских блоках зашита прошивка на основе математической модели теплового двигателя. Учтены тысячи параметров. На основе этого Боши умеют довольно неплохо подстраиваться сами на небольшие отклонения двигателей от стока.

[super_gut]

да мне просто интересно,чем так дорог старый шар,что в него вкидывают суммы,иногда сопоставимые с обслугой нормальной ино.где всё это стоит уже лет 20 назад и не требует допиливания

Эх, золотые слова .

В общем это заточка системы зажигания впрыска топлива на конкретный двигатель, а не на среднестатистический, как в стоке.

И чем же Ваш отличается от среднестатистического в стоке? Можно подумать, все эти регулировки дают какое-то кардинальную разницу.
Для чего все эти допиливания.........

[Warrior]

И чем же Ваш отличается от среднестатистического в стоке? Можно подумать, все эти регулировки дают какое-то кардинальную разницу.
Для чего все эти допиливания.........

Каждый двигатель имеет свои отличия от "сферического коня в вакууме". Отличия по по весу ШПГ, ГРМ, длины впуска и выхлопа, и прочего и прочего. Точная настройка позволяет сделать двигатель более экономичным или более мощным. Если же двигатель нестандартной конфигурации (изменен объем, заменен РВ или КВ, расточена ГБЦ, другие форсунки, ресивер, турбина и т.п.) или двигатель стоит неродной тот остается три пути настройки:
- идти путем проб и ошибок. Рассчитывать и менять калибровки в прошивке блока.
- оффлайн откатка по логам. Долго и не очень точно.
- онлайн откатка. Быстро и качественно.
Естественно, для третьего варианта придется вложиться.

[Warrior]

Вчера, когда восстанавливал работу габаритных огней заметил что не горит правый передний габарит. Попытался открутить светофильтр и сорвал шлиц с одного винта. Придется теперь видимо высверливать винты и менять габариты на современные. У меня стоит еще в металлическом корпусе.

[ИванычЪ]

Придется теперь видимо высверливать винты и менять габариты на современные.

У меня тоже метал на поворотниках.. Отсверли бошку остаток вевернешь...

[Warrior]

У меня тоже метал на поворотниках.. Отсверли бошку остаток вевернешь...

Спасибо за идею. Как я сам не догадался???

[ИванычЪ]

Спасибо за идею.

Пажалуйста.. Кипит наш разум...

[Warrior]

Пажалуйста.. Кипит наш разум...

.. и в смертный бой идти готов!!!

[технолог56]

"...и Ленин - такой молодой,
и юный Октябрь впереди!"

[Warrior]

Сдохло вчера снова реле стеклоочистителя 2110. Второе уже за 3 года. Вынул,, разобрал реле - внутри все "цветет" зеленым цветом. Снял, принес домой. Почистил все окислы пропаял. Оказалось реле срабатывает, но контактная пара не контачит. Подогнул проводки - заработало. Обработал плату цапонлаком и собрал реле. Хотел сегодня проверить, но забыл его дома.
Поменял снова ресивер на Формаш стингеровский. В прошлый раз его снял из-за больших подсосов воздуха ,в следствии неровной привалочной поверхности фланца. Еще весной подготовил ресивер. Шлифовал фланец наждачной шкуркой приклееной к стеклу. Перепады были зверские. Несколько часов и вывел в нуль. Поставил ресивер сегодня - то что надо. Тормоза есть, при заглушении двигателя педаль тормоза еще долго остается мягкой. Неожиданно пару раз раскрутил двигатель до отсечки, когда ездил проверял. На верхах стало крутиться гораздо лучше и без всякого надрыва.

[Господин поручик]

Поменял снова ресивер на Формаш стингеровский

ух ты...а в подписи ничего про него не сказано.
А для чего он нужен? Ну, право же, не для-

при заглушении двигателя педаль тормоза еще долго остается мягкой

.

раскрутил двигатель до отсечки,

т.е. до срабатывания ограничителя оборотов? И такое у тебя есть?!

[Warrior]

А для чего он нужен? Ну, право же, не для-.

Писал раньше в этой теме, ставил уже, но пришлось снять ибо были большие подсосы воздуха и тормоза никакие.

т.е. до срабатывания ограничителя оборотов? И такое у тебя есть?!

У всех есть, у кого инжекторный двигатель. У тебя кстати тоже!